El timo de los coches eléctricos...

cashcollateral

Cuñado nija
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Mi tartana y su carburador doble son capaces de ponerte los cojones de corbata. No sabes tú lo bien construido que está el R-5 en materia de estabilidad y suspensión
Es un jodido truño. También es resistente una cocina de fundición, y en mi casa tengo placa de inducción desde hace años.

Podéis hacer el imbecil moviendoos en eso coches, por falta de poder adquisitivo o estupidez.. incluso ambos a la vez.

Pero no es un ejemplo para nadie.
 

Gatoo_

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Es un jodido truño. También es resistente una cocina de fundición, y en mi casa tengo placa de inducción desde hace años.

Podéis hacer el imbecil moviendoos en eso coches, por falta de poder adquisitivo o estupidez.. incluso ambos a la vez.

Pero no es un ejemplo para nadie.
Me encanta cuando la gente habla de un coche sin haberse subido nunca en él meparto:

Y no, no es falta de poder adquisitivo ni estupidez, de hecho tengo otro coche. El motor despierta pasión, pero eso sólo lo conocemos algunos afortunados.

Más imbécil es gastarse 60.000€ en un tanque para moverse por ciudad pudiendo ir en patinete.
 

cashcollateral

Cuñado nija
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Me encanta cuando la gente habla de un coche sin haberse subido nunca en él meparto:

Y no, no es falta de poder adquisitivo ni estupidez, de hecho tengo otro coche. El motor despierta pasión, pero eso sólo lo conocemos algunos afortunados.

Más imbécil es gastarse 60.000€ en un tanque para moverse por ciudad.
Tengo posiblemente los mismos años que tú.

El r5 siempre fue una mierda, la vejez no ha camabiado eso.

Pero en general cualquier utilitario con 40 años da más pena que vergüenza.

No te preocupes. No a todos les va bien en la vida, y no hay que avergonzarse de ello.

Pronto podrás ir en caminando, en bus.. y tranvía. Lo llaman transporte multimodal.
 

Gatoo_

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Tengo posiblemente los mismos años que tú.

El r5 siempre fue una mierda, la vejez no ha camabiado eso.

Pero en general cualquier utilitario con 40 años da más pena que vergüenza.

No te preocupes. No a todos les va bien en la vida, y no hay que avergonzarse de ello.

Pronto podrás ir en caminando, en bus.. y tranvía. Lo llaman transporte multimodal.
Vamos, que no sólo no tienes ni puta idea de coches sino tampoco de historia del automóvil.

A mí me va fenomenal, no tienes que preocuparte. Y los buses y tranvías hace mucho tiempo que existen
 

cashcollateral

Cuñado nija
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Vamos, que no sólo no tienes ni puta idea de coches sino tampoco de historia del automóvil.

A mí me va fenomenal, no tienes que preocuparte. Y los buses y tranvías hace mucho tiempo que existen
Copa turbo?

Jajajaja

Siempre fue una mierda
 

Wallebot

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Pues no amigo, no te sobra con lo que recuerdas del bachillerato. La energia que hay en el deposito de tu coche, no tiene ninguna relacion con la potencia de tu motor. Idem con el coche electrico.

Una bateria de 100 kwh puede descargar a 10 kw o a 1000 kw sin ningun problema, todo depende de la "carga" que se le enchufa en las bornas. Evidentemente a 1000 kw se descargara antes, en menos de 6 minutos.

Por ejemplo, el record de velocidad del Pike's peak lo tiene un electrico (si, incluso ganando a los de gasolina) de Volkswagen, el I.D.r.
El I.D.r tiene una bateria con una energia de 40 kwh. Y el coche tiene un potencia de 500 kW, mas de 600 caballos.

Eso simplemente significa que la bateria tiene (como minimo) capacidad para descargas punta de "10C". Eso es jerga para lo que se conoce como discharge rate. Seguramente esa bateria permita mas potencia incluso, pero 500 Kw es lo que ofrece el conjunto inverter/motor del coche.
Como curiosidad para calcular el impuesto de circulacion a un coche electrico no se le pueden medir los centimetros cubicos. Se hace en base a la potencia. Si se hace de la maxima sale una barbaridad de impuesto de circulacion y algunos con TEslas se han quejado.
Se hace con la potencia mantenida durante 30 o 60 minutos, no recuerdo.

Un coche de combustion puede ir a la potencia maxima indefinidamente hasta que se acabe la gasolina. Muchos electrico no pueden hacer una prueba de aceleracion un poco larga 2 o 3 veces
 

Wein

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Ya no vivo en Elche, pero vamos, el centro urbano de Elche no tiene mucho más de 1km de diámetro, así que ya ves tú qué pena tener que caminar en ese barrio cuando se puede ir andando de un extremo al otro de la ciudad en poco más de 20 minutos.
El problema lo tenéis en Madrid y Barcelona, que os han jodido la movilidad en una superficie 3 veces más grande que la ciudad entera de Elche.

A mí no me verás tú comprar un eléctrico, descuida. En primer lugar porque no estoy dispuesto a pagarlo y porque no tengo dónde cargarlo, pero sobre todo porque en 10 años ya estarán brotando en el mercado muchos modelos de pila de hidrógeno, que son los que de verdad interesan.
Hoy por hoy mi Renault 5 no paga impuesto, goza de ventajas en la ITV y es fácilmente matriculable como vehículo histórico, así que mucho tendrán que cambiar las cosas para que yo me tenga que someter a llevar una lavadora.

150.000kms en 6 meses son 862kms diarios sin descansar ni un solo día. Como te decía, eso no se hace ni con una furgoneta industrial funcionando a 3 turnos. Pero vamos, que me da igual; os están vendiendo humo y os lo estáis tragando sin toser.

Tesla te da 8 años de garantía en un único componente del coche. Luego vas a que te cambien un faro porque le entra humedad y te mandan al carajo.
Por otra parte, sólo te cubren como defecto una degradación superior al 30%, lo cual implica que en el Tesla S más barato (que cuesta lo mismo que un Porsche Cayenne, y se dice pronto) te tendrías que ver con una autonomía de 340kms para que se entendiera la batería como defectuosa, y eso en la práctica son menos de 300kms realmente usables sin aire acondicionado ni calefacción, a 80kms/h, con terreno llano y viento a favor, que en un uso real y normal son 200kms y vas que te matas con un coche de 13.000.000 de pesetas, ojito.

A mí me parece un despropósito, pero a los fanboys se os ve encantados.
El coche de hidrogeno dudo que lo veas, si acaso en Japón, autobuses y camiones , y alguna furgoneta es posible. Yo no se en que mundo vivis, se han invertido decenas de miles de millones de euros solo en Europa para fabricar eléctricos a punta pala.
 

Wallebot

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No, no tienes ni puta idea.

Un coche pequeño para ir a 120 km/h no necesita más de 50-60 cv .. uno grande 60-90 cv

Revisa esos cálculos
Yo tenia que eran menos de 40cv para ir a 120. Un coche grande tendra mas o menos el mismo gasto porque suelen tener la misma aerodinamica. Un furgo o un todoterreno que es mas alta y peor aerodinamica gastara mas caballos.

Nota la energia= Potencia por tiempo.
se mide en: Julios, Termias, calorias o Kwh
La potencia se mide en W=J*s, o CV.

Si ciertas energia la consumes en poco tiempo desarrolas mucha potencia. Hay laseres que desarrolas potencias mayores que la emitida por el Sol, pero durante tiempo muy breve, creo que femptoseguntos.
 

cashcollateral

Cuñado nija
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Yo tenia que eran menos de 40cv para ir a 120. Un coche grande tendra mas o menos el mismo gasto porque suelen tener la misma aerodinamica. Un furgo o un todoterreno que es mas alta y peor aerodinamica gastara mas caballos.

Nota la energia= Potencia por tiempo.
se mide en: Julios, Termias, calorias o Kwh
La potencia se mide en W=J*s, o CV.

Si ciertas energia la consumes en poco tiempo desarrolas mucha potencia. Hay laseres que desarrolas potencias mayores que la emitida por el Sol, pero durante tiempo muy breve, creo que femptoseguntos.
Googleé un poco.. pero deben ser más de 40 seguro, dependiendo del peso, coeficiente aerodinámico, área frontal, inercias, pendientes..

¿Por qué los coches consumen mucho más cuando pasas de 120 km/h?

El caso es que la conclusión de que una batería de 100 kWh solo puede producir una potencia pico de 100 kW es una soplapollez. Y no es así como funciona la física, por suerte.
 

Gatoo_

Follagatos
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El coche de hidrogeno dudo que lo veas, si acaso en Japón, autobuses y camiones , y alguna furgoneta es posible. Yo no se en que mundo vivis, se han invertido decenas de miles de millones de euros solo en Europa para fabricar eléctricos a punta pala.
Se han invertido decenas de miles de millones de euros sólo en Europa para fabricar diésel a punta pala en los últimos 25 años y ahora no los quieren ni ver.

Los eléctricos durarán en auge lo que tarden en terminar de levantarse todas las plantas de electrólisis que están proyectadas y en construcción, incluida la de Asturias. Después poco a poco volverán a los campos de golf.
 

cashcollateral

Cuñado nija
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¿Se puede ser más tonto? meparto:
Si tu argumento para denostar los coches eléctricos es que tienes un r5 del año de la polka, y que se mueve ... no sé quién es más tonto.

Creo que en aquella época yo tenía un golf gti, y las comparaciones siempre fueron odiosas.
 

cashcollateral

Cuñado nija
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Se han invertido decenas de miles de millones de euros sólo en Europa para fabricar diésel a punta pala en los últimos 25 años y ahora no los quieren ni ver.

Los eléctricos durarán en auge lo que tarden en terminar de levantarse todas las plantas de electrólisis que están proyectadas y en construcción, incluida la de Asturias. Después poco a poco volverán a los campos de golf.
Si te enteras que un coche de hidrógeno es eléctrico, peor mucho menos eficiente, te explota la cabeza, no?

 

Gatoo_

Follagatos
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Googleé un poco.. pero deben ser más de 40 seguro, dependiendo del peso, coeficiente aerodinámico, área frontal, inercias, pendientes..
Yo creo que llegué a ir a 140kms/h en una furgoneta Citroën Dyane 400 con 29cv. Y digo 'creo' porque sólo marcaba 130kms/h en el velocímetro; la aguja iba haciendo tactactac contra el tope del marcador.

Y no, no iba cuesta abajo. Era una furgoneta de empresa y lo consiguió mi hermano a fuerza de picar el embrague y poner el motor probablemente a 8000 ó 9000rpm.
Hace más de 25 años de aquello.

De todas formas la potencia del motor sólo es una referencia más entre todos los factores que influyen en la velocidad. Nunca vas a conseguir la misma velocidad con 40cv diésel que con 40cv gasolina en las mismas condiciones, por ejemplo.
 
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