Cuánto DAÑO habrá hecho GARAJE HERMÉTICO con su video denuncia a TESLA que ahora salen MANGINAS babyboomers apesebrados a lloriquear [VIDRIO inside]

El exclavizador de mentes

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El Tesla 3 tiene un aspecto que parece un coche de juguete de la Barbie. El salpicadero me parece la peor aberración que he visto nunca, detesto la nueva moda de tablet sin integrar , de la que este coche es el máximo exponente.
es ahorro de costes, todo lo que metas tactil en una pantalla te lo ahorras en mandos, que son mas caros, el coste de la bateria es tan grande que hay que apurar en todo lo demas, y ademas ya no es solo que sea cara, es que pesa mucho, y por eso hay que ahorrar peso en la carroceria, hay que utilizar acero de ultraalta resistencia por todos lados, misma resistencia menos peso, pero mucho mas caro, por eso un coche electrico aunque le quites la bateria sigue siendo mucho mas caro que un coche de gasolina.
 

Endut Hoch Hech!

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El futuro es el hidrógeno y no eléctrico si no de combustión normal y corriente.
1º Emite vapor de agua, así que no contamina.
2º El depósito no es más que cilindro de fibras de carbono y nylon que no pesa nada, ya que un eléctrico pude pesar entorno a 1.000Kg
3º Adaptar la red de gasolineras a gas es muchísimo más fácil y barato que llenarlo todo de cargadores eléctricos.
4º Las cargas de gas son mucho más rápidas que las de un eléctrico.
5º La tecnología de motores de explosión a gas ya existe en desde hace décadas (muchísimas) y se usa en muchos países.
6º La autonomía de un coche de combustión interna de hidrógeno es similar a uno de gasolina/gasoil.
7º No se necesitan materiales escasos como el litio.
8º El hidrógeno se puede fabricar con electricidad y agua con lo que no hay una dependencia ni tecnológica de ni ninguna materia prima.
9º Adaptar las industrias automovilísticas a motores de combustión interna a hidrógeno es mucho más barato.
10º No haría falta modificar toda la red eléctrica de un país para poder soportar semejante demanda de electricidad ya que hablamos de recargar baterías de más de 100.000W/h un disparate, que multiplicado por millones de vehículos supondría multiplicar en varias veces tanto el número de estaciones, subestaciones, y torres de alta tensión.

Y estas son algunas de las ventajas de los coches de combustión interna a hidrógeno que para mi es el futuro.
el hidrogeno es una aberracion termodinamica
 

circonita

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el hidrogeno es una aberracion termodinamica
Claro y cargar con una batería de una tonelada no...

Cuando esas baterías a los pocos años se gasten, ¿Qué se va a hacer con millones de toneladas de baterías gastadas cada año solo en España?

Si las baterías hay que conectarlas a la red eléctrica y una batería tiene una capacidad media de 100Kw/h por cuanto hay que multiplicar la red de abastecimiento eléctrico si el gasto medio por vivienda es de unos 3 a 4Kw/h.

Ya lo he dicho, el futuro es el hidrógeno o quizás algún compuesto estable a base de hidrógeno, pero las baterías en la actualidad son un disparate total tanto energéticamente hablando como a nivel ecológico y por supuesto económico y es así, porque así lo quiere EEUU que se ha inventado esta chorrada del coche eléctrico que vale una pasta con respecto al de gasolina para ralentizar lo más posible la desaparición del coche de combustión interna a base de combustibles fósiles.
 
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Lol. A los usuarios de placas nos importa un bledo la pureza o falta de ella, solo miramos el rendimiento y el de las placas que se estan vendiendo ahora mismo es tan buena o mejor que la de hace 10 años.

Enseñanos algun paper que hable de este supuesto problema, venga.
ahora por cada impureza que tenian antes, tienen 10.000, una placa se puede estropear de muchas maneras, pero la principal, son las reacciones parasitas debidas a las impurezas, en esto son iguales a las baterias...
 

Endut Hoch Hech!

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Directed by Robert B. Weide
Claro y cargar con una batería de una tonelada no...
ah los electricos otra puta mierda

mi voto va a los hibridos, hibridos enchufables y tradicionales segun convenga

por ej. un hibrido enchufable como el prius prime sacas consumos de risa o 0 consumo de gasolina segun situacion, vale para todo y no da problemas y lo llenas en nada

un hibrido tradicional pues puede gastar menos

y un gasolina normal es asequible y tampoco es tanto el drama de las "emisiones"
 

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Claro y cargar con una batería de una tonelada no...
el coche electrico basado en baterias de reacciones electroquimicas es peor, pero eso no quita que el coche de hidrogeno sea tambien inviable por caro, se puede usar igual que uno de gasolina, tiene mucha autonomia y se recarga en un plis, todo espo no esta al alcance del electrico, pero el precio tanto del coche como del combustible lo deja solo para los ricos.
 

crucificado_telecos

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ahora por cada impureza que tenian antes, tienen 10.000, una placa se puede estropear de muchas maneras, pero la principal, son las reacciones parasitas debidas a las impurezas, en esto son iguales a las baterias...
Donde estan las fuentes de todo esto que cuentas?
Fuentes, o tendremos que suponer que te dedicas a la creacion de bulos.
 

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Eso es cierto, hablan del comportamiento dinámico y siempre pienso "está gente circula en España", hoy mismo, cuando volvía del trabajo coche que pega rafaga, me digo, seguro que el radar en el lugar de siempre, no falla, radar y a los 2 km los compis esperando para dar la nota. Si con las limitaciones de velocidad que hay et,cualquier coche es más que suficiente para circular a velocidad legal, como si fuésemos a 100 por curvas y a 230 en autovías como si fuesen autobans alemanas.
PD: lo mejor es lo de la dirección, es que no transmite, joder, qué coño van a transmitir si vamos a 80 en una nacional, parece que estamos en el jarama derrapando.
el comportamiento dinamico es lo mas importante, no para ir haciendo rallye por la carretera, sino para que no te mates, a coches con mal comportamiento dinamico les pasan cosas como esta:

 

circonita

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Para los que dicen que el hidrógeno es muy caro, aquí información de 2015 al respecto, donde da unos consumos y precios por Km parecidos a los gasolina.

Así que el hidrógeno en un motor de combustión no es más caro, y eso con la tecnología de 2015, si las celda de hidrógeno dicen que están muy maduras y que mejoran notablemente la eficiencia, lo dicho, el futuro y con muchísima diferencia es el hidrógeno, que sí, que tiene sus pegas, pero las baterías tienen muchas más.
 

Ulises 33

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En un lugar de la Plandemia.
el comportamiento dinamico es lo mas importante, no para ir haciendo rallye por la carretera, sino para que no te mates, a coches con mal comportamiento dinamico les pasan cosas como esta:

No me seas extremista, que nos conocemos, me refiero, que por ejemplo, yo tengo un compacto del segmento C, cualquier compacto de ese segmento va sobrado para ir bien por las carreteras españolas, a las velocidades legales y por encima de ellas, a no ser que vayas en plan rallie, a eso me refiero, es más, a velocidades legales te crees muchas veces que vas parado. Yo en la nacional que voy al trabajo es curvas a tutiplen y limitaciones de 60, encima si te pilla delante un camión o uno que va lento, vas pisando huevos, cualquier coche hoy en día va sobrado para eso.
Respecto a youtubers del motor: Encima los colegas son cínicos, te cien que hay que respetar las señales y tal, y luego que han probado el coche por una carretera a todo trapo y tal, etc.
Viendo el video, (se que no te gustan los suv y similares) eso es un riesgo de los coches altos, es más fácil subirse y volcar, a mi tampoco me gustan, probé un 3008 y lo tuve claro, compacto, y no voy deprisa, pero cuando he ido por carretera de montaña, no lo cambio por ningún suv.

Ojo, que si lo pilla de frente lo aplasta, ese es otro riesgo que tienen pero para los otros coches.
 

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Donde estan las fuentes de todo esto que cuentas?
Fuentes, o tendremos que suponer que te dedicas a la creacion de bulos.
ya te digo que solo hay que tirar un poco de google:



veras que te dicen que son igual de eficientes pero no dicen nada de las reacciones parasitas de las impurezas, cuanto van a durar estas placas?, eso no lo sabe nadie todavia, menos que los 30.000 KWh por KW nominal instalado de las obleas de la electronica obviamente...
 

crucificado_telecos

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veras que te dicen que son igual de eficientes pero no dicen nada de las reacciones parasitas de las impurezas, cuanto van a durar estas placas?, eso no lo sabe nadie todavia, menos que los 30.000 KWh por KW nominal instalado de las obleas de la electronica obviamente...
Eres la bomba macho.
- El 1er link no dice nada de lo que estas afirmando, simplemente es una empresa que esta proponiendo producir silicio de menos pureza. Eso no es una prueba sobre la pureza de nada que este en el mercado en la actualidad.
- El 2o link tampoco afirma nada sobre la pureza de los paneles actuales, vuelve a proponer la venta de silicio de menos pureza y luego afirma todo lo contrario de lo que estas afirmando tu:

Nosotros, que llevamos 20 años invirtiendo y desarrollando I+D, hemos investigado para demostrar que un silicio con una pureza de entre 99,9999 y 99,99999 da unos resultados eléctricos y de longevidad similares a módulos de 99,9999999.

 

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Para los que dicen que el hidrógeno es muy caro, aquí información de 2015 al respecto, donde da unos consumos y precios por Km parecidos a los gasolina.

Así que el hidrógeno en un motor de combustión no es más caro, y eso con la tecnología de 2015, si las celda de hidrógeno dicen que están muy maduras y que mejoran notablemente la eficiencia, lo dicho, el futuro y con muchísima diferencia es el hidrógeno, que sí, que tiene sus pegas, pero las baterías tienen muchas más.
claro, ese es un coche de celula de hidrogeno, que es el mas eficiente, similar a un coche de gasolina, pero ese precio del hidrogeno es de hidrogeno que proviene del gas natural, y esa no es la idea para 2030, si no te van a dejar conducir un coche de gas natural tampoco te van a dejar conducir un coche de hidrogeno que proviene del gas natural, la idea es hidrogeno por hidrolisis del agua con electricidad renovable.
 

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Eres la bomba macho.
- El 1er link no dice nada de lo que estas afirmando, simplemente es una empresa que esta proponiendo producir silicio de menos pureza. Eso no es una prueba sobre la pureza de nada que este en el mercado en la actualidad.
- El 2o link tampoco afirma nada sobre la pureza de los paneles actuales, vuelve a proponer la venta de silicio de menos pureza y luego afirma todo lo contrario de lo que estas afirmando tu:

si lees el primer enlace queda claro que la noticia es de antes de 2012, hoy en dia es la norma.

lo que dice el segundo link es que no han observado mayor deterioro, pero a corto plazo, esas cosas no se saben hasta que han pasado muchos años.

si eso que dicen de que han demostrado la misma longevidad teorica es cierto y no solo propaganda, puede que sea porque se dediquen a un tipo de placa n-type en que influyen menos las impurezas, pero tambien son mas caras, llegas al mismo punto.
 
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29 Ago 2008
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El que tiene un Tesla, tiene varios coches (de lujo) más. ¿Para qué va a coger el eléctrico para llevar a la familia a Marina Dor como haces tú?
¿De qué sirve la gran autonomía de tu utilitario si te vas de vacaciones en avión a esquiar a Aspen?


Si, tú tienes el censo de todos los dueños de Teslas, y la lista de sus hábitos y aficiones. Eres, como ya he comentado, el típico fan de Tesla, que ni tiene para comprárselo, ni garaje donde enchufarlo.
 
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