Consumos "reales" de automóviles.

[Mrbcn]

Peugeot 207 hdi 68cv debe andar por los 4,5, ahora lo uso poco y no lo miro. Bmw F31 318d automático llevo una media de 5,3 - 5,5 eso sí todo autopista y ronda de Barcelona sin atascos, a la ida a la velocidad máxima de la vía y a la vuelta de madrugada casi siempre a 150-155. Conducción eficiente anticipativa pero sin pisar bemoles.

 

[Setapéfranses]

Peugeot 208 1.2 de 82 cv 5.2l en modo flanders total y 95% del trayecto autovía sin atascos.

Imposible, sinceramente.

Sí,es posible siendo un 3ciljndros, pero yendo lento.

Yo mismo tengo un fabia 1.2 tsi de 90cv 4 cil y yendo a 90-100 consigues 5.1 5.3 5.5 y así.
Eso sí volviendo a la vida normal se acerca a los 6.5 /7
Es como este

 

[Setapéfranses]

Fiat Pun5.¿Sabeis si hay datos por aqui del GOLF 6 GTI?

8 phutos litros de media lo cual es muy poco para un gti

Yo mismo hace 5 años lo probé en ss de los reyes para comprarlo y no me convenció... Venía de un a3 tdi 150 y si vienes de un tdi da la sensación que el gasofa no acelera igual.....

 

[sirpask]

¿Un coche a 120kmh y 3000rpm, gasta lo mismo que a 50kmh y 3000 rpm?

 

[gabrielo]

Sí,es posible siendo un 3ciljndros, pero yendo lento.

Yo mismo tengo un fabia 1.2 tsi de 90cv 4 cil y yendo a 90-100 consigues 5.1 5.3 5.5 y así.
Eso sí volviendo a la vida normal se acerca a los 6.5 /7
Es como este

Xsara picasso a1. 6 hdi a esa velocidad haces 4.5 o menos

 

[Ulises 33]

Sí,es posible siendo un 3ciljndros, pero yendo lento.

Yo mismo tengo un fabia 1.2 tsi de 90cv 4 cil y yendo a 90-100 consigues 5.1 5.3 5.5 y así.
Eso sí volviendo a la vida normal se acerca a los 6.5 /7
Es como este

¿haces ciudad? con un 308 1,2 130 cv automático, he hecho medias de 5,2-5,3, en los últimos 1850 km 5,6 l.

 

[Falcatón]

A 1.95 el litro de carburante abra que hacer un foro para saber que ciclomotor de 50 cc gasta menos

Que yo sepa una moto o scooter de 125cc (por supuesto monocilíndrica de 4 tiempos) le da mil vueltas en consumo a una 50cc de dos tiempos, hay algunos ciclomotores de 4t como Vespa pero creo que pedaleando en bici tienes más aceleración.

 

[Kapitoh]

Citroen C2 1.4i Furio Sport, 74CV gasolina atmosférico, una cucada de coche ,pero no le bajo de 7L / 100km y yendo suave, hago un 50% de ciudad y 50% autovía.

En ciudad pegas muchos acelerones para salir de semaforos o para entrar en rotondas? Eso poco a poco va haciendo que gastes mas

 

[bomber voluntari]

Bienas, tengo un megane 1 fase 2 del año 2001, está en bastante buen estado mecánico y tiene pocos km. Le hago casi el 100/100 de conducción por carretera sin ir de quemadillo ni en plan máximo ahorro, el consumo según ordenador nunca ha subido de 6'5 litros y siempre estoy en los 6'2-6'3. Si me guio por la relación litros/km me sale que con 50 litros puedo hacer de 750 a 800 km por lo que el ordenador es bastante fiable. Tengo que decir que llevo la baca i dos portabicis permanentemente puestos, seguramente si los quitara algo me bajaría el consumo además de la sonoridad, pero tampoco me preocupa mucho, por eso lo dejo puesto. Yo creo que más o menos todos los motores consumen lo mismo a una misma demanda, a partir de ahí las diferenciad de consumo vienen por aerodinámicas, pesos, ancho de ruedas y relaciones de cambio.

 

[jotace]

Estoy en modo economía de guerra con el Fiesta TDCi de 68 CV y sin pasar mucho de 100 le estoy sacando medias de 4,3 litros en depósitos de más de 800 km al 90% por carretera.

En realidad este motor en mi caso nunca ha sido muy económico, en el Xantia con más motor y potencia era fácil flirtear con los 5 litros sin tener excesivo cuidado con el acelerador.

Supongo que con un 1.4 TDi de VAG sería capaz de reducir los 4 litros con la misma conducción.
He pensado en reprogramar, pero me da cosa, cuando algo va bien ¿para qué arriesgarse?.

 

[XXavier]

La velocidad es el factor más importante, porque la resistencia del aire es responsable de una parte muy grande del consumo. Para poner un ejemplo, si duplicamos la velocidad, el consumo en litros/hora también se duplica, pero si tenemos en cuenta la resistencia del aire, que es proporcional al cuadrado de la velocidad, el consumo –solo por la resistencia del aire– se cuadruplica. Luego, hemos duplicado por un lado y cuadruplicado por el otro, con lo que el consumo en litros/hora se habrá multiplicado por ocho. En otras palabras, el consumo en litros/hora es proporcional al cubo de la velocidad...

Pero, como al duplicar la velocidad, se tarda la mitad en cubrir una distancia, el consumo –medido en litros/km– 'solamente' se cuadruplica. Es proporcional, en esos términos, al cuadrado de la velocidad...