Coches pequeños de gasolina ¿qué cilindrada?

[unmediocremas]

Para los típicos coches pequeños (C3, 206/7, Clio, Fiesta) de gasolina que cilindrada es mejor ¿1200cc o 1400cc?

 

[TocahuevoS]

1.4 no es pequeño, chacho. Que a algunos le sacan 100 caballos o más. Yo creo que 1.0/1.2, dependiendo del peso del coche: 60CV/1000kg y 10CV más por el aire acondicionado.

 

[unmediocremas]

1.4 no es pequeño, chacho. Que a algunos le sacan 100 caballos o más. Yo creo que 1.0/1.2, dependiendo del peso del coche: 60CV/1000kg y 10CV más por el aire acondicionado.

Sí, eso me parece, más de 1.2 para por ejemplo un 207 no es necesario.

 

[chip]

Yo he tenido un 1.2 y dos 1.4 y la verdad que prefiero el 1.4 cc, ni punto de comparación, otra cosa es que mires coches "pequeños" (Picanto,I10...), también depende del uso que se le de...si quieres hacer kilometros, algún dia, y encima es verano y llevas a 3 adultos mas contigo, ese dia verás la diferencia entre el 1.2 y el 1.4, o al incorporarte a una autopista, en un adelantamiento...etc....
Para mi un coche empieza a ser grande a partir de un 1.6 cc...

 

[unmediocremas]

Yo he tenido un 1.2 y dos 1.4 y la verdad que prefiero el 1.4 cc, ni punto de comparación, otra cosa es que mires coches "pequeños" (Picanto,I10...), también depende del uso que se le de...si quieres hacer kilometros, algún dia, y encima es verano y llevas a 3 adultos mas contigo, ese dia verás la diferencia entre el 1.2 y el 1.4, o al incorporarte a una autopista, en un adelantamiento...etc....
Para mi un coche empieza a ser grande a partir de un 1.6 cc...

Más que nada mi interés se centra en la durabilidad y fiabilidad.

Abrí este hilo porque ayer escuché de pasada que los nuevos motores de menos de 1.3 con tropecientos caballos (por ejemplo, el Renault Clio 5p Emotion TCE 100cv eco2 con 1149cc da 100 CV) están muy apretados, bien para un uso irregular con recorridos urbanos pequeños pero si los usas habitualmente se "funden" con pronto.

 

[fros]

Pues yo tuve un athos y le hice 300.000 kilómetros (no es coña), y ahora tengo otro con año y medio más o menos letengo hecho unos 40.000.

900cc, 4 pistones, 12 válvulas, dirección asistida, A.C, elevalunas eléctricos, vas alto, con tu radiocassette (me lo han quitado dos veces:o) y de mecánica ni un problema.

Pareces el inspector Gadget con él pero ya digo todos los extras y un tiramillas. Eso sí, 55 caballos que dan lo que dan.

Y para aparcar lo mejor. 8.000 euros me costó nuevo y con dos años por 3000 lo encuentras.

Saludos.

 

[Stuyvesant]

El que menos gasolina gaste, a igual potencia, y que tenga un coste de mantenimiento menor. Luego sobre esa base empieza a sumar extras... electrónica, confort, habitabilidad, emisiones e impuesto de matriculación...

Un coche de 1400 cc puede gastar 10 litros de gasolina o 4l a 100 km/h dependiendo de la orientación que tenga, hay coches de fórmula con 1500 cc...

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Pero vamos, por poner un ejemplo llamativo...

Suzuki Splash, presentación oficial y fotos &mdash; Diariomotor

86 Cv y 16v 5 puertas 1200 cc.

Ni sé como esta considerado en forocoches o de gente que lo haya probado.

 

[unmediocremas]

86 Cv y 16v 5 puertas 1200 cc.

He visto que la motoriacion más común es 1.2 o 1.4 con 16v.

¿Lo de las 16 válvulas vale la pena?

 

[burbrujo]

A mi un coche por debajo de 75CV me parece un peligro por la poca capacidad de maniobra que tienes en muchos casos (adelantamientos forzosos, incorporaciones...)

 

[unmediocremas]

A mi un coche por debajo de 75CV me parece un peligro por la poca capacidad de maniobra que tienes en muchos casos (adelantamientos forzosos, incorporaciones...)

¿Qué os parece el Citroën C3 1.4i 16v? Tiene 88 CV y consumo de media 6,2.

 

[fuenla]

El corsa que tuve hace 10 años...era inmortal...1.0 y "tiraba" como un rayo...

 

[unmediocremas]

El corsa que tuve hace 10 años...era inmortal...1.0 y "tiraba" como un rayo...

Lo mismo con un 205, nunca falló.