Avería importante en coche

Dlopez114

Madmaxista
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Buenas!
Pido consejo a este foro habitado por expertos en la materia.Tengo un golf VI TDI 1.6 de 2010 con unos 150mil km, este verano viniendo de vacaciones desde Galicia me salto el indicador de nivel de refrigerante bajo......rellene el deposito pero veo que sigue perdiendo mucho.
Lo llevo al mecánico, primero me dice que es una arreglo de una pieza que pierde líquido, pero al comprobar la presión del circuito de liq.refrig ven que pierde presión, en fin, después de investigar me dicen que casi seguro es una fisura en la culata......total unos 2500€ de reparación.
El tema es por un lado, vale la pena este gasto para un coche de casi 11 años? Y lo segundo que tengo menos claro, si decido no reparar, cual es la mejor opción para quitármelo de encima? He mirado una de esas casas que te lo compran pero entiendo que he de decir el fallo que tiene y eso me bajará el precio de venta.
En fin, gracias por anticipado a los que me respondáis, cambiarme ahora el coche sin saber bien la tecnología por la que apostar es una m.....por no decir el pastizal que me voy a dejar.....
 

Domm

Himbersor
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Gotta live, gotta live, gotta live in shit towne
Buenas!
Pido consejo a este foro habitado por expertos en la materia.Tengo un golf VI TDI 1.6 de 2010 con unos 150mil km, este verano viniendo de vacaciones desde Galicia me salto el indicador de nivel de refrigerante bajo......rellene el deposito pero veo que sigue perdiendo mucho.
Lo llevo al mecánico, primero me dice que es una arreglo de una pieza que pierde líquido, pero al comprobar la presión del circuito de liq.refrig ven que pierde presión, en fin, después de investigar me dicen que casi seguro es una fisura en la culata......total unos 2500€ de reparación.
El tema es por un lado, vale la pena este gasto para un coche de casi 11 años? Y lo segundo que tengo menos claro, si decido no reparar, cual es la mejor opción para quitármelo de encima? He mirado una de esas casas que te lo compran pero entiendo que he de decir el fallo que tiene y eso me bajará el precio de venta.
En fin, gracias por anticipado a los que me respondáis, cambiarme ahora el coche sin saber bien la tecnología por la que apostar es una m.....por no decir el pastizal que me voy a dejar.....
El refrigerante es de un color específico, es muy fácil identificar el lugar de la fuga. Métete debajo y mira tú mismo por donde está perdiendo, y no dejes que la gente te cuente cuentos.
 

cashcollateral

Cuñado nija
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Buenas!
Pido consejo a este foro habitado por expertos en la materia.Tengo un golf VI TDI 1.6 de 2010 con unos 150mil km, este verano viniendo de vacaciones desde Galicia me salto el indicador de nivel de refrigerante bajo......rellene el deposito pero veo que sigue perdiendo mucho.
Lo llevo al mecánico, primero me dice que es una arreglo de una pieza que pierde líquido, pero al comprobar la presión del circuito de liq.refrig ven que pierde presión, en fin, después de investigar me dicen que casi seguro es una fisura en la culata......total unos 2500€ de reparación.
El tema es por un lado, vale la pena este gasto para un coche de casi 11 años? Y lo segundo que tengo menos claro, si decido no reparar, cual es la mejor opción para quitármelo de encima? He mirado una de esas casas que te lo compran pero entiendo que he de decir el fallo que tiene y eso me bajará el precio de venta.
En fin, gracias por anticipado a los que me respondáis, cambiarme ahora el coche sin saber bien la tecnología por la que apostar es una m.....por no decir el pastizal que me voy a dejar.....
Avería VW Golf IV . Reparar o desguage? - Foro Coches
 

Gatoo_

Madmaxista
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Buenas!
Pido consejo a este foro habitado por expertos en la materia.Tengo un golf VI TDI 1.6 de 2010 con unos 150mil km, este verano viniendo de vacaciones desde Galicia me salto el indicador de nivel de refrigerante bajo......rellene el deposito pero veo que sigue perdiendo mucho.
Lo llevo al mecánico, primero me dice que es una arreglo de una pieza que pierde líquido, pero al comprobar la presión del circuito de liq.refrig ven que pierde presión, en fin, después de investigar me dicen que casi seguro es una fisura en la culata......total unos 2500€ de reparación.
El tema es por un lado, vale la pena este gasto para un coche de casi 11 años? Y lo segundo que tengo menos claro, si decido no reparar, cual es la mejor opción para quitármelo de encima? He mirado una de esas casas que te lo compran pero entiendo que he de decir el fallo que tiene y eso me bajará el precio de venta.
En fin, gracias por anticipado a los que me respondáis, cambiarme ahora el coche sin saber bien la tecnología por la que apostar es una m.....por no decir el pastizal que me voy a dejar.....
Este vídeo te interesa. Tienes el motor más desastroso de este siglo.



No obstante, tal como te cuentan en el vídeo, si compraste el coche nuevo en concesionario tienes derecho a que te indemnicen.