Mr.Foster
El preferido de Toth
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A las 12:00 hs del mediodía del 10 de Abril de 1912, en el muelle de Southampton, se escuchó el estruendoso silbato del Titanic que indicaba que estaba por zarpar.
Los pasajeros comenzaron a arrojar flores desde la cubierta de paseo hacia los curiosos y familiares que estaban mirando la partida. También en dicha cubierta se encontraba Wallace Hartley (violinista) y la orquesta del buque amenizando con su música, las ansias de los pasajeros por ver finalmente partir al Titanic.
Su rumbo inmediato era su escala , Cherburgo, en Francia, a las 18:30 hs, luego de cruzar con intensa calma El Canal de la Mancha. Allí abordan el Titanic 275 pasajeros y una carga de correo.
A las 20:10 hs comenzó a navegar las calmas aguas del Océano, rumbo a Queenstown (Cobh, en la actualidad), Irlanda.
A las 11:00 hs del 11 de Abril, el Titanic llega a Queenstown y también abordan 120 pasajeros y grandes cantidades de bolsas (sacas) de correo, bajándose al mismo tiempo algunos pasajeros.
A las 13:30 hs, el Titanic el Titanic parte a su nuevo destino, Nueva York, con 2.228 personas a bordo entre pasajeros y miembros de la tripulación.
La noche de ese viernes 11 de Abril a las 23:00 hs, el sistema Marconi de radio del Titanic, sin motivo alguno, dejo de funcionar.
Los operadores del sistema solucionaron ese desperfecto alrededor de las 5 de la mañana del Sábado 12 de Abril.
Se habían recibido desde el jueves, numerosos avisos de radio advirtiendo hielo en diversos puntos del océano. El viernes, procedente del buque de bandera francesa, La Touraine, llegó un mensaje diciendo que había atravesado gruesos campos de hielo.
El Sábado también se recibieron distintos tipos de mensajes, pero con una misma intención, advertir al Titanic de las masas de hielo. A pesar de estas advertencias el Titanic seguía navegando a toda marcha.
El capitán Smith iba aumentando en forma gradual la velocidad del buque desde su partida de Queenstown.
La mañana del 14 de Abril estaba clara y fría y los pasajeros recorrían la cubierta para ir a desayunar.
A las 10:30 hs del 14 de Abril, todos los pasajeros asistieron a una misa celebrada en el salón de Primera Clase. Luego de la misa debieron hacer la simulación de salvamento de los pasajeros y de la tripulación, rutina que el capitán Smith no realizó.
A las 11:40 hs, desde el buque Noordam, los telegrafistas del Titanic, recibieron un aviso importante de enorme cantidad de hielo.
A las 13:40 hs, también se recibió, desde el Baltic, el aviso de hielo y esta vez indicando las coordenadas exactas del campo de hielo. Smith le mostró el mensaje a Ismay y este a su vez, se lo mostró a algunos pasajeros, para luego comentar que viajarían a toda marcha para pasarlos (a los hielos), más rápidamente.
A las 20:50 hs, el capitán Smith, dejo la mesa del salón comedor y se dirigió al puente de mando, dejándole instrucciones al oficial Lightoller, y se retiró a su camarote.
El Titanic navegaba a unos 22 nudos, la mayor adquirida desde el comienzo del viaje.
A las 22:30 hs, Frederick Fleet y Reginald Lee, toman posición en el puesto de vigía. Unos momentos antes de esa hora, Phillips recibió el más claro de los mensajes de aviso de hielo, indicando la exacta posición del mismo, y de las enormes proporciones de los Icebergs.
Debido a la gran cantidad de mensajes que tenía que enviar de los pasajeros, Phillips, dejo este mensaje de lado, para luego llevarlo al puente de mando, cosa que finalmente no sucedió.
A las 23:00 hs, desde el Californian, se envía un mensaje advirtiendo de más hielo, a lo cual el radiotelegrafista decide contestarle "Cállese, estoy ocupado, estoy enviando a Cabo Race". Al recibir tamaña respuesta el telegrafista del Californian se retiró a descansar tras apagar su equipo de radio.
A las 23:40 hs, el vigía Fleet divisa desde su puesto el enorme Iceberg, justamente delante del Titanic, a aproximadamente 450 metros de distancia. Cuando ve el iceberg, hace sonar la campana de alarma y le comunica por teléfono al oficial Moody del avistamiento de hielo.
En ese momento el Primer Oficial Murdoch inicia las maniobras para tratar de evitar la colisión. Ordena: Parar las maquinas, poner reversa y virar todo a estribor. Mientras esto sucedía accionó los comandos de cierre de los compartimentos estancos.
La proa del Titanic evitó el iceberg, pero su lado de estribor rozó el hielo por algo más de 10 segundos y esto da lugar a la inundación de 5 compartimentos de proa. Al advertir este golpe, el capitán Smith, subió al puente de mando y recibió los informes de lo que había pasado y las maniobras realizadas, comentándole también que ya se habían cerrado las compuertas.
El capitán se dirigió hacia donde se encontraba Thomas Andrews y comenzaron a inspeccionar los daños producidos.
Al regresar de los lugares inspeccionados y luego de revisar y analizar los daños dijo: "Los daños producidos hundirán al buque". El capitán preguntó "¿Cuanto tiempo nos queda?", a lo que Andrews le dijo "Una hora y media, dos a lo sumo, pero no más que eso". El capitán se dirigió a la sala de comunicaciones y le entregó en mano a Phillips el mensaje de ayuda.
El buque más cercano era el Californian que se hallaba a unos 25 km. del Titanic. Se comienzan a lanzar las primeras bengalas de auxilio y el capitán Smith imparte la orden de que las mujeres y los niños deben comenzar a abordar los botes salvavidas. Muchos barcos reciben el mensaje del Titanic, con algo de estupor, ya que era impensado que el Titanic pudiera hundirse.
El más cercano al coloso era el buque Carpathia, que se encontraba a 90 km. de distancia. Alrededor de la 1:00 de la mañana la proa del Titanic está casi toda bajo el agua. Al llegar el agua a la cubierta A, el Titanic comienza a ponerse a 90º, dejando ver las enormes hélices de bronce, mientras se encuentra sumergida totalmente la proa.
Seguidamente el Titanic se parte en dos, mientras estallan algunas calderas y se corta por completo el suministro de energía eléctrica.
A las 2:20 hs, el Titanic desaparece del mar.
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