Espectrum
Madmaxista
7 mil pavazos no es nada barato para esa fruta hez
7200 euros por este cochazo eléctrico de Citroën
- Autor del tema Cormac
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TylerDurden99
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Lo que historicamente se ha llamado, una carretilla motorizada
thesunnolongerrises
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PasoLeati
Madmaxista
^ Un Ford Model T de 1908 daba 20 CV, hacía 65 km/h, y tenía una autonomía de ~250 kilómetros. Costaba $800.
Es caro y no puede considerarse coche si no necesita ni carnet pero es útil para esas señoras que solo cogen el coche en su pueblo par ir a hacer recados, compras y llevar al crío al colegio
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cacho_perro
Saboteador de ganacéntimos
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OJO AL DATO QUE EL TRASTO ESE NO SIRVE NI PARA CUANDO LLUEVE.... 
"No hay ningún tipo de aislamiento acústico y se oye todo: el motor, el trabajo de la suspensión, el rodar de los neumáticos, el viento. Todo. En parado no se oye nada de esto, solo el ruido que haya en la calle, excepto si se lleva la ventilación encendida, entonces no habrá otro ruido que el escándalo del aire saliendo con fuerza por la única ranura que hay, al lado del parabrisas (no hay modo de ajustar el caudal). Quien tenga en la cabeza que por ser un coche eléctrico el Ami se moverá con suavidad y silencio, se equivoca.
El sistema de ventilación, además de ruidoso, es incapaz de evitar que los cristales se empañen. Esto es peligroso porque no se ve si, por ejemplo, hay alguien que quiera cruzar un paso de cebra o si hay un coche en el carril al que te quieres mover. Abrir las ventanas supone dejar que entre el frío de la calle, con la incomodidad que eso supone, más aún si llueve.
A todo esto se suma que en la unidad de Ami que conduje entraba agua por el marco superior de la puerta del pasajero (a algún compañero de profesión le ocurrió lo mismo). Tras más o menos una hora de conducción, había un charco considerable en la zona de los pies; lo suficientemente grande para ver una pequeña ola moviéndose hacia delante y hacia atrás en las frenadas y aceleraciones.
El Ami tiene otro problema relacionado con el aislamiento del interior y es que la puertas tienen un agujero por debajo de la tira que se utiliza para cerrarla (imagen). Es un agujero de unos cinco centímetros de largo por dos de ancho por el que se cuela el aire de la calle."
MENUDA fruta MARAVILLA, Y AQUÍ LA PEÑA RENEGANDO DE LOS DACIA
"No hay ningún tipo de aislamiento acústico y se oye todo: el motor, el trabajo de la suspensión, el rodar de los neumáticos, el viento. Todo. En parado no se oye nada de esto, solo el ruido que haya en la calle, excepto si se lleva la ventilación encendida, entonces no habrá otro ruido que el escándalo del aire saliendo con fuerza por la única ranura que hay, al lado del parabrisas (no hay modo de ajustar el caudal). Quien tenga en la cabeza que por ser un coche eléctrico el Ami se moverá con suavidad y silencio, se equivoca.
El sistema de ventilación, además de ruidoso, es incapaz de evitar que los cristales se empañen. Esto es peligroso porque no se ve si, por ejemplo, hay alguien que quiera cruzar un paso de cebra o si hay un coche en el carril al que te quieres mover. Abrir las ventanas supone dejar que entre el frío de la calle, con la incomodidad que eso supone, más aún si llueve.
A todo esto se suma que en la unidad de Ami que conduje entraba agua por el marco superior de la puerta del pasajero (a algún compañero de profesión le ocurrió lo mismo). Tras más o menos una hora de conducción, había un charco considerable en la zona de los pies; lo suficientemente grande para ver una pequeña ola moviéndose hacia delante y hacia atrás en las frenadas y aceleraciones.
El Ami tiene otro problema relacionado con el aislamiento del interior y es que la puertas tienen un agujero por debajo de la tira que se utiliza para cerrarla (imagen). Es un agujero de unos cinco centímetros de largo por dos de ancho por el que se cuela el aire de la calle."
MENUDA fruta MARAVILLA, Y AQUÍ LA PEÑA RENEGANDO DE LOS DACIA
