Se está liando parda en Kalingrado

Kaliningrado: diez aviones de la OTAN y ninguna explicación clara​

¿Se está liando parda en Kaliningrado? A juzgar por el ruido, parece que sí. Pero solo hay una cosa verificable: a finales de agosto, una decena de aparatos de la OTAN sobrevoló el enclave ruso en el Báltico. Un Boeing E-3 Sentry, un EA-37B Compass Call II operando desde Powidz, en Polonia, y un ARTEMIS II del Ejército de Estados Unidos dando órbitas sobre la zona. Los movimientos, con matrícula y hora, fueron rastreados y publicados el 23 de agosto. De un incidente concreto, de una provocación rusa, ni rastro en fuentes serias. El ruido supera a la realidad, como casi siempre.

Vuelos que sí se pueden documentar​

La lista de aparatos no es invento: un E-3 Sentry (el conocido AWACS), un EA-37B Compass Call II de la Fuerza Aérea estadounidense sobre Polonia, y un ARTEMIS II del Ejército de EE.UU. orbitando Kaliningrado. En total, alrededor de una decena de aeronaves sobre el Báltico y el sur de la región. No es la primera vez que pasa, ni será la última: el espacio aéreo báltico es un gallinero de vigilancia mutua. Pero que coincidan tantos equipos de inteligencia en una fecha concreta alimenta las conjeturas.

Una historia que pesa: 386.000 kilómetros cuadrados y un país movido de sitio​

Para entender el nerviosismo hay que repasar la geografía. Kaliningrado es lo que queda de la Prusia Oriental, territorio alemán hasta 1945. La Unión Soviética lo convirtió en un oblast ruso, un enclave militar en plena Europa, comparado por algunos con la Ceuta rusa: rodeado de países de la OTAN. La cosa no acaba ahí. Polonia, que hoy mira el enclave con recelo, tiene motivos históricos: antes de la II Guerra Mundial tenía 386.418 kilómetros cuadrados; después, 312.679. El neto, 73.739 kilómetros cuadrados menos - más o menos una Chequia -, pero el movimiento fue doble: perdió 179.000 por el este, el 45% de su territorio, y ganó 105.000 a costa de Alemania. No le recortaron un pico: le trasladaron el país unos 200 kilómetros hacia poniente. Esta losa explica que cada vez que alguien menciona “repartir” Kaliningrado, en Varsovia se tensen los músculos.

Los viejos fantasmas de Königsberg​

El nombre tampoco ayuda. Para los alemanes (y algunos nostálgicos del mapa prusiano) es Königsberg, la ciudad de Kant. Para los rusos, Kaliningrado, en honor a un jerarca soviético. En medio, una curiosidad: los siete puentes de Königsberg, el famoso problema matemático que Leonhard Euler resolvió en 1736 demostrando que era imposible cruzarlos todos sin repetir ninguno. La historia no ha cambiado mucho: ahora los puentes son otros, pero sigue sin haber un camino que evite el conflicto. El enclave es también un dolor de cabeza logístico: su único acceso terrestre pasa por Lituania, miembro de la OTAN, y sus conexiones energéticas con Rusia dependen de líneas que atraviesan territorio báltico. Cualquier interrupción tendría efectos inmediatos sobre los precios de la electricidad en la región, un detalle que los mercados miran de reojo.

Escalada real o ejercicio de ruido​

Las posturas se dividen: unos ven un movimiento calculado de la OTAN para presionar a Rusia, especialmente después de la visita del jefe de la CIA a Moscú. Otros, más escépticos, señalan que no hay ninguna fuente fiable que confirme un incidente concreto y que estos vuelos son rutinarios. La realidad, como casi siempre, está en medio: que no haya confirmación no significa que no pase nada. La aviación de inteligencia no se despliega por aburrimiento.

Mientras tanto, los mercados miran hacia otro lado. El Báltico siempre ha sido una zona de riesgo, pero los inversores llevan años descontándolo. La historia de Königsberg, de Prusia, de Polonia movida de sitio es la de una región donde los mapas se reescriben cada medio siglo. ¿Esta vez toca? Nadie lo sabe. Pero el silencio de las fuentes oficiales, como siempre, no es buena señal.