Os engañan el coche electrico fracasa en china ni existe solo existe el de combustion alli van realmente en moto por las aceras

Pinchazo dijo:

Se ve que como los datos está doliendo, hay que inventarse una realidad alternativa.

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Goodman Sucks dijo:

De verdad que os gusta jugar al gato y al ratón.

Mira, tengo 2 coches, el eléctrico y un gasolina automático. Ambos gastan los mismos neumáticos, pero en el gasolina cada año gasto unos 600€ en revisiones, cada 15k aceites, cada 30k bujías y líquido de frenos, cada 60k cambio de aceite de la caja automática, 120k correa de distribución, y así con una enorme lista cíclica, por el gran número de sistemas auxiliares que necesita un motor de combustión. Y poseo un gasolina por el quebradero de cabeza por el que han pasado muchos de mis compañeros de trabajo con el ad-blue y sus cristalizaciones y demás problemas. Y no, no he gastado prácticamente nada de electricidad porque tengo paneles solares en casa. De todas formas, gastando electricidad no gastaría más de 200€ al año, 2000€ menos que lo gastado en gasolina.

Un motor eléctrico no necesita nada, funciona con el mismo par desde 0 hasta las 20.000 rpm, simple y llanamente no tiene comparación con un motor de explosión, porque no necesita nada auxiliar para adaptarlo al funcionamiento de un coche, ni caja de cambios, ni filtros, ni aceites… poco más que, si tiene muchos km, cambio de rodamientos. Y fiabilidad máxima porque el número de elementos en movimiento es ridículamente bajo en comparación, además de no necesitar cambiar las pastillas de freno en la vida del vehículo seguramente, porque prácticamente no se utiliza, por la frenada regenerativa.

Luego podéis seguir dándole las vueltas que queráis con los problemas de las baterías de hace 10 años, y con las cuestiones que atañen a las pantallitas y el software, que igualmente inundan los de combustión.

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cidforeadorr dijo:

Si elnelectrico cuando falla son 30k de baterias xd

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Goodman Sucks dijo:

habláis sin tener ni idea de lo que decís, como todo español que se precie.

Un 7% de batería ha perdido la batería de mi coche tras 6 años y más de 120.000 km, y eso que tengo una batería pequeña con lo que se estila hoy. Lo mismo que pierde un coche de combustión en potencia por desgaste del motor y carbonización en sistemas de escape y admisión. Y todo ello sin gastar un ojo de la cara en revisiones, únicamente filtros de habitáculo, ni una sola pieza más. Por no deciros lo que me he ahorrado en combustible.

He de deciros que no entiendo ese enquistamiento con el tema del eléctrico, si no te gusta pues no lo compres, entiendo que seas un entusiasta de los motores térmicos, pero es que si quitas lo emocional de la ecuación un motor eléctrico es lo que todo motor térmico sueña ser, par constante e instantáneo en cualquier momento, no hay curva, no hay nada más... potencia y sencillez.

El tema de las baterías, en menos de una década será algo del pasado, y que hoy por hoy si no eres un comercial o similar te permite hacer el 99% de los trayectos de familias normales.

El único pero importante lo pongo en las cargas, en nuestro país no hay capacidad eléctrica para absorber todo el parque automovilístico, ni tan siquiera un 30% de él, por eso siempre digo que el coche eléctrico es para aquellos que tengan posibilidad de hacer uso de paneles solares. La implantación del vehículo eléctrico no vendrá de la mano de fabricantes, los cuales ya están a punto de igualar al térmico en todas sus facetas, sino de la capacidad de los países de solventar la carga. No tiene sentido que compres un vehículo al cual le vas a proporcionar energía a 1€/kW, para ello la gente seguirá con el térmico.

Decir que también tengo un térmico y contento con él, yo los vehículos los quiero para ir y venir, no tengo ningún sentimiento hacia ellos ni vínculo especial al ruido de su motor... eso lo dejo para los entusiastas

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