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LA foto está sacada de la web de ADIF y es un puesto de mando del convencional, no de alta velocidad.
El amarillo son las vías sin tren ni itinerario realizado. El verde es un itinerario realizado y el rojo son circuitos de vía ocupados (ahí hay un tren). La representación no es real, ahí no está a escala, hay circuitos de vía que ocupan lo mismo que otros y a lo mejor son el doble de largos.
¿Sabemos dónde está? Sí, sabemos en qué circuito de vía tenemos un tren. Pero no si se ha parado a menos que el maquinista nos informe de ello.
Pues ahora imaginad tener que controlar 6-8-10 trenes, más los trabajos que puedan haber, más todos los fallos. Todo cristo llamando...Y cuando falla por ejemplo la comprobación de una aguja en el trayecto o cualquier otra cosa pues imaginad.
Sinceramente en los puestos de mando la carga de trabajo y estrés mental al que estás sometido es algo muy grande por lo que me ha contado todo el que trabaja en uno.
A mí quizás me toque el año que viene trabajar en uno...
