AYN RANDiano2
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Lo explican en esta página:
Price Controls Make Venezuela the Only Country in the World where Used Cars Cost More than New | FrontPage Magazine
Lo compruebo en la página de coches usados venezolana que dan como referencia y... ¡es cierto!.
Veamos primero cuanto cuesta un Chevrolet Aveo 4 puertas nuevo:
CARROS CHEVROLET - ELIGE EL PRECIO DE TU AUTO, CAMIONETA O CAMION
270.000 Bolívares.
Ahora el mismo Aveo pero usado:
Carros y Camionetas Chevrolet Aveo, hasta bsf300.000 - TuCarro.com
Si queremos una DE LA MISMA GENERACIÓN del 2012 tenemos que pagar...540.000 Bolívares :8:
Chevrolet Aveo Lt - Automatico TuCarro.com Venezuela
Para que el Aveo usado salga un pelín más barato que el Aveo Nuevo tenemos que comprar Aveos del 2005, que son muy inferiores.
¿Motivo para este disparate?.
Los Aveos nuevos NO ESTÁN DISPONIBLES por ese "precio justo" (marcado por el gobierno). Los usados sí están disponibles.
Les vaticino que dentro de unos años una TV usada (vendida a precios libres) en Venezuela costará más que una TV nuva (que nadie venderá a "precios justos").
Más de la primera referencia que les he dado:
Los "precios justos" llevan a que NO HAYA OFERTA, así que el resultado es que se INFLEN los precios del mercado no regulado: En este caso el de coches usados.
Vendedores de coches nuevos rechazando a compradores porque no tienen nad que vender.
Exactamente. Apliquen el cuento a los "precios justos" de la cadena Daka. Simpelmente NO VA A HABER MERCANCÍA a esos precios.
Otro disparate: El "coche nacional" venezolano:
Hay otro hilo dedicado al los coches usados venezolanos:
http://www.burbuja.info/inmobiliari...nversa-venezuela-coches-usados-inversion.html
Price Controls Make Venezuela the Only Country in the World where Used Cars Cost More than New | FrontPage Magazine
Lo compruebo en la página de coches usados venezolana que dan como referencia y... ¡es cierto!.
Veamos primero cuanto cuesta un Chevrolet Aveo 4 puertas nuevo:
CARROS CHEVROLET - ELIGE EL PRECIO DE TU AUTO, CAMIONETA O CAMION
270.000 Bolívares.
Ahora el mismo Aveo pero usado:
Carros y Camionetas Chevrolet Aveo, hasta bsf300.000 - TuCarro.com
Si queremos una DE LA MISMA GENERACIÓN del 2012 tenemos que pagar...540.000 Bolívares :8:
Chevrolet Aveo Lt - Automatico TuCarro.com Venezuela
Para que el Aveo usado salga un pelín más barato que el Aveo Nuevo tenemos que comprar Aveos del 2005, que son muy inferiores.
¿Motivo para este disparate?.
Los Aveos nuevos NO ESTÁN DISPONIBLES por ese "precio justo" (marcado por el gobierno). Los usados sí están disponibles.
...también puede ser (especulo) que los Aveos Nuevos se compren con "sobres" de por medio :fiufiu:
...¿recuerdan ustedes que los notarios españoles suelen ir al W.C. al hacerse compra-ventas de pisos? :fiufiu: Con los Aveos nuevos vendidos a "precios justos" es posible que pase algo parecido ("sobres" de por medio).
...¿recuerdan ustedes que los notarios españoles suelen ir al W.C. al hacerse compra-ventas de pisos? :fiufiu: Con los Aveos nuevos vendidos a "precios justos" es posible que pase algo parecido ("sobres" de por medio).
Les vaticino que dentro de unos años una TV usada (vendida a precios libres) en Venezuela costará más que una TV nuva (que nadie venderá a "precios justos").
Más de la primera referencia que les he dado:
The problem with price controls is that while you can control the price of a commodity when it’s new, you can’t control the supply of that commodity, leading to shortages and secondary markets form up.
Los "precios justos" llevan a que NO HAYA OFERTA, así que el resultado es que se INFLEN los precios del mercado no regulado: En este caso el de coches usados.
Despite having the cash in hand, he’s regularly turned away from dealerships due to years-long waiting lists.
General Motors, Mitsubishi, Nissan, regardless of the make, vacant showrooms in town and country are the rule rather than the exception. “Everything’s sold a year before it reaches the floor,” says Giovanni Rubino, the manager of an empty Ford dealership in eastern Caracas. “And our waiting list,” Mr. Rubino laughs, “is infinitely long.”
General Motors, Mitsubishi, Nissan, regardless of the make, vacant showrooms in town and country are the rule rather than the exception. “Everything’s sold a year before it reaches the floor,” says Giovanni Rubino, the manager of an empty Ford dealership in eastern Caracas. “And our waiting list,” Mr. Rubino laughs, “is infinitely long.”
Vendedores de coches nuevos rechazando a compradores porque no tienen nad que vender.
Just because the government sets a price, doesn’t miccionan the car will be available at that price.
Exactamente. Apliquen el cuento a los "precios justos" de la cadena Daka. Simpelmente NO VA A HABER MERCANCÍA a esos precios.
Otro disparate: El "coche nacional" venezolano:
Los fanboys de Anguita siempre hablan de "salir del € y producir nosotros lo que dejemos de importar".
Veamos cómo ha funcionado esa idea en Venezuela:
Firmas iraníes de autos y cemento con malos antecedentes en Venezuela
El "coche nacional" venezolano -el "Turpial"- es un KIA Pride de 1986 :ouch:.
En España se vendieron algunos KIA Pride a principios de los años 1990:
El gobierno venezolano ha decidido "condenar" a sus súbditos a conducir un coche diseñado en los años 1980. ¡Es otro éxito del Socialismo del Siglo XXI!.
El KIA Pride era ya mediocre en 1986. Fabricarlo en el 2013 es peor que seguir fabricando -digamos- Peugeots 205 (que al menos era un buen coche cuando salió).
Pero esperen, que la empresa del estado venezolano ha producido...un 15% :8: de los coches previstos:
El coche está totalmente anticuado.
Sólo se han producido un 15% de las unidades previstas. ¡Socialismo en acción!. ¿Entienden ahora por qué un Chevrolet Aveo usado en Venezuela es más caro que uno nuevo?.
Vay, vaya, vaya: No sólo los de Daka suben los precios como locos.
Así va Venezuela: No son capaces ni de aportar más de un 3% de piezas propias a un coche diseño 1986.
Veamos cómo ha funcionado esa idea en Venezuela:
Firmas iraníes de autos y cemento con malos antecedentes en Venezuela
El "coche nacional" venezolano -el "Turpial"- es un KIA Pride de 1986 :ouch:.
En España se vendieron algunos KIA Pride a principios de los años 1990:
El gobierno venezolano ha decidido "condenar" a sus súbditos a conducir un coche diseñado en los años 1980. ¡Es otro éxito del Socialismo del Siglo XXI!.
El KIA Pride era ya mediocre en 1986. Fabricarlo en el 2013 es peor que seguir fabricando -digamos- Peugeots 205 (que al menos era un buen coche cuando salió).
Pero esperen, que la empresa del estado venezolano ha producido...un 15% :8: de los coches previstos:
La empresa se inauguró en el 2007 y , cuatro años más tarde, de los 80 000 vehículos que debieron ensamblarse (16 000 por año, según la meta prevista), apenas han salido 12 000 unidades, es decir, 15% de lo planificado.
Este contenido ha sido publicado originalmente por Diario EL COMERCIO en la siguiente dirección: Firmas iraníes de autos y cemento con malos antecedentes en Venezuela. Si está pensando en hacer uso del mismo, por favor, cite la fuente y haga un enlace hacia la nota original de donde usted ha tomado este contenido. ElComercio.com
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El coche está totalmente anticuado.
Sólo se han producido un 15% de las unidades previstas. ¡Socialismo en acción!. ¿Entienden ahora por qué un Chevrolet Aveo usado en Venezuela es más caro que uno nuevo?.
Hasta el 2011, los precios de los dos autos ofrecidos -Turpial y Centauro- subieron, entre 337% y 397%, con relación a los montos iniciales.
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Vay, vaya, vaya: No sólo los de Daka suben los precios como locos.
La causa fue admitida públicamente en el 2009 por el ex presidente de la ensambladora, Manuel jovenlandesa, quien señaló que se establecieron precios de venta por debajo del costo de producción; no hubo ningún tipo de estudio económico ni estructura de costos. “La empresa dejó de generar utilidad”. Para citar un ejemplo: en el estado de ganancias y pérdidas del 2008 se registraron ingresos por 18 192 750 bolívares, mientras los gastos fueron de 23 147 524 bolívares.
Otro inconveniente encontrado por el diputado Rodolfo Rodríguez es la falta de transferencia tecnológica iraní, por lo que en los dos modelos producidos solamente se incorpora entre el 2% y 3% de piezas nacionales:ouch:. La meta para el 2010 era del 30%.
Este contenido ha sido publicado originalmente por Diario EL COMERCIO en la siguiente dirección: Firmas iraníes de autos y cemento con malos antecedentes en Venezuela. Si está pensando en hacer uso del mismo, por favor, cite la fuente y haga un enlace hacia la nota original de donde usted ha tomado este contenido. ElComercio.com
Otro inconveniente encontrado por el diputado Rodolfo Rodríguez es la falta de transferencia tecnológica iraní, por lo que en los dos modelos producidos solamente se incorpora entre el 2% y 3% de piezas nacionales:ouch:. La meta para el 2010 era del 30%.
Este contenido ha sido publicado originalmente por Diario EL COMERCIO en la siguiente dirección: Firmas iraníes de autos y cemento con malos antecedentes en Venezuela. Si está pensando en hacer uso del mismo, por favor, cite la fuente y haga un enlace hacia la nota original de donde usted ha tomado este contenido. ElComercio.com
Así va Venezuela: No son capaces ni de aportar más de un 3% de piezas propias a un coche diseño 1986.
Hay otro hilo dedicado al los coches usados venezolanos:
http://www.burbuja.info/inmobiliari...nversa-venezuela-coches-usados-inversion.html
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