Del tuit de Lula al error humano: el hilo se enciende

Del tuit de Lula al error humano: el hilo se enciende​

El hilo arranca con una pulla: «Precisamente por eso es un digno sucesor…». A partir de ahí, los mensajes se agolpan. Un participante recuerda que en el AVE viajaban 397 personas y que el tren pasó de 200 a 0 al chocar con el Iryo. Otro apunta que quedan tres días para terminar octubre, que algunos ya cantaban victoria y que el nivel de alerta por atentados yihadistas está en 5, con puente a la vista. La conversación se parte en dos: los que exigen responsabilidad política y los que discuten el relato del error humano.

Qué se ha sabido​

El dato que más se repite es el del tuit de las 8:54 y las 9:08. Un forero enlaza el mensaje de @Arturo Villa: «La masacre ferroviaria de Toledo ha sido a las 8:54. A las 9:08 Oscar Puente estaba twitteando sobre Lula y la “superioridad moral de la izquierda”. Nunca lo olvidemos». La cronología se convierte en el eje de la indignación. También se enlaza el tuit de @Fuensanta López, que pide la dimisión «inmediata e irrevocable» del ministro y añade: «Ya sé perfectamente que usted no soldará personalmente las vías de nuestros trenes ni va a apretar mecánicamente cada uno de los tornillos, pero usted es el máximo responsable político».

Otro enlace que se comenta es el de 20minutos, que sigue en directo el accidente entre Los Yébenes y Urda. Y se cita un tuit de @RH0 que asegura que los maquinistas denunciaron hace doce días el bloqueo de las medidas de seguridad ferroviaria y convocaron una huelga para mañana. Ese mensaje se lanza sin verificación y varios foreros lo usan para reforzar la tesis de la dejación de funciones. También aparece un tuit de @Marta de Pedro que sostiene: «El error humano es imposible. Mantenimiento chapuza».

Dónde está la bronca​

La bronca se organiza en dos frentes. El primero es la exigencia de dimisión. Un participante lo resume: «Como ciudadana, exijo la dimisión inmediata e irrevocable del ministro Óscar Puente». La lógica es la del cargo: aunque no ejecute personalmente las obras, es el máximo responsable político. Frente a eso, otro forero responde que el relato oficial se ha movido rápido hacia el error humano: «No, ya han aprendido y desde el minuto 1 error humano». La acusación es que esa coartada protege al ministro y diluye la responsabilidad política.

El segundo frente es el marco de la discusión. Un participante lleva el debate al terreno de la democracia: «Y de la no democracia, hostia. Que manía de bailarle el agua a los rojos asumiendo que por defecto todo era peor con Franco, cuando es justo al revés». La afirmación se queda ahí, sin datos, y provoca respuestas. Otro forero replica: «Me hace gracia que lo digas como si realmente lo supieras». La discusión deriva hacia si el marco actual es peor que el anterior, un salto que no se sostiene con cifras.

También hay un intercambio sobre la responsabilidad técnica. Un participante sostiene que el problema no es el fallo humano, sino el diseño: «No sé en qué cabeza cabe que sea normal un diseño de ferrocarril de alta velocidad donde cualquier fallo humano ocasiona accidentes de decenas de muertos. Si eso fuera así el responsable sería el planificador». La idea es que la cadena de responsabilidades empieza en quien diseña la política ferroviaria, no en el maquinista.

Qué cambia respecto a antes​

Lo que se da por superado es la discusión sobre el accidente en sí. Ya no se habla de las circunstancias del choque, sino de la respuesta política. La predicción que se lanza es que el ministro dimitirá: «Creo que va a dimitir». No hay plazo, pero la frase queda flotando. También entra un asunto nuevo: la posible huelga de maquinistas convocada para mañana, que un forero enlaza y que otros usan como prueba de que las alertas existían. El hilo no se cierra; sigue abierto con la dimisión como telón de fondo y la huelga como próximo hito.

El cálculo que se hace​

Un forero echa la cuenta de la velocidad: «el AVE viajaban 397 personas si no llevaban puestos el cinturón teniendo en cuenta que paso de 200 a 0 al chocar con el iryo». La ironía sobre el cinturón en un tren se sirve sola, pero el dato queda ahí: 397 personas y una frenada brutal. Otro añade que en Adamuz el choque fue lateral y el tren descarriló, mientras que aquí «los dos trenes estaban en la vía». La comparación se usa para subrayar la gravedad del siniestro.