Resumen del debate: ¡CHOLLAZO! Cargo mi coche eléctrico a 0,068€/kWh con carga inteligente (+50€ de regalo)

El kWh del coche a 0,068€, pero el resto de la casa paga otra tarifa​

En julio de 2026 sigue activa una promoción del 10% de descuento sobre la tarifa de luz de Octopus Energy, la misma compañía que anuncia 0,068 €/kWh para recargar el coche eléctrico con su sistema de carga inteligente. La app se conecta al vehículo o al cargador vía API y decide sola cuándo enchufar, en las horas más baratas, sin que el conductor programe nada. Llegas, enchufas y te olvidas. La aritmética del folleto es impecable.

¿Cuánto cuesta llenar una batería de 60 kWh?​

La cuenta que se repite es de dos líneas. Una batería de 60 kWh se llena por unos 4 euros, lo que da para 300 o 400 kilómetros. Combustible al precio de dos cafés, y encima quien llega por invitación de otro cliente se lleva 50 € de saldo que la compañía abona a ambos. Para quien hace muchos kilómetros y carga siempre en casa, el ahorro frente al surtidor es difícil de discutir. Ese es el gancho, y funciona. El referido, además, convierte al cliente en comercial de sí mismo: cada alta por su enlace reparte otros 50 euros entre los dos.

La factura que no aparece en el folleto​

A partir de ahí, el cálculo se tuerce. La tarifa barata cubre el coche; la nevera, la lavadora, el aire y la calefacción eléctrica siguen pagando otra cosa. Un consumo doméstico de 1.000 kWh al margen del vehículo, a un precio que algunos cálculos sitúan cerca de los 0,30 €/kWh, puede comerse buena parte de lo ahorrado. Hay quien lo resume con retintín: el chollo es para el coche, no para la casa. Y ahí arranca el verdadero forcejeo, porque el titular solo cuenta una mitad.

¿Puede la eléctrica saber cuánta luz gasta el coche?​

Es la pregunta que recorre toda la discusión. Se sostiene que las comercializadoras ya disponen de tecnología para separar el consumo doméstico del que va al vehículo, y que ese segundo tramo acabará gravado como la gasolina para que Hacienda no pierda recaudación. Conviene decirlo con claridad: el argumento circula sin una sola fuente que lo respalde. Es una sospecha, no un hecho. Lo único verificable es que la compañía identifica la carga porque su app la lee vía API. Sin esa conexión, la separación técnica no está demostrada.

Baterías, calor y controles​

En la conversación asoman también los temores clásicos: baterías que arden con más facilidad en verano y golpes que obliguen a pasar por el control técnico. Son afirmaciones que nadie cuantifica. El riesgo estacional no trae cifra, ni estudio, ni caso concreto. Quedan como lo que son: miedo anticipado.

El cálculo del folleto es cierto para el coche. La duda empieza justo al otro lado del contador, y ahí nadie ha puesto todavía un número.