El hilo se enreda con los fondos europeos y el ERTMS

El hilo se enreda con los fondos europeos y el ERTMS​

El tramo arranca con jdblazquez soltando un «LA ESPAÑA QUE QUIERES, HAZ QUE PASE. Y vaya si pasó». Es el pistoletazo para que el hilo deje de mirar la caja negra y se lance a la caza de responsabilidades políticas. LostSouls apunta que el GSMR también se caía, y derepen sentencia que cada día sale una noticia que deja en evidencia que estamos en manos de auténticos hijos de puta. La conversación se ha movido de la operaria a los fondos y a la gestión.

Qué se ha sabido​

Rescatador pega tres enlaces que reorientan el debate. El primero, de Artículo 14, afirma que el Gobierno recibió fondos europeos para instalar el ERTMS y sustituir el de 1992, pero sigue sin estar operativo. El segundo, del mismo medio, asegura que el Ejecutivo comunicó en mayo a Bruselas que había sustituido el LZB que falló en el accidente. El tercero, de The Objective, lleva por título «Fondos europeos» y señala que la UE eleva las ayudas a España, que superará a Italia como el país más asistido. Con esos mimbres, el hilo se llena de mensajes sobre el ERTMS y los retrasos desde 2021.

Aurkitu hace un cálculo de fechas: entre el accidente de Adamuz (18 de enero de 2026) y el choque de Urda (28 de octubre de 2026) han pasado 9 meses y 11 días exactos, según los informes del 28 de octubre. Lo suelta con un «Guiño, guiño». Jugon96 responde a la teoría del sabotaje con escepticismo y menciona a los directivos de Adif. KUTRONIO vuelve a la carga con su pregunta de siempre: por qué la maquinista no fue capaz de arrancar como sus compañeros. Y Dj Puesto insiste en el factor humano: «Adif en esencia son funcionarios y la mentalidad funcionarial cuando hay responsabilidad extrema no casa bien». Chimpu amplía el retrato a todas las empresas públicas: jornadas maratonianas, absentismo, gente enchufada. jolu se imagina la llamada a Atocha con un contestador automático y una retahíla de opciones. La ironía sobre la hora del café y el clima laboral recorre varios mensajes.

Dónde está la bronca​

La bronca se desplaza. Ya no es solo la operaria contra la línea, ni el desgaste contra el sabotaje. Ahora chocan dos lecturas de la gestión pública. Por un lado, los que ven en los enlaces de Rescatador la prueba de que había dinero europeo para modernizar y no se hizo: el ERTMS sigue sin estar operativo, el LZB se dio por sustituido en un informe a Bruselas y el accidente ocurrió igual. Por otro, los que sostienen que eso es corrupción o ineptitud, pero no sabotaje. javac lo dice claro: «No cites sabotaje a lo atribuible a corrupción e ineptitud». Y añade que el corrupto Ábalos ya está en la cárcel y que Óscar Puente ya ha sido cesado. La discusión sobre el sabotaje sigue viva en varios mensajes, pero pierde fuelle frente a la gestión.

La segunda bronca es la de siempre: el factor humano. KUTRONIO insiste en que si la maquinista hubiera sido un tío la crucifican, y vuelve a preguntar por qué no arrancó. barral le responde que un tren parado debe impedir que otro acceda al sector, sin entrar en el género. La discusión se calienta y se va por las ramas. Alguien menciona informes sobre soldaduras mal hechas, y estroboscopico pregunta dónde están esos informes. Nadie los enseña.

Qué cambia respecto a antes​

Entra con fuerza el ERTMS y los fondos europeos. Lo que antes era una hipótesis sobre el ZLB caído ahora se convierte en un presunto incumplimiento con Bruselas: el Gobierno dijo en mayo que había sustituido el LZB, pero el ERTMS no está operativo. El foco se mueve de la caja negra a los papeles. La predicción del desgaste pierde protagonismo frente a la dejadez administrativa. Y la teoría del sabotaje queda arrinconada, aunque eL PERRO insiste en que «gana peso EL SABOTAJE» y GatoAzul lo descarta por «dejadez total». El hilo no resuelve nada, pero ya no habla de la llamada que nadie cogió, sino de los millones que se quedaron por el camino.