Tesla will Autos in Minuten bauen, die sich eine Reparatur nicht lohnt
Tesla bereitet eine Gigapress vor, die ein Auto in weniger als 5 Minuten fertigt und die Lackiererei überflüssig macht. Werden Autos bald Wegwerfprodukte wie Kleidung?
Deutsch · Ursprüngliche Diskussion auf Spanisch · Veröffentlicht
Tesla beschleunigt den Weg zum Wegwerfauto: Ade Lackiererei und Reparatur
Ein Auto, das in weniger als fünf Minuten gefertigt wird, klingt nach Science-Fiction, doch Tesla hat sich genau das vorgenommen. Die kommende Gigapress 50000, bestellt bei italienischen Zulieferern, soll fünf Teile gleichzeitig produzieren können – das entspricht einem kompletten Auto pro Zyklus. Hinzu kommt der Wegfall der Lackierlinie, eine der teuersten und langsamsten Stufen: Die Karosserie käme bereits lackiert aus der Pressmaschine. Die Botschaft ist klar: schnell, günstig und in großen Mengen fertigen.
Die große Frage ist, ob das Auto dadurch zum Wegwerfartikel wird. Während die einen darauf beharren, dass der Preis nicht unter 30.000 Euro fallen wird – und sich eine Reparatur daher weiterhin lohnt –, weisen andere darauf hin, dass chinesische E-Autos ab Werk bereits für 10.000 Euro verkauft werden, was die EU zu Zöllen veranlasst hat. Die Analogie zur Fast Fashion ist kein Zufall: So wie Maßanzüge zu Wegwerfkleidung wurden, könnten Autos denselben Weg gehen.
Der Batteriefaktor bringt eine weitere Wendung. Wenn die Ladezyklen von den aktuellen 2.000 (eine Million Kilometer) auf 10.000 steigen, würden Batterien praktisch ewig halten. Warum also das Auto wechseln? Aus demselben Grund wie beim Handy: weil man sich am Design oder an der Farbe sattgesehen hat. Tesla hat das verstanden und setzt auf eine ultraschnelle Produktion, die das Fahrzeug so günstig macht, dass eine Reparatur kaum noch Sinn ergibt.
Die Debatte, ob das ein Fortschritt oder ein Rückschritt ist, ist eröffnet. Klar ist: Die Autoindustrie steuert auf ein Modell zu, das Massenproduktion über Langlebigkeit stellt, und im nächsten Jahrzehnt werden Autos billiger sein – aber vielleicht auch kurzlebiger.
Ein Auto, das in weniger als fünf Minuten gefertigt wird, klingt nach Science-Fiction, doch Tesla hat sich genau das vorgenommen. Die kommende Gigapress 50000, bestellt bei italienischen Zulieferern, soll fünf Teile gleichzeitig produzieren können – das entspricht einem kompletten Auto pro Zyklus. Hinzu kommt der Wegfall der Lackierlinie, eine der teuersten und langsamsten Stufen: Die Karosserie käme bereits lackiert aus der Pressmaschine. Die Botschaft ist klar: schnell, günstig und in großen Mengen fertigen.
Die große Frage ist, ob das Auto dadurch zum Wegwerfartikel wird. Während die einen darauf beharren, dass der Preis nicht unter 30.000 Euro fallen wird – und sich eine Reparatur daher weiterhin lohnt –, weisen andere darauf hin, dass chinesische E-Autos ab Werk bereits für 10.000 Euro verkauft werden, was die EU zu Zöllen veranlasst hat. Die Analogie zur Fast Fashion ist kein Zufall: So wie Maßanzüge zu Wegwerfkleidung wurden, könnten Autos denselben Weg gehen.
Der Batteriefaktor bringt eine weitere Wendung. Wenn die Ladezyklen von den aktuellen 2.000 (eine Million Kilometer) auf 10.000 steigen, würden Batterien praktisch ewig halten. Warum also das Auto wechseln? Aus demselben Grund wie beim Handy: weil man sich am Design oder an der Farbe sattgesehen hat. Tesla hat das verstanden und setzt auf eine ultraschnelle Produktion, die das Fahrzeug so günstig macht, dass eine Reparatur kaum noch Sinn ergibt.
Die Debatte, ob das ein Fortschritt oder ein Rückschritt ist, ist eröffnet. Klar ist: Die Autoindustrie steuert auf ein Modell zu, das Massenproduktion über Langlebigkeit stellt, und im nächsten Jahrzehnt werden Autos billiger sein – aber vielleicht auch kurzlebiger.
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Zusammenfassung einer Diskussion auf Burbuja.info - Foro de economía, actualidad y política., aus dem Spanischen übersetzt und vor der Veröffentlichung geprüft. Die ganze Diskussion lesen (47 Antworten).
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