Spaniens versprochenes Modernisierungsprogramm für Löschflugzeuge bleibt in der Schwebe

Das Modernisierungsprogramm für Löschflugzeuge, das Sánchez 2022 für dringend erklärte, bleibt unerfüllt

2022 erklärte die Regierung von Pedro Sánchez die Modernisierung der spanischen Flotte von Löschflugzeugen für „dringend“ und „zwingend“. Zwei Jahre später wurde kein einziges Flugzeug erneuert. Die Zahlen der Debatte – und die Pressearchive – sind hartnäckig.

Das eigentliche Problem: eine geschlossene Fabrik und ein Flugzeug, das in Sevilla gebaut, aber nicht gekauft wird

Ironie der Branche: Das effektivste Löschflugzeug, das die meiste Wasserlast abwirft, wird vom kanadischen Hersteller Viking Air gebaut – allerdings in Sevilla. Dort entstehen die CL-515, das Modell, das Frankreich bereits bestellt. Spanien hat hingegen kein einziges Exemplar geordert.

Warum? Unter der Regierung Rajoy, als man versuchte, die Fabrik zu kontaktieren, war sie bereits geschlossen. Damit Canadair die Produktionslinie wieder öffnete, mussten sich 20 Länder zusammenschließen. Die neuen Flugzeuge sind bestellt, werden aber mindestens drei Jahre für die Fertigung brauchen. Die Lähmung ist nicht nur politisch: Sie ist industriell.

Dringlichkeit erklärt, Realität festgefahren

Der Widerspruch zwischen Rhetorik und Fakten ist schwer zu erklären. Während die Waldbrände jeden Sommer schlimmer werden, altert die spanische Flotte. Die Erklärung von 2022 klang nach festem Versprechen; umgesetzt wurde nichts. Und mit den Wahlen vor der Tür weiß niemand, ob die nächste Regierung die Investitionen wieder aufnehmen wird oder das Dringende weiter aufspiebt.

Die verblüffende Zahl: Dasselbe Flugzeug, das Spanien nicht erneuert, wird 200 Meter von einer Montagelinie in Sevilla entfernt gebaut. Die Frage ist, ob die Entscheidung, nicht zu kaufen, auf Inkompetenz, Desinteresse oder einer wahltaktischen Kalkulation beruht, die das Geld lieber in andere Posten steckt.