Renfe und ADIF entgehen Strafverfolgung wegen Zugwagen im spanischen Sil-Fluss

Die Justiz hat die Sanktion von 10.000 Euro aufgehoben, die die Hydrographische Konföderation des Miño-Sil gegen Renfe und ADIF verhängt hatte, weil sie 2020 zwei Waggons in den Sil geworfen hatten. Das Verfahren war verjährt: Die Entscheidung wurde ein Jahr und drei Tage nach Einleitung des Verfahrens zugestellt, drei Tage über der gesetzlichen Frist.

Im August 2020 entsorgten Mitarbeiter von ADIF und Renfe zwei Waggons eines entgleisten Güterzugs in Carballeda de Valdeorras (Ourense) auf der Strecke Monforte-Ponferrada. Sie schoben sie den Hang hinab zum Fluss Sil. Einer blieb am Rand des Dammes liegen; der andere rollte bis in die Nähe des Flussbetts. Das Manöver wurde damit begründet, dass es keine Möglichkeit gab, sie wieder auf die Gleise zu setzen oder mit Bahnmaschinen zu entfernen, und dass das Ablegen zum Fluss hin die geringste Übel sei, um den Verkehr wieder aufzunehmen.

## Sieben Waggons auf dem Gleis, zwei daneben

Der Zug war leer. Sieben seiner Waggons wurden wieder eingeleist und per Bahn abtransportiert. Zwei weitere wurden sicher vom Gleis entfernt. Das Problem entstand bei den letzten beiden, die sich in einer für Maschinen unmöglichen Position befanden. ADIF argumentierte später in seinem Rechtsmittel, dass das Risiko des Hinunterrollens berücksichtigt worden sei, jede Alternative jedoch ein größeres Risiko für Menschen, Sachwerte und das öffentliche Wassergrundstück selbst bedeutet hätte.

Das Gebiet war nicht einfach irgendeine Freifläche. Der Abschnitt liegt nahe der **Ribeira Sacra**, einem Kandidaten für die **UNESCO**-Welterbeliste. Anwohner und Umweltschützer protestierten, und viele Bewohner filmten, was geschah. Bilder eines Waggons, der am Hang hing, und eines anderen im Flussbett gingen durch das ganze Land.

## Die Konföderation sanktionierte, das OLG Madrid hob auf

Die **Hydrographische Konföderation des Miño-Sil** leitete ein Verfahren ein und verhängte eine Sanktion von **10.000 Euro** gegen ADIF und Renfe wegen einer leichten Verwaltungsübertretung: unbefugte Besetzung des öffentlichen Wassergrundstücks und seiner Schutzstreifen. Beide Unternehmen legten Widerspruch ein.

Das **Oberlandesgericht von Madrid** hob die Sanktion schließlich wegen Verjährung auf. Die Frist zur Erledigung betrug ein Jahr ab Einleitung des Sanktionsverfahrens, und die Entscheidung wurde den Unternehmen erst ein Jahr und drei Tage später mitgeteilt. Drei Tage zu spät. Das Urteil, das **EL PERIÓDICO** vorliegt, begründet, dass die Verjährung der Strafverfolgung die Aufhebung der Sanktionsentscheidung erfordert, da sie über einem bereits verjährten Aktenzeichen ergangen war.

## Keine Verschmutzung und keine Blockade des Flussbetts

In ihrer Verteidigung behaupteten Renfe und ADIF, die getroffene Lösung sei die einzig akzeptable gewesen. Nach ihrer Darstellung wurden während der Arbeiten alle betroffenen Behörden vorab informiert, Personal der Hydrographischen Konföderation und Beamte der Guardia Civil waren anwesend, und das Manöver wurde transparent durchgeführt. Sie bestritten auch jegliche Verschmutzung: Der Waggon, der in der Nähe des Flusses lag, war leer, ohne Ladung oder Abfälle, und das Flussbett wurde weder blockiert noch das Wasser verschmutzt. Die Entfernung dauerte allerdings mehrere Tage.

Der Fall wirft eine unbequeme Frage für den Steuerzahler auf: zwei staatliche Unternehmen, ein geschützter Fluss, ein Hang neben einer Landschaftskandidatin für das Weltkulturerbe und eine Sanktion von 10.000 Euro, die aufgrund einer dreitägigen administrativen Verzögerung ins Leere läuft. Die Justiz hat nicht gesagt, dass das Manöver korrekt war. Sie hat gesagt, dass die Akte zu spät kam. Es ist eine feine juristische Unterscheidung, aber mit sehr konkreten Konsequenzen: Niemand haftet für das, was im Sil geschah.