Neue EU-Regel lässt E-Autos auf der Autobahn schneller fahren als Benziner
Eine neue europäische Regel erlaubt Elektroautos 130 km/h, während Benziner auf 100 begrenzt werden. Sicherheit, Steuern und Widersprüche.
Deutsch · Ursprüngliche Diskussion auf Spanisch · Veröffentlicht
Elektro 130, Benziner 100: die Regel, die die Autobahn teilt
Auf manchen europäischen Autobahnen kann der Fahrer eines Elektroautos bis zu 130 km/h Gas geben, während der Fahrer eines Benziners oder Diesels auf 100 begrenzt wird. Das ist keine Verkehrsempfehlung: Es ist die Regel, die sich auf dem Kontinent ausbreitet. Die Maßnahme, als Teil des Kampfes gegen Emissionen präsentiert, lässt sich nicht mit Sicherheit erklären. Tatsächlich wiegen Elektroautos wegen ihrer Batterien im Durchschnitt mehr, was ihre kinetische Energie erhöht. Die Argumente dahinter haben mehr mit der Klimaagenda zu tun als mit Physik.
Tempolimits sind kein Sicherheitsthema mehr
Die offizielle Begründung ist einfach: Verbrennungsmotoren stoßen oberhalb eines bestimmten Tempos mehr aus, also wird ihre Geschwindigkeit gekappt, um die CO2-Ziele zu erfüllen. Elektroautos sind als emissionsfreie Fahrzeuge ausgenommen. Aber die unbequeme Frage ist eine andere: Funktionieren die Gesetze der Dynamik je nach Kraftstoff unterschiedlich? Kritiker weisen darauf hin, dass ein Elektroauto bei 130 km/h mehr kinetische Energie mit sich führt als ein Diesel bei 100 – gerade wegen seines höheren Gewichts. Würde das Limit aus Sicherheitsgründen existieren, müsste es umgekehrt sein: Elektroautos langsamer. Währenddessen erleben diejenigen, die mit 90 fuhren, um die Batterie zu schonen, nun die Ironie, bis 130 freie Fahrt zu haben.
Der steuerliche Preis
Während Europa den Elektroautos Tempo schenkt, holt die Steuerpolitik sie auf anderem Weg ein. Im Vereinigten Königreich gibt es bereits eine Sondersteuer für diese Fahrzeuge, und in anderen Ländern wie Österreich werden kilometerbasierte Gebühren erwogen. Die Frage ist, welches dieser Modelle am Ende in Spanien eingeführt wird. Tempo verschenken und dann die Nutzung abrechnen: die perfekte Quadratur des Kreises.
Die Maßnahme, als Anreiz für die Elektrifizierung verkauft, kommt zusammen mit neuen Mautgebühren und Abgaben. Man weiß ja: Tempo wird verschenkt, Geld nicht.
Auf manchen europäischen Autobahnen kann der Fahrer eines Elektroautos bis zu 130 km/h Gas geben, während der Fahrer eines Benziners oder Diesels auf 100 begrenzt wird. Das ist keine Verkehrsempfehlung: Es ist die Regel, die sich auf dem Kontinent ausbreitet. Die Maßnahme, als Teil des Kampfes gegen Emissionen präsentiert, lässt sich nicht mit Sicherheit erklären. Tatsächlich wiegen Elektroautos wegen ihrer Batterien im Durchschnitt mehr, was ihre kinetische Energie erhöht. Die Argumente dahinter haben mehr mit der Klimaagenda zu tun als mit Physik.
Tempolimits sind kein Sicherheitsthema mehr
Die offizielle Begründung ist einfach: Verbrennungsmotoren stoßen oberhalb eines bestimmten Tempos mehr aus, also wird ihre Geschwindigkeit gekappt, um die CO2-Ziele zu erfüllen. Elektroautos sind als emissionsfreie Fahrzeuge ausgenommen. Aber die unbequeme Frage ist eine andere: Funktionieren die Gesetze der Dynamik je nach Kraftstoff unterschiedlich? Kritiker weisen darauf hin, dass ein Elektroauto bei 130 km/h mehr kinetische Energie mit sich führt als ein Diesel bei 100 – gerade wegen seines höheren Gewichts. Würde das Limit aus Sicherheitsgründen existieren, müsste es umgekehrt sein: Elektroautos langsamer. Währenddessen erleben diejenigen, die mit 90 fuhren, um die Batterie zu schonen, nun die Ironie, bis 130 freie Fahrt zu haben.
Der steuerliche Preis
Während Europa den Elektroautos Tempo schenkt, holt die Steuerpolitik sie auf anderem Weg ein. Im Vereinigten Königreich gibt es bereits eine Sondersteuer für diese Fahrzeuge, und in anderen Ländern wie Österreich werden kilometerbasierte Gebühren erwogen. Die Frage ist, welches dieser Modelle am Ende in Spanien eingeführt wird. Tempo verschenken und dann die Nutzung abrechnen: die perfekte Quadratur des Kreises.
Die Maßnahme, als Anreiz für die Elektrifizierung verkauft, kommt zusammen mit neuen Mautgebühren und Abgaben. Man weiß ja: Tempo wird verschenkt, Geld nicht.
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Zusammenfassung einer Diskussion auf Burbuja.info - Foro de economía, actualidad y política., aus dem Spanischen übersetzt und vor der Veröffentlichung geprüft. Die ganze Diskussion lesen (41 Antworten).
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