Flache Erde widerlegt durch Flugrouten der Südhalbkugel

Die Geometrie der Flüge stellt die Flache Erde infrage
Anfang 2019 verlagerte sich die Front der Flacherdbewegung auf die Routen von Langstreckenflügen. Nach dem Fall der Krümmung zwischen Mallorca und Barcelona waren neue bevorzugte Beweise Strecken, die auf einer flachen Karte keinen Sinn zu ergeben scheinen: unmögliche Zwischenstopps, Ausweichmanöver nach Norden und Flugzeiten, die nicht zusammenpassen. Die daraus gezogene Schlussfolgerung ist, dass die Erde eine geometrische Projektion wäre, keine Kugel.

Routen, die auf dem Globus unlogisch erscheinen
Das prominenteste Beispiel ist der Flug von Perth nach Johannesburg mit Zwischenstopp in Dubai. Auf einer Kugel wäre die direkte Route kürzer, wenn man nach Süden fliegt; ein Zwischenstopp im Golf im Norden wirkt auf den ersten Blick wie ein absurder Umweg. Ebenfalls zitiert werden Flüge von Seoul zum Wohnsitz von Elvis Presley oder transantarktische Routen, die laut dieser Strömung entweder verschwinden oder den Kontinent mehr als 1.500 Kilometer umrunden. Für Befürworter der Flachen Erde passt alles, wenn man die azimutale äquidistante Projektion verwendet, die am Nordpol zentriert ist. „Passt perfekt“, wird insistiert.

Die Antwort: Großkreis und Kartografie
Die Gegenargumentation ist älter als die Luftfahrt: Auf einer Kugel ist die kürzeste Entfernung zwischen zwei Punkten keine gerade Linie auf der Karte, sondern ein Bogen eines Großkreises. Deshalb steigen transozeanische Flüge auf der Südhalbkugel Richtung Pol oder kreuzen die Arktis: Es ist weniger Strecke, auch wenn es auf der Mercator-Projektion wie ein Umweg aussieht. Es ist das gleiche Prinzip, das Seefahrer seit Jahrhunderten nutzen. Verweise auf Artikel über Großkreise und Luftwege entkräften die vermeintliche Anomalie.

Direktflüge, die es nicht geben dürfte
Der größte Widerspruch zur flachen Karte kommt von den Direktflügen auf der Südhalbkugel. Buenos Aires–Kapstadt sind 6.800 Kilometer und es gibt eine direkte Route. São Paulo–Kapstadt sind 6.400 Kilometer und es gibt einen Flug, der diese Strecke in etwa 7,5 Stunden zurücklegt. Wäre die Erde flach mit den Entfernungen, die die Flacherdbewegung annimmt, sollten diese Routen viel länger oder unmöglich sein. Dasselbe gilt für Santiago de Chile–Sydney, wo es eine direkte Verbindung von etwa 11.000 Kilometern gibt, im Vergleich zu Routen mit Zwischenstopps, die die Strecke verdoppeln.

Die flache Karte, die es nicht gibt
Das Grundproblem ist, dass es keine kohärente flacherdige Karte gibt. Während einige die azimutale Projektion verteidigen, geben andere zu, dass sie den Planeten nicht kartografiert haben. Und die internen Entfernungen halten nicht stand: Buenos Aires–Santiago de Chile ergäbe fast 3.000 Kilometer, während die operative Realität viel niedriger ist. Jedes Mal, wenn ein Argument widerlegt wird, taucht ein neues auf; die Sequenz wiederholt sich bis zur Übelkeit. Darin ähnelt die Flacherdbewegung anderen geschlossenen Narrativen: Gegenbeweise werden Teil der Verschwörung.

Zum Zeitpunkt dieser Diskussion bleibt die Frage in den üblichen Begriffen offen: Es gibt keinen einzigen reproduzierbaren Beweis, der zur Ebene passt, aber dutzende reale Flüge, die nur durch die Kugel erklärt werden können. Aber Geometrie und Glaube verwenden nicht dieselbe Karte.