Déjese de rollos, SEAT ahora mismo es una marca con un buen producto... menudo es el Tarraco, o los Ibizas para los chavales... diseño anguloso, "lamborghiniano", deportivo y joven, Skoda de es abuelo no me jorobes. Y los CUPRA se van a amar los Alfalfas (coche afeminado italiano a precio de alemán, INVENDIBLE) vivos...
Quien compra un auto para lo que comentas de SEAT, ya hay otras marcas.
Por desgracia no hay un OCTAVIA, ni un SuperB, con marca SEAT, ni hay color si se miran los Enyaq y los Kamiq de Skoda en relación al SEAT ARONA, además un modelo peligroso:
Los propios Ibizas si se comparan como el Fabia, se ve que el checo tiene mucho más aprovechado el interior, en todas sus cotas (y la gente busca pragmatismo), el Ibiza es el modelo de SEAT que peor ha evolucionado en esa marca, pierde mercado en todos los países frente a su competencia.
Ya no hablo del nuevo Fabia que está al caer, y posiblemente aún castigue más al Ibiza:
Škoda Fabia (2021) | Información general - km77.com
SEAT ya sólo tiene como modelo interesante al León, y como Skoda meta un modelo en ese segmento, será su liquidación, y si no lo están haciendo es por el GOLF, y no perjudicarle.
El Tarraco, en realidad es un Tiguan fabricado en Alemania, y que en España venden a precio de oro, que esa es otra... que en el resto de Europa los SEAT se venden (son contar impuestos) siempre más baratos que en España, donde se abusa de saber que hay quienes los compran.
CUPRA no le veo sentido a ese experimento,
nadie va a comprar un SEAT a precio de AUDI, y menos fuera de España.
Si se quiere hacer una marca nueva de cierta "exclusividad" no se puede hacer utilizando terminaciones de interiores de calidad de un León, y venderlo a precios de AUDI.
Un experiemento como CUPRA le hubiera encontrado sentido si, por ejemplo, se dedicara
exclusivamente a ser una marca eléctrica, y así podría pasar por algo novedoso.
Por desgracia,
VW está enterrando a SEAT, y no lo oculta, el recorte de modelos y gama es evidente.
