*Tema mítico* : Define lo P A C O con una foto.

En Vitoria hay una, aunque está en un polígono industrial. Se come muy bien y cada vez que me dejo caer por allí siempre voy a comer a ese local.

Me encanta el edificio años 50-60 tan Paco de la cervecería, algunos cines antiguos tenían una forma parecida.

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el rico torrefacto es de un paquismo atemporal. Tortilla + torrefacto hirviendo por la mañana y a funcionar. ahhh ese torrefacto mañanero del bar poligonero. Servido entre 90- 95° en una taza usada por mas de 15 años. Lo bebes, vas al wc a descargar y ya estas listo para remar todo el dia. Al fondo se observa una botella de Terry, compañero ideal del torrefacto para esos dias que necesitas una bebida energética.
El obrero mañanero acompañaba el café con una buena copa de anís del mono.
 
Exacto, esa es la idea. Los coches son los 8000, que tampoco son lo más rústico. Y eso que los departamentos de segunda clase, y sus asientos de eskai azul lo eran en gran medida.

El auténtico coche rústico es el 5000. Destartalado y siempre oliendo mal.

Y la locomotora no puede ser otra que la Alco 1300, con su penacho de humo que nada envidiaba al portaviones ruso Kuznetsov...
En la foto, tirando del ómnibus de Jaén a Puente Genil. Estilo ferroviario premium.



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Pues en esos coches se viajaba muy bien, los prefiero mil millones de veces antes que a los supositorios rodantes actuales.
 
Esas Alco eran canela en rama, las 2100 eran unas maquinas excelentes como la mayoría de las diésel de AlCo, potentes y duras como tanques.
tanto es así que ese motor y ese pupitre se siguen usando a día de hoy. Están más anticuados que su progenitora, pero cumplen su función. Alco y sus consiguientes nombres (pasó a ser GM/EMD, luego Caterpillar y ahora Pogre Rail) llevan literalmente fabricando las mismas máquinas desde la segunda guerra mundial

Las 4000 se las cargaron porque las pusieron a remolcar trenes de mercancías sin haber sido diseñadas para ello. A estas maravillas alemanas les pasó lo mismo que les va a pasar a las 252, las cuales ya están siendo usadas en mercancías cuando al igual que las 4000 nunca fueron diseñadas para esa tarea.

Así es. No obstante las 252 aunque se han usado en mercancías ha sido una cosa testimonial en comparación. Las 252 ya han durado 30 años, que es más de lo que duraron las 340. Además, creo que las que se usaron para mercancías llevaban otro software o algo diferente en la tracción, hablo de oídas. La 252 sí que es pata zain, y si no ha podido llevar mayores cargas es sencillamente por su bajo peso adherente, cosa que se ha solucionado con la 253 y ahora mismo con la 256, que es la locomotora eléctrica más potente que ha pisado España hasta la fecha.

Y ya paro el offtopic que no quiero estropear el hilo
 
Ni camas japonesas, ni canapés, ni somieres de láminas, ni colchones viscoelásticos, ni demás moderneces.

Colchón de lana y somier de malla MANDAN.

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vaya buen recuerdo me acabas de desbloquear, lo cómodo que era el colchón de lana sobre todo en invierno no se ha mejorado en la vida
 
El auténtico cassette Paco era el punto azul o el de 8 pistas.

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Esa radio era exactamente la misma que llevaba el Opel Corsa TR de mis padres, si no me equivoco, comprado en 1981. Luego los "punto azul" pasaron a llamarse "blaupunkt" para darle un toque extranjero más moderno. Eso sí que es paquismo puro.
 
Falta una foto de la ilustre moto de la que está ustec hablando, la de 400 cc creo recordar que era la que llevaban los picoletos hasta que se las cambiaron por las BMW.

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Mi suegro (que ya anda casi en los 80 años) tiene en el garaje entre una montaña de pole una Zundapp, creo que se vendieron muchas en Portugal y Francia, en España algo menos por el tema de la producción patria. Algún día le he dicho que la voy a desenterrar para restaurarla.

Intuyo que es como esta (es difícil saber ahora mismo entre la montaña de trastos que está)

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Creo que era de 80-100 cc, no más
 
Ni camas japonesas, ni canapés, ni somieres de láminas, ni colchones viscoelásticos, ni demás moderneces.

Colchón de lana y somier de malla MANDAN.

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Esos somieres si mal no recuerdo algunos llevaban tornillos con hembrilla que la rosca pasaba a través de los travesaños en los pies o la cabeza y cada cierto tiempo se podían volver a tensar con una llave inglesa para estirar la malla.

Recuerdo de niño un colchonero que tenía el taller en un bajo y alli vaciaba los colchones, dejaba los vellones, borra, estopa o lo que fuera airear encima de unos plásticos que tendía encima de unos caballetes y luego los rehacía y los volvía a coser, asi varias veces cada colchón, toma reciclaje sonrisa: y además con remiendos en las partes gastadas.
 
Desde luego que era futurista de verdad para finales de los 70.

Algunos de clase nos pillamos este que salía en la de regreso al futuro. Año 85-86
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Vaya, el reloj calculadora Casio. Prohibidísimo en los exámenes de matemáticas y física.

Mira, recuerdo mi primera calculadora. Una Toshiba. Y luego la definitiva (que sigue funcionando hoy en día igual que entonces, la Casio fx82. Maquinón.

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(mensaje citado en revisión)
Ganando puntos para ser nombrado cronista oficial del Paquismo. Eso sí, nos preocupa tu integridad física. Como esos buenos señores descubran que sus actividades están siendo divulgadas sin su permiso, no van a tardar mucho en descubrirte.
Y respecto al impagable reportaje, me pregunto cuáles son las normas más infringidas por esos simpáticos emprendedores, si fiscales, laborales, minicipales o de prevención de riesgos laborales...
 
Las 252 son alemanas creo, Siemens y Krauß-Maffei. Aún hacen el servicio Barcelona-Valencia, Barcelona-Murcia (hasta Alicante) o el Surexpreso.
Así es, pero en cualquier caso ya las han retirado del servicio de viajeros, ahora dichos servicios se hacen con automotores, tanto en zonas electrificadas como en las que no lo están. Si no recuerdo mal, el tramo entre Alicante y Murcia no está electrificado y se realiza con material 730, es decir, trenes alvia de la serie 130 a los que se les ha incorporado un furgón con un motor diésel para generar electricidad y así poder circular por cualquier sitio y por cualquier ancho de vía. Ilustro con una foto.

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