Ramón Fariña, transportista gallego: "No encuentro conductores de camión y pago 1,800 netos"

[VOX o DERROICIÓN]

45 horas semanales de conducción,,,,,solo de conducción,,,,que además es falso. Pueden hacer dos días una hora más, hasta las diez horas de conducción, en tres periodos 4,5,,,45 minutos de descanso,,,,4.5,,,45 minutos de descanso,,,,1 hora,,Que son solo de conducción y descansos obligados,,,11.5 horas. A eso hay que sumarle esperas, respotajes, mantenimientos, papeleos, estibas.

Como norma general el descanso es de 11 horas dentro de un disco de 24, pero se puede minorar hasta 9, haciendo 15 horas de trabajo ,,,lo que no quiere decir que en las 9 duermas, si no que ya es imposible mover el vehículo.

El salario, lo digo sin conocer el convenio gallego, será en torno a 1.200 euros en 14 pagas,,,,el resto son dietas que no cuentan para paro, jubilacion, bajas, accidentes.

Los descansos fuera de casa, en una litera en un camión, no cuentan como trabajo, no cuentan como sueldo,,,,,no cuentan como nada. Pero si te vas un lunes a las 7 de la mañana y vuelves un sábado a las 7 de la mañana,,,son 5*24= 120 horas de trabajo semanales contando la disponibildad..

Ahi está el tema.... que estas fuera de casa toda la semana.

Que "teóricamente" solo cuente el tiempo de conducción... po vale... pero no estas en tu fruta casa.

Para mi estar fuera de casa es como si estuviese trabajando. Pos eso.

 

[xasman]

En el caso que nos ocupa, el empresario habla de Galicia-Madrid.
Eso se hace la ida y vuelta en el día, con tu tupper y tú siesta en la cama de la cabina. Sales de ruta a las 6 am, a las 13 en Madrid sin prisas, descargas tranquilamente, a las 15 horas regresando, 22 en Galicia, y trabajas 3 o 4 días a la semana, porque cada salida, te suponen 12 o 14 horas al volante.
Adquieres experiencia. Y entonces puedes negociar con más aplomo tu salario.

Nota: Los parkings de camión, suelen tener duchas, cocinas, salas de descanso...
Los repostajes de camión, suelen incluir consumiciones, duchas, noches de alojamiento cada x litros...

Pues si que estás tú enterado del sector.
La ley no permite más de 15 horas de disponibilidad, por lo que el camión si arrancas a las 7, a las 22 tiene que estar parado. No encuentras lugares para parar donde te venga bien.
De Galicia a Madrid son dos días. Entre cargas y descargas conduces algo, y a Madrid tienes casi 7 horas. Es fácil que ya hayas conducido 8 o 9 cuando llegues a Madrid, y aunque descargues no cargaras en el mismo sitio. No vas A volver vacío.
Tampoco serán jornadas de 6 a 22. Será más fácil que arranquen por la tarde o por la noche.

Los reportajes hoy en día, son la mayoría en surtidores concertados de autoservicio.
Eso de areas de servicio con buenas duchas, y noches de alojamiento, es en las películas americanas. Con que hagan menús aceptables, y las duchas las limpien cuando se hayan duchado 4 o 5, ya tienes suerte.
En Madrid hay dos o tres buenos parking de pago con servicios adecuados, que el jefe solo paga si tiene miedo de que le roben la mercancía. Si no a dormir al polígono con las furgonetas de tanos decidiendo si te roban el gasoil o los palets vacíos.

 

[VOX o DERROICIÓN]

En 1999 un camionero ganaba en España 500.000 pesetas por 60 horas semanales, eso son 3000€ mas la inflacion de 22 años, deberian pagar 5000€ netos.

Correcto, DEBERIAS abrir una empresa de transporte y pagar 5000 netos a tus trabajadores. DEBERIAS.

 

[rascachapas]

Tan sencillo como dar papeles a pagapensiones si se meten a transportista, pero no, es mejor que se dediquen al top manta y a robar carteras.

 

[Icibatreuh]

Muy caro sacarse el carnet de camión????

Carnet de camión: todo lo que debes saber –canalMOTOR

El carnet de camión te capacitará para conducir este tipo de vehículos. ¿Sabes qué requisitos debes cumplir y en qué consisten las pruebas para obtenerlo?

www.motor.mapfre.es

"
Cuánto cuesta sacarse el carnet de camión
El precio final de la obtención de tu permiso dependerá de la autoescuela que elijas, las prácticas realizadas y el número de veces que hayas tenido que presentarte a cualquiera de las pruebas para su obtención.
En la mayoría de las autoescuelas podrás encontrar ofertas para poder ahorrarte unos euros a la hora de obtener tu permiso de circulación tipo C. Por lo general, el importe suele oscilar entre los 800 y los 1.000€ en los que ya se incluyen el precio de la autoescuela, las tasas iniciales de la DGT para poder presentarse al examen y 90€ por las tasas de cada uno de los exámenes prácticos que deberás realizar.

 

[Eremita]

Correcto, DEBERIAS abrir una empresa de transporte y pagar 5000 netos a tus trabajadores. DEBERIAS.

Pero luego comprará una zambomba en Ali espless porque los portes son glatuitos y ahola 1 eulo.

 

[Franc.Ro]

Fuente: Un petulante de Internet.

Claro, Rick, claro.

Me voy a creer ahora mismo a cualquier estulto de Burbuja antes que lo que diga la prensa y que la fruta tabla salarial disponible en Internet.

https://ferroviario.fsc.ccoo.es/0a4e9b3a670219c1360f64d2cd7c3699000050.pdf

VALORES AÑO 2020 FIJO CLAVE 002 €/AÑO COMPLEMENTO DE CONDUCCIÓN €/AÑO CLAVE 280 (1) SEGURIDAD, FORMACIÓN Y/O GESTIÓN - €/MES CLAVE 281 (2) GASTOS DE VIAJE - €/DÍA CLAVE 551 7.814,28 5.581,56 35.865,72 7.814,28 29.058,84 5.581,56 28.790,28 2.232,60 24.992,04 2.232,60 19.064,04 1.116,24 167,44 (1) Incompatible con la indemnización diaria por Gastos de Viaje (2) Por día de trabajo efectivo en cuadro de servicio de conducción, según las condiciones establecidas en el acuerdo. PÁGINA 15 GRUPOS PROFESIONALES DEL COLECTIVO CONDUCCIÓN 43.583,16 MAQUINISTA (Anterior I Convenio Colectivo Grupo Renfe) MAQUINISTA ( I Convenio Colectivo Grupo Renfe) MAQUINISTA PRINCIPAL MANDO INTERMEDIO DE CONDUCCIÓN/JEFE DE MAQUINISTAS NIVEL B 13,9


Mira que eres lerdo, eh. Y a cada post que añades, no haces más que afianzarte.

Pues yo diria que, segun esa tabla, es complicado que los maquinistas cobren 60000€ de media. De hecho no parece facil cobrar los 60000 sin ser mando intermedio, categoria a la que no se accede de manera automatica.

 

[maracas]

En el caso que nos ocupa, el empresario habla de Galicia-Madrid.
Eso se hace la ida y vuelta en el día, con tu tupper y tú siesta en la cama de la cabina. Sales de ruta a las 6 am, a las 13 en Madrid sin prisas, descargas tranquilamente, a las 15 horas regresando, 22 en Galicia, y trabajas 3 o 4 días a la semana, porque cada salida, te suponen 12 o 14 horas al volante.
Adquieres experiencia. Y entonces puedes negociar con más aplomo tu salario.

Nota: Los parkings de camión, suelen tener duchas, cocinas, salas de descanso...
Los repostajes de camión, suelen incluir consumiciones, duchas, noches de alojamiento cada x litros...

Magnífico. Te acabas de echar casi 4000 euro en denuncias al día.

 

[Eremita]

Magnífico. Te acabas de echar casi 4000 euro en denuncias al día.

No, porque en el tráiler van dos choferes.

Bueno, mejor 5 chóferes, no vayan a cansarse, y que no sea por dinero.

 

[maracas]

No, porque en el tráiler van dos choferes.

Bueno, mejor 5 chóferes, no vayan a cansarse, y que no sea por dinero.

Bien visto. Acotral los cambia a medio camino y cada chófer a su casa a dormir. Se dsn tortas por entrar.
El fariñas este no creo que suba dos tíos al camión...

 

[Svl]

Necesitamos miles de millones de trabajadores pese a que el paro está por las nubes.

Europa busca trabajadores

La falta de mano de obra cualificada se ha convertido en un problema para la mayoría de economías continentales, que ven en riesgo la recuperación

elpais.com

Cada día huele peor el asunto.

 

[SPQR]

Ley de la oferta y la demanda, Ramón. Por 1800 la gente no se anima a pasarse la semana fuera de casa. Estirate a 2.000-2500 que es lo que se pagaba antes equivalente y verás como pican.

Yo siempre me he preguntado, tanto cursito y tanta platano en el INEM.

¿Porqué narices no les pagan a la gente carnets de camión, bus y servicios de emergencia?
¿Porqué narices no utilizan el sistema público de empleo para formar a la gente en cosas ÚTILES?

Estoy seguro de que hay gente que se apuntaría hoy mismo, pero ni siquiera tienen pasta para pagarse el carnet.

No sé ahora, pero yo he visto mogollón de cursos de camion y bus en el INEM. Si que se hacen, otra cosa es que mucha gente esté huyendo de la profesión por su dureza, bajos salarios, condiciones de trabajo malísimas, acoso sancionador de Pere Navarro y Cia, abundantes accidentes de tráfico/laborales. Si se hiciera un estudio de adicciones en la profesión, saldria una prevalencia de abuso de cocaina y otras drojas muy por encima de la media.

Todo el mundo quiere que el super esté lleno y sus paquetitos de baratijas de AmaNwon le lleguen de hoy para mañana, pero nadie quiere rascarse el bolsillo en pagar al transportista, ni siquiera cederle el paso en la incorporación a la autovía.

Faltan conductores pero lo más importante es que hay una carencia total de buenos profesionales. Es un problema profundo y que no se va a solucionar simplemente con la mejora de las condiciones laborales.

Las condiciones laborales no son sólo el sueldo neto. Los camioneros tambien tienen derecho a conciliar, no solo las petardas de Unides Tuiteamos desde la hamaca o el chaletaco de Galapagar.

 

[CarneconOjos]

La dignidad se consigue trabajándotela. Haz valer más tu trabajo y busca un empresario con suficiente CI como para valorarlo o emprende por ti mismo si crees que tanto vales.

Esto último puede que te ayude a darte cuenta de cual es el verdadero problema.

Pues ya empezamos mal con la oferta, lo vuestro es increíble de verdad, lo que no entiendo es como no se reparten balas.

A mi que me gusta la filosofía, y se parte de la base que uno es indigno también? "jorobarr con el trabajo"... No hace mucho tiempo ese tipo de dignidad también era y es utiliza todavía, para el mismo principio la explotación y miseria social. Se permite legalmente aun todavía, convertir a las persona en un subhumano, para el enriquecimiento de una minoría que va repartiendo esa dignidad.

En fin, mejor no me cuentes nada más, que vaya pintas lleva el tema...

 

[Guanotopía]

Burbuja está lleno de empresaurios frustados o niños rata que no saben lo que es trabajar, que te cascan que si la gente no acepta unas condiciones de cosa, según ellos cojonudas, es porque no hay ganas de trabajar, así que adelante con la gente de jovenlandia.

La realidad