*Tema mítico* : GUANO: El Comite Científico declara la "pre-emergencia" por erupción volcánica en la isla de La Palma - Seguimiento: La erupción supera los 70 días

Tagghino dijo:
Y entre el agua en la lava se puede colar algún pescaíllo?

Igual también es coger un poco de lava y sale un buen caldo de pescado
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Hay que ser bruto, pero como va a haber peces en la lava? Me dice ud. cangrejos y bueno... Pero peces no hombre, el agua que esta mezclada con la lava está demasiado estancada para los peces.
 
Kimi Räikkönen dijo:
Si pagan IBI su terreno ya tiene un valor catastral al ser necesario para calcular la fórmula.

Otra cuestión será el uso del terreno, tal vez era rústico y como almacén de aperos por lo que el valor catastral sería bastante bajo.

Quién se aburra desde la web del catastro puede obtenerlo fácilmente.
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El catastro pasa los datos al ayto de turno y este valora la construcción según los datos y metros construidos y emite el recibo , a veces con atrasos de cuatro años, cosas de la ley

Una caseta de aperos no va a colar como un chalet de mas de 100 metros
 
reset dijo:
[

Por el peligro de que le caiga a alguien en la cabeza.

UAVS hay de muchos pesos diferentes (hasta de 150kg creo recordar que te permiten volar con la licencia).
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con un dron a la vista y en una zona aislada como es el caso ese riesgo no es que sea bajo, es que es inexistente. Ahora, si nos vamos a la puerta del sol en un mes de verano a las 8 de la tarde un sabado, vale. He echado un vistazo por encima a la reglamentación, y como de costumbre(te lo dice un titular de varios permisos y licencias) es una guano infumable.
 
esa lava hay que traerla para Burgos de alguna manera para calentar el invierno, lo que íbamos a ahorrar, cuántos aviones harían falta ?
 
ÁcrataMagallania dijo:
Os lleva más tiempo discutir durante días que comprobarlo. Entiendo que sería Escenario estándar 2 (‘STS-02’)


Nuevas categorías para operaciones con drones
En el documento publicado por AESA indican que se establecen unos nuevos procedimientos para los pilotos de drones. Este esquema está basado en el riesgo de la operación y las actuaciones de los drones. De este modo, debemos conocer las 3 categorías operacionales existentes: ‘abierta’, ‘específica’ y ‘certificada’ y la relación que tienen con
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Categoría abierta
La categoría abierta incluye todas las operaciones con drones de bajo riesgo que se realicen a una altura máxima sobre el terreno de 120 m. No es necesario autorización de AESA ni realizar declaración responsable. Esta categoría se divide en tres subcategorías Al, A2 y A3:

  • Subcategoría A1: Las operaciones en la subcategoría A1 NO permiten sobrevolar por encima de concentraciones de personas y deben evitar sobrevolar a quien no participe en la operación. Las operaciones de esta categoría se deben realizar con aeronaves con las etiquetas de identificación C0 o C1.
  • Subcategoría A2: Las operaciones en la subcategoría A2 se realizarán manteniendo una distancia de seguridad de al menos 30 m con los individuos próximos a la operación. Esta distancia puede ser inferior si la aeronave incorpora el modo de baja velocidad. Este tipo de operaciones sólo se pueden hacer con drones de clase C2.
  • Subcategoría A3: Las operaciones en la subcategoría A3 deben realizarse en zonas donde no se ponga en peligro a ninguna persona y a una distancia horizontal mínima de 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas. Además, las aeronaves deben tener una masa máxima al despegue (MTOW) inferior a 25 kg o disponer de clase C2, C3 o C4.

Categoría específica
La categoría específica incluye todas las operaciones con drones de riesgo medio. Dentro de esta categoría se han definido dos escenarios estándar para los que no se requiere autorización de AESA, sería suficiente con una declaración responsable del operador. Estos escenarios estándar son:

    • Escenario estándar 1 (‘STS-01’): Operaciones VLOS, es decir, dentro del alcance visual del piloto de drones, y en entorno urbano. Este tipo de operaciones se realizarán con aeronaves que dispongan de etiqueta de identificación de la clase C5.
    • Escenario estándar 2 (‘STS-02’): Operaciones BVLOS, es decir, fuera del alcance visual del piloto de drones, y en un entorno escasamente poblado con aeronaves que dispongan de etiqueta de identificación de la clase C6.

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que ganas de tocar los agallas con algo que no pasa de ser un juguete. Tiene mucho más peligro un buen helicoptero rc que los hay que pesan un cigot, y ese es todo el riesgo que tienen, que se queden sin chofa y caigan encima de alguien. Aqui el estado encontró otro chiringo donde sacar pasta y punto bowling.
 
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