En España harán falta millones de batería después del confinamiento

estasi dijo:
por qué te quedas sin amperaje qué es lo que se le va a la batería
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Hombre, no. Eso no es así. Lo que cargas es potencia. Puedes tener tensión en bornes de la batería pero no potencia, que creo que es lo que tratas de explicar. Corriente (amperaje) no se tiene, ni se carga, ni nada porque la corriente circula en un circuito cerrado. Si no hay circuito cerrado no existe ninguna corriente. Lo que hay almacenado en la batería es energía (química) que al cerrar el circuito, si hay diferencia de potencial entre los bornes, se transforma en energía eléctrica que circula en forma de corriente.

El problema de las baterías es que se descargan, básicamente. Pierden su energía.
 
estasi dijo:
los cargadores de batería te cargan voltaje pero no amperaje cuando se pierda el amperaje y no tendrás fuerza para arrancarlo
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El voltaje de los cargadores de batería debería ser o aproximarse a 14 voltios. Con eso cargas baterías de 12 voltios.

Si el cargador suministra muchos amperios, te cargará la batería rápidamente. Si suministra pocos, tardará más tiempo, pero la batería terminará cargada. Y si la batería está cargada y en buen estado, te aseguro que será capaz de suministrarte los amperios para los que fue diseñada, la haya cargado el alternador del coche o el cargador de casa.
 

Si es gasolina, vas un poco justo. Si es diesel busca un trayecto algo más largo.

No es que se aguante exactamente. Es que el consumo que le metes al arrancar el motor, no lo compensa el alternador en tan poco tiempo de funcionamiento. Así a ojo. Luego depende de más cosas. Calefacción por radiador o por resistencias, si tienes que usar luces o no, etc.
 
Serpentina dijo:
Hombre, no. Eso no es así. Lo que cargas es potencia. Puedes tener tensión en bornes de la batería pero no potencia, que creo que es lo que tratas de explicar. Corriente (amperaje) no se tiene, ni se carga, ni nada porque la corriente circula en un circuito cerrado. Si no hay circuito cerrado no existe ninguna corriente. Lo que hay almacenado en la batería es energía (química) que al cerrar el circuito, si hay diferencia de potencial entre los bornes, se transforma en energía eléctrica que circula en forma de corriente.

El problema de las baterías es que se descargan, básicamente. Pierden su energía.
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Como se nota que soy electricista
 
DMYS dijo:
Si es gasolina, vas un poco justo. Si es diesel busca un trayecto algo más largo.

No es que se aguante exactamente. Es que el consumo que le metes al arrancar el motor, no lo compensa el alternador en tan poco tiempo de funcionamiento. Así a ojo. Luego depende de más cosas. Calefacción por radiador o por resistencias, si tienes que usar luces o no, etc.
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Para llenar algo la batería es a partir de 2.000 revoluciones, menos de esas revoluciones no carga casi nada
 
Desconectas el negativo y listo.
Es el cable neցro, por si alguien se lía.

Cuando vayas a arrancarlo, lo pones de nuevo.

No quitarlo justo después de usar el vehículo porque el motor estará muy caliente.

Enviado desde mi ALP-L09 mediante Tapatalk
 
El Estado proveerá. Nadie se va a quedar sin batería.

Luego te dará una pila de 1,5 AAA del Mercadona. nosomosdignos:
 
estasi dijo:
Para llenar algo la batería es a partir de 2.000 revoluciones, menos de esas revoluciones no carga casi nada
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Efectivamente. Por eso es contraproducente eso de arrancarlo sin moverlo y dejarlo al ralentí unos minutos. Puede que para compensar el consumo realizado por el arranque, haya que dejar el coche al ralentí 3 o 4 horas e igual me quedo corto.

Otra cosa es que le venga bien al motor, arrancarlo unos minutos cada 15 días o un mes por el tema de que se muevan el aceite y el anticongelante y se lubriquen e hidraten juntas y manguitos del circuito.
 

Nah, el susto es pensar que el PSOE iba a socializar todas las baterias de nuestros coches.
 
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