Mercedes Benz de Vitoria propone un ERE de 70 días para 2.881 trabajadores

La dirección de Mercedes Benz en Vitoria ha planteado hoy al comité de empresa un ERE que supondrá el cese de actividad durante 70 jornadas a lo largo del próximo año, un tercio del total de días del calendario laboral. La medida se plantea para 2.881 trabajadores al quedar excluidos los mayores de 53 años.

El ERE tendría vigencia entre el 16 de febrero y el 31 de diciembre de 2009. Los trabajadores afectados verían reducir sus salarios durante ese periodo de tiempo hasta un 50 o 60% de su sueldo habitual.

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El ERE de la multinacional afectará a unos 6.000 trabajadores en Euskadi de las empresas auxiliares
DHL , el operador logístico del parque de proveedores, presenta una regulación de 70 días para180 operarios

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vitoria El expediente de regulación de empleo (ERE) temporal de 70 días de duración a aplicar en 2009 presentado por la dirección de Mercedes Benz, y que afectará a 2.900 trabajadores de la planta de Vitoria, tendrá repercusión en miles de empleados de las empresas auxiliares de la compañía, una cifra que rondará los 6.000 trabajadores. Un centenar de pymes vascas trabajan en mayor o menor medida para Mercedes. Ayer mismo DHL, el operador logístico que se encarga de transportar las piezas a la fábrica de Mercedes desde el parque de proveedores (ubicado apenas a 60 metros de la factoría), recurrió a un ERE de 70 días durante el próximo año para una plantilla de 180 trabajadores. Fuentes de ELA explicaron que otras tres compañías asentadas en el parque de suministradores y que habían recurrido a una regulación temporal para un total de 340 operarios durante 60 días (HBPO que hace el frontal de los coches, SAS que se encarga de los salpicaderos, y Faurecia o Asientos del Norte) han solicitado ampliar el plazo de aplicación del ERE a 70 días, en las mismas condiciones que su cliente. El ERE de Mercedes afectará a las empresas auxiliares de la automoción ya que tienen que seguir el mismo calendario que la multinacional alemana. >d.n.a.

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Eslacaña dijo:

Cada día estoy más convencido que Mercedes, Nissan, PSA y en definitiva todas las multinacionales del automóvil quieren dejar de fabricar en España, nos guste o no hay que empezarse a hacer a la idea... y que sea lo q dios quiera.

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He leído que se está construyendo una planta nueva en China, y allí se compartirá la exclusividad mundial de la Vito y Viano. Por lo tanto, Mercedes Vitoria no tendrá esa exclusividad, algo se tendrán que inventar para seguir produciendo la misma cantidad año a año, digo yo.

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azkunaveteya dijo:

cobraran el 50% de la empresa y el 50% de todos, me creo, pero cuanta peña vive de esta planta?? OJITO que aqui está el quid de la cuestion... directos 2900 sí, pero indirectos? miles y miles no?

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Burbujeando dijo:

Estoy de acuerdo contigo, compañero Mutante.

Muchas empresas cerrarán porque están literalmente con el agua al cuello, pero muchas otras aprovechrán el revuelo, para desaparecer sin hacerse notar mucho y poniendo excusas baratas.

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Elputodirector dijo:

1º INDIGNADO.- Comprendemos muy bien que estes en la ruina. Pero molestas y asi poco apoyo vas a conseguir. Con un posty lo leemos.

2º.- Si cierra Mercedes? Donde voy a llevar a arreglar los mios?

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La crisis de Mercedes arrastra al ERE a 250 operarios de otros 3 proveedores
Los ajustes afectan ya a 730 empleados de siete empresas que aportan componentes para los vehículos o servicios logísticos
Algunas trabajan en la misma factoría o en un parque contiguo
La mancha de aceite se expande. El hundimiento de la cartera de pedidos en la factoría de Mercedes en Vitoria y el anuncio de un importante descenso de actividad en los próximos meses -la plantilla está desde ayer de vacaciones y no volverá al trabajo hasta el 20 de enero, para afrontar después, con toda probabilidad, un ERE de 70 días, el mayor en la historia reciente de Euskadi- comienza a tener una honda repercusión en las empresas suministradoras. Ayer mismo tres nuevos proveedores de la multinacional germana asentados en la capital alavesa adelantaron a sus empleados la decisión de recurrir a expedientes de regulación de empleo para poder encarar la falta de trabajo.
La medida afectará a más de 250 operarios, que se suman a los cerca de 480 pertenecientes a las cuatro primeras firmas que anunciaron la misma medida hace apenas dos semanas. Así, son ya siete las empresas que trabajan en Vitoria para Mercedes con anuncios de ERE sobre la mesa y 730 empleados afectados, además de los 2.881 incluidos en la propuesta de expediente planteada por el gigante alemán.
Todas ellas operan prácticamente en exclusiva para la multinacional. Luego hay casi un centenar de pymes vascas -muchas ubicadas en la Cuenca del Deba guipuzcoana o en Vizcaya- que trabajan para varios fabricantes de automoción a la vez.
Dos de las firmas que anunciaron ayer la medida están en la misma factoría vitoriana de Mercedes, aunque en tareas logísticas. Exel emplea a 170 personas y se encarga de trasladar hasta la planta las piezas que proporcionan otras suministradoras ubicadas en el contiguo parque de proveedores. Cartrans, otra pequeña pyme, tiene asumida la tarea de recoger las furgonetas ya acabadas en la cadena de montaje de la mayor fábrica de Euskadi y llevarlas a un parking cercano en donde se almacenan hasta su expedición. Proporciona contrato directo a sólo una decena de operarios, pero incorpora también a otras quince personas procedentes de empresas de trabajo temporal.
Una tercera firma que comunicó a sus setenta empleados el recurso a un ERE es Benteler-Componentes Aragón, que fabrica los ejes para furgonetas y monovolúmenes. Su regulación, todavía sin tramitar, será de corte similar a la que cierre Mercedes con carácter global.
Un abanico
Con anterioridad, habían tramitado expedientes -la mayoría de 60 días de alcance- Faurecia, que suministra los asientos delanteros para los vehículos que se montan en Vitoria; SAS-Automotive, que aporta los tableros de mando y los salpicaderos; HBPO, que proporciona los frontales de los coches; IAC Grup, que hace los techos y los suelos; y Saljoar, que fabrica diversas piezas tanto para Mercedes como para otras firmas de automoción.
Aunque los motores llegan de Alemania, los especialistas estiman que el 70% de los componentes de una furgoneta o monovolumen montados en Vitoria se gestionan desde la capital alavesa. Y un 56% se producen directamente en el País Vasco.
Pero los zarpazos de la crisis no se limitan en Álava sólo a los proveedores de Mercedes. Otra pyme, Dimo, dedicada a la pintura de piezas, con dos pequeños talleres en Júndiz y Betoño y con clientes en la construcción y la automoción, pactó ayer con su comité otro ERE. Afectará a sus 84 operarios de manera rotatoria hasta mayo, que pararán una semana al mes.

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