Burbuja.info - Foro de economía > > > Industria automovilística europea: la agonía ha empezado
Respuesta
 
Herramientas Desplegado
  #1  
Antiguo 30-oct-2008, 06:55
AnotherBrickInTheWall AnotherBrickInTheWall está desconectado
Burbujista obsesivo
 
Fecha de Ingreso: 21-septiembre-2007
Ubicación: Ladrillos norteños
Mensajes: 2.000
Gracias: 673
1.023 Agradecimientos de 423 mensajes
Fuente:


Industria automovilística europea: la agonía ha empezado - cotizalia.com



EUROPA, EUROPA
Aurora Mínguez. Berlín


Industria automovilística europea: la agonía ha empezado









No ha habido sorpresas. Se veía venir y es lógico. No se venden coches en ningún país de Europa y las fábricas están empezando a tener serias dificultades para hallar espacio para tantos automóviles a la espera de un comprador. Aquí, en Alemania, varias de los grandes firmas ya han dado la voz de alarma: en Opel hace semanas que no se trabaja a pleno rendimiento. La fábrica de la BMW de Leipzig va permanecer cerrada cuatro días. Daimler, la empresa de los Mercedes, está considerando parar la producción durante cuatro semanas o bien adelantar las vacaciones de Navidad, prolongándolas más allá de Año Nuevo. Para mayor inri, las acciones de Daimler están perdiendo en valor de una manera tan evidente que empieza a considerarse una fusión con la rival BMW.



En Alemania hay 763.000 personas que se ganan la vida en el sector del automóvil, que es clave en el PIB nacional. Uno cada siete puestos de trabajo está vinculado, directa o indirectamente, con dicho sector. Pues bien, como consecuencia de la crisis actual, los expertos creen que uno de cada diez puestos de trabajo en la industria de las cuatro ruedas está en serio peligro. Algunos analistas hablan ya de 50.000 parados en los próximos meses. Y lo peor podría estar por llegar. En todo el planeta se ha vendido un 5%de coches menos de lo habitual, apunta el semanario Der Spiegel. Desde 1948, según la misma revista, sólo se había producido un retroceso similar, en 1993, cuando hubo un retroceso en el consumo en la mayoría los países occidentales.



Ayudas por valor de 40.000 millones de euros



Ante semejante situación, ayer se celebraba en Bruselas una reunión del comisario europeo de Industria, Günter Verheugen, con la patronal europea de fabricantes de automóvil, ACEA, con directivos de varias de las principales empresas (Volvo, Citröen, Fiat, Daimler) y con representantes de varios gobiernos y sindicatos de países comunitarios, entre los que se encontraba España. Bruselas en principio se niega a hablar de subvencionar al sector en su conjunto, aún siendo consciente de que atraviesa un momento dramático. Por eso Verheugen ha propuesto abrir una línea de créditos especiales por valor de 40.000 millones de euros, que deberían ser avalados por el Banco Europeo de Inversiones. Se pretende estimular la compra de coches nuevos a través de incentivos fiscales, que beneficiarían especialmente a aquellos que adquieran modelos poco contaminantes y a los que se apunten a nuevos ‘planes renove’.



Lo que se pretende hacer en Europa ya está en marcha en los Estados Unidos, donde el gobierno ya ha liberado 25.000 millones de dólares en créditos blandos para los principales fabricantes de automóviles (General Motors, Ford y Chrysler).También en Francia y en Italia se están preparando planes de ayuda nacionales para Renault y Fiat.



El problema, además de la crisis, es que la industria automovilística europea se ha dormido en los laureles. Por una parte, no ha tenido demasiado en cuenta que los mercados mundiales están ya saturados de coches y que la demanda procedente de Asia y de Europa del Este se ha estancado. Y, en segundo lugar, porque no se ha puesto las pilas a la hora de desarrollar modelos poco contaminantes, como demandaba Bruselas. Pero lo cierto es que desde allí tampoco llegaban unas órdenes contundentes. Alemania, por ejemplo, ha bloqueado todo lo que ha podido y más la directiva europea que exigía una reducción del Co2 en los coches nuevos de 160 a 130 gramos por kilómetro, precisamente porque dañaba los intereses de los productores de los potentísimos coches alemanes. Ahora lo que piden los fabricantes es que no les aprieten aún más las tuercas con exigencias medioambientales imposibles de llevar a cabo en las actuales circunstancias.



Veremos quién gana en el pulso, porque la Unión Europea pretende aprobar un paquete de medidas medioambientales de calado en la cumbre de diciembre que pondrá fin a la presidencia francesa. El objetivo es reducir de aquí al año 2020 en un quinto las emisiones de gases contaminantes en todo el continente. O sea, que todos los coches europeos deberían arrojar a la atmósfera sólo 120 gramos de Co2 por kilómetro para esa fecha. Los propietarios y fabricantes de los automóviles sucios serían castigados fiscalmente. Este es el gran reto de la industria automovilística que no quiso asumir en años de bonanza y que ahora le parece un objetivo aún más irrealizable. Pero lo que nadie entendería es que los créditos estatales, caso de que se aprueben, se empleen para seguir fabricando los mismos productos. No vaya a ser que, al final, Greenpeace y los ecologistas tengan razón cuando afirman que las grandes firmas del automóvil van a recibir dinero público para seguir contaminando tanto o más que antes y sin ningún tipo de escrúpulo.


Responder Citando
  #2  
Antiguo 30-oct-2008, 07:06
El río de la vida El río de la vida está desconectado
Ilustrísimo y grandísimo miembro de la selecta élite de los gurús burbujistas
 
Fecha de Ingreso: 10-abril-2008
Ubicación: PAU de la Zarzuela
Mensajes: 6.070
Gracias: 71
3.671 Agradecimientos de 1.419 mensajes
Que hagan mega ofertas, verán como se venden más. BMW 320 a 8.000 lereles


Responder Citando
  #3  
Antiguo 30-oct-2008, 07:08
jotace jotace esta en línea ahora
ir-
 
Fecha de Ingreso: 13-febrero-2007
Mensajes: 16.791
Gracias: 9.845
34.334 Agradecimientos de 8.938 mensajes
la industria automovilística europea se ha dormido en los laureles. Por una parte, no ha tenido demasiado en cuenta que los mercados mundiales están ya saturados de coches y que la demanda procedente de Asia y de Europa del Este se ha estancado. Y, en segundo lugar, porque no se ha puesto las pilas a la hora de desarrollar modelos poco contaminantes, como demandaba Bruselas. Pero lo cierto es que desde allí tampoco llegaban unas órdenes contundentes. Alemania, por ejemplo, ha bloqueado todo lo que ha podido y más la directiva europea que exigía una reducción del Co2 en los coches nuevos de 160 a 130 gramos por kilómetro, precisamente porque dañaba los intereses de los productores de los potentísimos coches alemanes. Ahora lo que piden los fabricantes es que no les aprieten aún más las tuercas con exigencias medioambientales imposibles de llevar a cabo en las actuales circunstancias.

La industria europea ha "acostumbrado" al europeito medio puteado por la globalización a que el coche al que "podía" y debía aspirar con intereses del 2% eran cada vez de mayor potencia, más tamaño, más equipamiento, mayor precio, y no se daban cuenta de que la gente, el cliente medio, ya estaba pagando la "mierda utilitario de 4 metros" con préstamos personales a 10 años 10 o metido en el zipotecario a 30 del "pisito"...ellos que sigan cerrando los ojos a la realidad y sigan produciendo coches muy potentes, muy equipados y todo lo contaminantes que quieran: se los comprará NADIE.
No obstante el camino lo tienen servido,acostumbrar al consumidor a que comprar vehículos menos potentes, menos contaminantes, menos equipados, más pequeños y más baratos no es de cutres.


Responder Citando
Estos 2 usuarios dan las gracias a jotace por su mensaje:
  #4  
Antiguo 30-oct-2008, 07:21
Salvado_por_los_pelos Salvado_por_los_pelos está desconectado
Grandísimo miembro de la élite burbujista
 
Fecha de Ingreso: 15-marzo-2007
Mensajes: 4.937
Gracias: 2.136
2.998 Agradecimientos de 1.267 mensajes
Iniciado por jotace Ver Mensaje
La industria europea ha "acostumbrado" al europeito medio puteado por la globalización a que el coche al que "podía" y debía aspirar con intereses del 2% eran cada vez de mayor potencia, más tamaño, más equipamiento, mayor precio, y no se daban cuenta de que la gente, el cliente medio, ya estaba pagando la "mierda utilitario de 4 metros" con préstamos personales a 10 años 10 o metido en el zipotecario a 30 del "pisito"...ellos que sigan cerrando los ojos a la realidad y sigan produciendo coches muy potentes, muy equipados y todo lo contaminantes que quieran: se los comprará NADIE.
No obstante el camino lo tienen servido,acostumbrar al consumidor a que comprar vehículos menos potentes, menos contaminantes, menos equipados, más pequeños y más baratos no es de cutres.

Esto tiene una comparación en el campo de la informática: cada año, vemos más y más programas, sistemas operativos, que van abultando más y más (al menos, en la plataforma M$), no se optimizan los recursos de los ordenadores, sino que se programa de mala manera, haciendo el código más grande, no importa porque hay potencia...

Una vez leí en un libro (ni me acuerdo cual), de ciencia ficción, que una colonia se pasaba aislada del planeta tierra durante 100 años, y en ese tiempo se dedicaron a reciclar hasta el más pequeño trozo de metal, ya que no tenían recursos naturales de donde extraer. Y la idea era que avanzaron más que el resto de la humanidad.

Y digo yo: ¿No se podrían optimizar los recursos para construir coches mejores? Porque en los últimos tiempos no han evolucionado, es decir, que si hubiésemos seguido con la evolución que originó al automóvil, ahora tendríamos coches volando por las calles, ¿no?


Responder Citando
  #5  
Antiguo 30-oct-2008, 07:22
4motion 4motion esta en línea ahora
ir-
 
Fecha de Ingreso: 28-diciembre-2007
Mensajes: 32.816
Gracias: 37.466
65.565 Agradecimientos de 18.794 mensajes
Es normal donde este un audi o un porsche


Responder Citando
  #6  
Antiguo 30-oct-2008, 07:31
runy1978 runy1978 está desconectado
Decorador estilista
 
Fecha de Ingreso: 10-septiembre-2008
Mensajes: 478
Gracias: 133
123 Agradecimientos de 57 mensajes
Desde mi punto de vista, con los ataques incesantes de los gobiernos en el tema de contaminación con subidas de impuestos, subida de carburantes, etc... La industria del automobil tan solo se volvera a ser lo que fue, cuando fabriquen alternativas fiables al petroleo.
Y no sera porque no han tenido tiempo, pero entre intereses y ceguera de beneficios, se han olvidado de que el mercado necesita una constante evolución para mantener el ritmo de consumo. Hace unos años las evoluciones de los coches en pocos años eran considerables, pero ahora quien quiere un coche nuevo, si ya tiene uno con 5 años, que esta pagado, y lo nuevo que compre no le va aportar ningun beneficio extra?. Porque a mi que me perdonen, pero mi coche de 5 años a efectos reales consume practicamente lo mismo que uno del 2008, con la diferencia de que este ya esta pagado.
Que saquen un motor de hidrogeno fiable, y con unas prestaciones decentes, y yo sere el primero en plantearme un cambio, y como yo medio mundo. Porque no nos engañemos el coche electrico es una tapadera, ya que cuando estos lleven unos años en las carreteras, y se empiecen a cambiar esas inmensas baterias ¿Donde cojo*** las meteremos? ¿A la larga no sera peor que el mismisimo petroleo?
Que se dejen de llorar y hagan su faena, y sobre todo que se den cuenta de que ellos no tienen que depender del petroleo, si no que es lo contrario, y ahora mismo el petroleo los controla a ellos.


Responder Citando
  #7  
Antiguo 30-oct-2008, 07:43
Harold Alexander Harold Alexander está desconectado
ir-
 
Fecha de Ingreso: 19-junio-2008
Ubicación: North by NorthWest
Mensajes: 25.284
Gracias: 2.289
37.639 Agradecimientos de 11.129 mensajes
Por no mencionar que buena parte de los coches son caros porque les han metido electrónica hasta para abrir la puerta (¿mando para las puertas? ¿limpiaparabrisas automáticos? ¿es que no tenemos manos o qué?), y una serie de especificaciones técnicas que en muchos casos funcionaban como aranceles encubiertos para impedir importaciones de coches del tercer mundo (yo quiero un Lada Riva por 3000 euros, como los rusos! ).

Y, salvo Renault con Dacia, Tata (que tiene una fama pésima) o Lada (que no la tiene mucho mejor y encima hay cuatro servicios oficiales en toda España) han descuidado completamente un segmento de mercado con tanto potencial como los coches "low-cost", es decir, coches baratos de mecánica amortizada y equipamiento justito, que mucha gente podría preferir por economía y sencillez de mantenimiento a los últimos mamotretos del mercado.


Responder Citando
  #8  
Antiguo 30-oct-2008, 07:53
Capigorrista Capigorrista está desconectado
Excelentísimo, ilustrísimo, magnífico y grandísimo señor de élite de los gurús burbujistas
 
Fecha de Ingreso: 13-junio-2007
Mensajes: 10.333
Gracias: 2.589
16.514 Agradecimientos de 4.890 mensajes
Sebastián anda por ahí intentando vender la burra del coche eléctrico made in Spain.

Primero dijo que en Pucela la Renault (al día siguiente, por cierto, anunciaron un ERE, jejejejeje).
Economía/Motor.- Industria, Renault y Castilla y León se reunirán el 5 de noviembre para impulsar el coche eléctrico. europapress.es

Ahora, la Nissan en Barna.
Industria y Nissan estudian la posible producción de un coche eléctrico en Cataluña. europapress.es


Responder Citando
  #9  
Antiguo 30-oct-2008, 08:02
jotace jotace esta en línea ahora
ir-
 
Fecha de Ingreso: 13-febrero-2007
Mensajes: 16.791
Gracias: 9.845
34.334 Agradecimientos de 8.938 mensajes
Iniciado por Harold Alexander Ver Mensaje
Por no mencionar que buena parte de los coches son caros porque les han metido electrónica hasta para abrir la puerta (¿mando para las puertas? ¿limpiaparabrisas automáticos? ¿es que no tenemos manos o qué?), y una serie de especificaciones técnicas que en muchos casos funcionaban como aranceles encubiertos para impedir importaciones de coches del tercer mundo (yo quiero un Lada Riva por 3000 euros, como los rusos! ).

Y, salvo Renault con Dacia, Tata (que tiene una fama pésima) o Lada (que no la tiene mucho mejor y encima hay cuatro servicios oficiales en toda España) han descuidado completamente un segmento de mercado con tanto potencial como los coches "low-cost", es decir, coches baratos de mecánica amortizada y equipamiento justito, que mucha gente podría preferir por economía y sencillez de mantenimiento a los últimos mamotretos del mercado.

Si que es verdad que el equipamiento encarece, pero aire acondicionado, elevalunas eléctrico, cierre centralizado a distancia y dirección asistida NO encarecen nada. Los airbags básicos y el ABS a estas alturas tampoco encarecen en demasía. Los únicos coches low cost del mercado son Dacia, ya que Tata y Lada no se merecen el calificativo de coches, y os puedo asegurar que el Dacia, en lo que es carrocería, tren de rodaje e interiores no resiste en competición directa con un coche europeo, es como fabricado hace 20 años. Por ejemplo Seat ha sacado el Altea y León driver's Edition por 14.000 euros con todo el equipamiento que un conductor normal necesita: os puedo asegurar que por ese precio NO vale la pena ni mirarse el Dacia. Ese debería ser el camino de futuro de las marcas: modelos con una buena relación calidad/precio y motores modernos pero huyendo de demasiada complicación y sofisticación. El problema es que el consumidor está tan adoctrinado en mirar por encima de sus posibilidades que le cuesta menos seguir con el coche que tiene antes de tener que "retroceder" a un vehículo nuevo tan sólo similar al que tiene, no superior en todo.


Responder Citando
  #10  
Antiguo 30-oct-2008, 08:07
chemosh chemosh está desconectado
Polemico
 
Fecha de Ingreso: 17-enero-2008
Mensajes: 836
Gracias: 85
419 Agradecimientos de 162 mensajes
Olvidais que aunque en España se pusieran a la venta coches más baratos, estos no se venderían, ya que la idiosincracia del español, le lleva a pensar que cuanto más caro es el coche, más rico se es, aunque después coma san jacobos todos los días, no tenga un centimo ahorrado y para pagar las revisiones oficiales tenga que suspender las cenas durante dos meses.

De todas formas, sois unos alarmistas, ayer dijo bipotecado que en Enero ni nos acordariamos de la crisis.


Responder Citando
Respuesta

Herramientas
Desplegado



La franja horaria es GMT +1. Ahora son las 19:40.