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  #1  
Antiguo 10-oct-2008, 07:13
TYRELL TYRELL está desconectado
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Las ventas de automóviles se colapsarán en 2009

Un estudio elaborado por la firma JD Power afirma que el sector mundial del automóvil experimentará un desplome "en toda regla"


EFE 10-10-2008

Power advirtió hoy del "colapso" de las ventas globales del sector automovilístico en 2009, tras señalar que este año sólo se comercializarán 13,6 millones de vehículos nuevos en Estados Unidos, 2,5 millones menos que en 2007.


J.D. Power señaló que las ventas de automóviles nuevos a individuos sumarán 10,8 millones, 2 millones de unidades menos que en 2007, mientras que las de flotas se reducirán a 2,8 millones de unidades, medio millón por debajo del año anterior.

Para 2009, las cifras previstas han sido revisadas a la baja. La firma de estudios estima ahora que la cifra total de ventas en Estados Unidos será de 13,2 millones y ofreció una visión pesimista del mercado en 2009.

"Mientras que el sector mundial del automóvil está claramente experimentando una ralentización en 2008, el mercado global en 2009 puede experimentar un colapso en toda regla", dijo la empresa.

La caída no se reduce al mercado estadounidense. En China se estima que la disminución se intensificará en el último trimestre de este año.

En Europa, las ventas totales en el presente ejercicio serán de 21,3 millones de unidades, un 3,1% menos que en 2007. Pero será Europa Occidental la región que concentre las pérdidas, con una reducción del 7,5% hasta alcanzar 15,6 millones de automóviles.

En Europa Oriental las colocaciones de vehículos este año aumentarán un 11,3% hasta los 5,8 millones.

"La devaluación de los vehículos, la reducción de las opciones de 'leasing', la reestructuración del mercado crediticio y el aumento del recurso a vehículos utilizados están añadiendo presión al mercado de venta de vehículos nuevos en 2009", afirmó Jeff Schuster, director ejecutivo de Estimaciones de J.D. Power.

La empresa explicó que dos tercios de la reducción de las ventas a individuos se deben a que los consumidores están retrasando la compra de autos nuevos al mantener los viejos un promedio de cuatro meses más que en 2007.

La posesión media de un vehículo en Estados Unidos ha pasado de 67 a 71 meses.

La restante tercera parte de las pérdidas es fruto de la reducción de las actividades de 'leasing'.

Pero J.D. Power también dijo que la actual crisis financiera podría restar otras 200.000 unidades a las ventas totales de 2008.

En China la firma prevé que en 2008 se venderán un total de 8,9 millones de vehículos, un 9,7% más que este año, pero muy lejos del aumento del 24,1% alcanzado en 2007.

En India las ventas en el ejercicio en curso se calculan ahora en 1,8 millones de automóviles, un 6% menos de lo calculado inicialmente.


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  #2  
Antiguo 10-oct-2008, 07:16
Rocket Rocket está desconectado
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A que me suena esto? Colapso automovilístico, colapso bancario, colapso inmobiliario...

En fin... creo que al final los más madmaxistas tenían razón. Y es que la realidad supera en ocasiones a la ficción...


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  #3  
Antiguo 10-oct-2008, 07:17
El río de la vida El río de la vida está desconectado
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Pues a ver si bajan los precios, porque si en la vivienda es difícil ver bajar los precios, en automóviles ya es ciencia ficción, pero están súper inflados.


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  #4  
Antiguo 10-oct-2008, 07:29
LADRILLATOR LADRILLATOR está desconectado
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Es que vamos, tal y como están las cosas qué se esperan? Que por un clio gasolina con 4 cosas añadidas se te ponga en 14.000€ es la rediós. Conozco gente con coches de 11 años y más que tenían idea de retirarlos hasta hace poco, pero como pintan bastos van a aguantar con esos coches hasta que duren, como si aguantan 4 o 5 años sin achaques. También sé de gente que ha pasado de querer un coche nuevo a mirarse coches de segunda mano por unos 6.000€ máximo, descartando por ahora adquirir coches nuevos.


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  #5  
Antiguo 10-oct-2008, 07:32
William_ William_ está desconectado
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Pues que se jodan los concesionarios y sus vendedores por avariciosos.


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  #6  
Antiguo 10-oct-2008, 07:35
alopez76 alopez76 está desconectado
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mas transporte publico y mas bicicletas, si esta claro que en este mundo la ecologia solo se impondra por cujons,,,,


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  #7  
Antiguo 10-oct-2008, 07:55
marolmat marolmat está desconectado
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Resulta increible que, tras años de fusiones, proyectos colaborados entre varias marcas y, sobre todo, deslocalizaciones, los automóviles no hayan experimentado una bajada general de precios.
Para los que no sepan de que hablo, sirva un ejemplo:
El grupo VW, por ejemplo, como todos saben, engloba marcas como la propia Volkswagen, además de Audi, Skoda, Seat, e incluso Bugatti y Lamborghini. Evidentemente, muchos de sus automóviles comparten piezas tan importantes como plataformas, bastidores y motores, entre otras. Así, la plataforma y motores del VW Golf se usan en los VW Passat, Eos, Sharan (solo motores), Touran, Golf Plus y Scirocco, en los Skoda Octavia y Superb (motor solamente), en los Seat Altea, León y Toledo, y en los Audi A4 (solo motores), A3, TT y A6 (solo motores).
Bueno os suelto este tostón para lanzaros la siguiente pregunta: ¿Porqué no solo no compite en precios, sino que sus modelos son más caros que los de marcas como Ford (unitaria) o Renault (parcialmente unida con Nissan)?
Argumentan que por motivos de calidad e imagen. Pero esa calidad e imagen se la tendrán que tragar en cuanto la gente se tire a por los Dacia porque sólo se mire el precio.
Y es que en los coches, como en los pisos, el comprador tiene mucha responsabilidad a la hora de fijar el precio. Si no se vendieran, ya bajarían.

PD: Se nota que vengo de Forocoches verdad?


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  #8  
Antiguo 10-oct-2008, 07:58
TYRELL TYRELL está desconectado
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Iniciado por marolmat Ver Mensaje
Resulta increible que, tras años de fusiones, proyectos colaborados entre varias marcas y, sobre todo, deslocalizaciones, los automóviles no hayan experimentado una bajada general de precios.
Para los que no sepan de que hablo, sirva un ejemplo:
El grupo VW, por ejemplo, como todos saben, engloba marcas como la propia Volkswagen, además de Audi, Skoda, Seat, e incluso Bugatti y Lamborghini. Evidentemente, muchos de sus automóviles comparten piezas tan importantes como plataformas, bastidores y motores, entre otras. Así, la plataforma y motores del VW Golf se usan en los VW Passat, Eos, Sharan (solo motores), Touran, Golf Plus y Scirocco, en los Skoda Octavia y Superb (motor solamente), en los Seat Altea, León y Toledo, y en los Audi A4 (solo motores), A3, TT y A6 (solo motores).
Bueno os suelto este tostón para lanzaros la siguiente pregunta: ¿Porqué no solo no compite en precios, sino que sus modelos son más caros que los de marcas como Ford (unitaria) o Renault (parcialmente unida con Nissan)?
Argumentan que por motivos de calidad e imagen. Pero esa calidad e imagen se la tendrán que tragar en cuanto la gente se tire a por los Dacia porque sólo se mire el precio.
Y es que en los coches, como en los pisos, el comprador tiene mucha responsabilidad a la hora de fijar el precio. Si no se vendieran, ya bajarían.

PD: Se nota que vengo de Forocoches verdad?

El oligopolio automovilístico, como el petrolero, se reune para pactar las políticas de precios, con frecuencia


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Estos 2 usuarios dan las gracias a TYRELL por su mensaje:
  #9  
Antiguo 10-oct-2008, 08:00
ertitoagus ertitoagus está desconectado
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releer las respuestas que se han dado en el hilo, y decirme que la Deflacción no es inevitable.

Bajadas de precios extremas de todo en 3 .... 2 ...... 1.......


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  #10  
Antiguo 10-oct-2008, 08:55
Salvado_por_los_pelos Salvado_por_los_pelos está desconectado
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Pues yo adquirí en julio un Audi A4 con 100.000 km y 12 años, nuevecito, por 1700 ñapos... Y me algro más, porque el otro dia le metí un viajecito Malaga-Sevilla-Granada-Malaga, y me gastó 7 litros de gasolina a los 100, vamos, como el diesel de mi padre. Ya le hecho casi 5000 km y lo que le queda


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