Las ventas de camiones y autobuses crecen un 9,3% en febrero, hasta 3.811 unidades

El_Presi

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Las ventas de camiones y autobuses crecen un 9,3% en febrero, hasta 3.811 unidades

MADRID, 24 (EUROPA PRESS).- Las matriculaciones de vehículos industriales y autobuses en España se situaron en 3.811 unidades durante el pasado mes de febrero, lo que representa un aumento del 9,3% frente a los datos del mismo mes de 2007, según informó hoy la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

Europa Press
24/03/2008 (10:41h.)

Por segmentos, las ventas de camiones alcanzaron 3.484 unidades en febrero, lo que supone un incremento del 11,2%. El mes pasado se entregaron en España 125 camiones ligeros (entre 3,5 y 6 toneladas), un 9,4% menos, mientras que las entregas de vehículos industriales medios (de entre 6 y 16 toneladas) se situaron en 628 unidades, un 18% más.

Por su parte, las matriculaciones de camiones pesados (de más de 16 toneladas) se incrementaron un 10,9%, hasta 2.731 unidades. De este total, 1.060 unidades correspondieron a vehículos industriales pesados rígidos (-0,8%) y 1.671 unidades a tractocamiones, un 20% más.

Por otro lado, las ventas de autobuses, autocares y microbuses se situaron en 327 unidades en febrero, lo que se traduce en una caída del 8,1%. Así, las entregas de autobuses y autocares se redujeron un 12,6% el mes pasado, hasta 292 unidades y las de microbuses crecieron un 59,1%, hasta 35 unidades.

En los dos primeros meses del año, las entregas de este tipo de camiones y autobuses se elevaron hasta 7.977 unidades, lo que se traduce en una progresión del 4,6% al compararlo con los datos registrados en el mismo periodo del año anterior.

En el acumulado del año, las entregas de vehículos industriales crecieron un 6,1%, con 7.343 unidades. De esta cifra de ventas, 230 unidades correspondieron a camiones ligeros (-14,5%), 1.189 unidades a camiones medios (+1,5%) y 5.924 unidades a camiones pesados (+8%).

Entre enero y febrero, las entregas de autobuses, autocares y microbuses alcanzaron 634 unidades, lo que supone un retroceso del 9,3%. Las ventas autobuses y autocares cayeron un 17,9%, hasta 528 unidades y las de microbuses subieron un 89,3%, hasta 106 unidades.

| 24/Mar/2008 10:39:02 (EUROPA PRESS) 03/24/10-39/08 "
 

arrhenius

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Bueno, es hora de que exburbu y Bobo se regodeen un poco, una noticia positiva entre 500 negativas llama la atencion, en que consiste eso de la norma euro5 de todos modos?
 

Sitting Bull

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La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la Comisión Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos técnicos para la homologación de los vehículos de motor en lo que se refiere a las emisiones, para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unión Europea a otro.

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminución de la cantidad de óxido nitroso autorizado en las emisiones por los vehículos a motor hasta los 60 miligramos por kilómetro (mg/km) en motores de gasolina y 180 mg/km en los motores diésel.


Los tranportistas tienen descuentos en todas las redes de autopistas comunitarias si el vehículo es euro5.
 

arrhenius

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La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la Comisión Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos técnicos para la homologación de los vehículos de motor en lo que se refiere a las emisiones, para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unión Europea a otro.

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminución de la cantidad de óxido nitroso autorizado en las emisiones por los vehículos a motor hasta los 60 miligramos por kilómetro (mg/km) en motores de gasolina y 180 mg/km en los motores diésel.


Los tranportistas tienen descuentos en todas las redes de autopistas comunitarias si el vehículo es euro5.

muchas gracias por el dato, pero aqui, si el cambio no es obligatorio es raro que hayan renovado tanta flota no? jorobar un 9% es mucho
 

>> 47 <<

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La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la Comisión Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos técnicos para la homologación de los vehículos de motor en lo que se refiere a las emisiones, para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unión Europea a otro.
En vez de fomentar el transporte pesado via ferroviaria, creando plataformas logísticas que garanticen la puntualidad en la distribución y trasbordos en toda europa para no depender del petroleo y reducir la accidentalidad en carretera, ...venga vender más camiones, ahora que el gasoil bate records de precios. :rolleyes:

Estamos gobernados por grandes cerebros in-dependientes, sí señor.


 

Sitting Bull

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Inaugurada la "autopista ferroviaria" para camiones Le Boulou-Luxemburgo

París, 29 mar 2007 (EFECOM).- Los ministros de Transportes de Francia, Dominique Perben, y Luxemburgo, Lucien Lux, inauguraron hoy el nuevo corredor ferroviario para camiones entre Le Boulou, junto al paso fronterizo con España en La Junquera, y Bettembourg, en Luxemburgo.


Este corredor de 1.060 kilómetros, la línea más larga en Europa de lo que se denomina una "autopista ferroviaria", ha sido adaptado para derivar de la autopista al ferrocarril una parte del tráfico de camiones procedente de España y destinado al norte de Europa...................................


http://www.eleconomista.es/empresas...iaria-para-camiones-Le-Boulou-Luxemburgo.html
 

Gauss

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El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminución de la cantidad de óxido nitroso autorizado en las emisiones por los vehículos a motor hasta los 60 miligramos por kilómetro (mg/km) en motores de gasolina y 180 mg/km en los motores diésel.
¿60 mg/km en gasolina y 180 mg/km en diesel?, ¿Es esto un indicador de la contaminación que producen los dos tipos de motor? Es que da la impresión que se puede inferir por estos baremos que por lo general un motor diesel contamina el doble por Km que uno gasolina. ¿Es así?
 

Sitting Bull

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¿60 mg/km en gasolina y 180 mg/km en diesel?, ¿Es esto un indicador de la contaminación que producen los dos tipos de motor? Es que da la impresión que se puede inferir por estos baremos que por lo general un motor diesel contamina el doble por Km que uno gasolina. ¿Es así?
LÍMITES DE EMISIÓN

En el anexo I del Reglamento se recogen los valores límite de las emisiones para cada categoría de emisiones contaminantes y para los distintos tipos de vehículos mencionados anteriormente.

Te cito mas exaustivamente la normativa para que saques tus conclusiones

Norma Euro 5

Emisiones procedentes de los coches diésel:

monóxido de carbono: 500 mg/km;
partículas: 5 mg/km (o una reducción del 80 % de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
óxidos de nitrógeno (NOx): 180 mg/km (o una reducción del 20 % de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno: 230 mg/km.
Emisiones procedentes de los coches de gasolina o que funcionan con gas natural o con GLP:

monóxido de carbono: 1 000 mg/km;
hidrocarburos no metanos: 68 mg/km;
hidrocarburos totales: 100 mg/km;
óxidos de nitrógeno (NOx): 60 mg/km (o una reducción del 25 % de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
partículas (únicamente para los coches de gasolina de inyección directa que funcionan con combustión pobre): 5 mg/km (introducción de un límite que no existía en la norma Euro 4).
En lo que respecta a las camionetas y otros vehículos comerciales ligeros destinados al transporte de mercancías, el Reglamento incluye tres categorías de valores límite de las emisiones en función de la masa de referencia del vehículo: inferiores a 1 305 kg, entre 1 305 kg y 1 760 kg, y superiores a 1 760 kg. Los límites aplicables a esta última categoría valen también para los vehículos destinados al transporte de mercancías (categoría N2)

Un saludo.
 

>> 47 <<

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Inaugurada la "autopista ferroviaria" para camiones Le Boulou-Luxemburgo

París, 29 mar 2007 (EFECOM).-

http://www.eleconomista.es/empresas...iaria-para-camiones-Le-Boulou-Luxemburgo.html
Buen apunte.

La inauguran unas semanas antes de las elecciones, y...

El dispositivo empezará a ofrecer servicio comercial a partir del próximo 2 de julio
¿y mientras tanto qué? :rolleyes:

¿Se acordará alguien en julio de esa propaganda pre-electoral cuando todos los camioneros se vayan de vacaciones?


reducir la duración del trayecto de las 17 a 22 horas por carretera a 14 horas y media, con una reducción del costo del viaje de alrededor del 10%
Suena bien, aunque si el costo fuese de un 20% menor tendría mucho más exito.

El precio por cada remolque para recorrer los 1.060 kilómetros se situará en unos 900 euros.
Parece caro, aunque se ahorren el camionero durante el traslado.
Además, si en cada remolque con ventanitas, cupiesen en 2 pisos 200 personas, cruzar Francia costaría 4'5 euros por persona. Anda que no se podría abaratar bastante más el transporte de masas...

un convoy diario en cada sentido
De momento parece que poca voluntad política y poca prisa ¿no? :rolleyes:
 

Efren

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¿60 mg/km en gasolina y 180 mg/km en diesel?, ¿Es esto un indicador de la contaminación que producen los dos tipos de motor? Es que da la impresión que se puede inferir por estos baremos que por lo general un motor diesel contamina el doble por Km que uno gasolina. ¿Es así?
Depende del tipo de emisión que sea, si miras los gr co2/km un gasolina emite más que un diesel.
 

poderoso

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Consumo

buenas tardes,hay que tener en cuenta el consumo.los camiones de 10 años pasado consuman entre 35 y 40l/100km y los ultimos motores entre 27 y 31l/100km con una media de 12000 km al mes con gasolio a 1 €/l.
0.07l x 12000 km es 840 € al mes ahoro con lo que sale mas economico andar con una maquina nuevo.
 

>> 47 <<

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http://www.lorry-rail.com/home/

Reservas:
http://www.lorry-rail.com/abonnes/#ClipyardEnd

A ver si los politicastros pasñioles que dicen velar por la calidad del aire votando a favor de rebajar impuestos a jets y yates, tienen los gwevos de quitar los camiones de las autopistas para reducir accidentalidad y dependencia petrolera, una de las medidas necesarias y urgentes para combatir la inflación en la distribución de alimentos (o para magnificar márgenes), ...no para exportarlos donde los paguen mejor, si no para abastecer primero el mercado interno, si se legislase para la mayoría.

http://www.burbuja.info/inmobiliaria/showthread.php?t=19383

¿Alguien sabe de los presupuestos 2008 destinados a la red de transporte ferroviario de mercancias, y el grado de cumplimiento de los presupuestos anunciados en años anteriores? ¿ein?

http://www.renfe.es/mercancias/index.html

http://www.sgpg.pap.meh.es/SGPG/Cln_Principal/Presupuestos
 
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