Burbuja.info - Foro de economía > > > Noticia: El límite a 30 km/h será mayoritario en las ciudades después del verano
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  #71  
Antiguo 13-jun-2014, 10:08
Pavement Pavement está desconectado
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Joder que tropa, yo creo que ya es hora de que cuando se hable de un gilipollas se diga algo así como "eres más idiota que el director de la DGT".


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  #72  
Antiguo 13-jun-2014, 10:13
Zerjillo Zerjillo está desconectado
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A 20 Km/h con una moto de 180 kilos y pasajero te caes. Punto.

Pues no la uses. Punto.


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  #73  
Antiguo 13-jun-2014, 10:15
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Iniciado por Zerjillo Ver Mensaje
Pues no la uses. Punto.

Vete con tu bh hippie subvencionao


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  #74  
Antiguo 13-jun-2014, 14:22
cruel e inhumano cruel e inhumano está desconectado
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Esta medida baja ruido y contaminación, habrá menos accidentes graves, es lonchafinista y hace más fácil el compartir la calzada para los ciclistas, con lo que bajará el tráfico motorizado, siendo más fácil encontrar aparcamiento y reduciendo número de coches en carretera.
Sé que es casi imposible ir por ciudad en un trasto pensado para ir a 80 km/h, pero es que si reducimos la velocidad ganamos todos. Ya que siguen dejando entrar trastos de 1000 kg para transportar 100, por lo menos intentad molestar lo mínimo. Si no sois capaces de reducir la velocidad, quedaros en la autopista.

Ir más rápido no implica mejorar la velocidad media, sino llegar antes al siguiente semáforo. Más velocidad no mejora la fluidez, da igual que sea la castellana o una autopista. Lo que mejora la fluidez es que todos los coches vayan a una velocidad baja (para facilitar incorporaciones) y homogénea (para evitar el efecto de goma elástica, es decir, acelerar y frenar todo el rato).

Si a 30km/h te caes de la moto, cómprate una mejor (creo que ahora las hacen con tres ruedas) o aprende a usarla. Si gripa por ir a menos de 80km/h, mejor déjala fuera de la ciudad.

Para los que piensan que esto es una medida recaudatoria: Si quisieran recaudar, les bastaría con recoger todos los coches que hay en doble fila o esperar al lado de un semáforo a que alguien se lo pase en rojo y se ahorraban tener que comprar velocímetros. Creo que la imagen que he puesto aclara bastante bien por qué reducir la velocidad de los motorizados tiene grandes ventajas.
Además, para los que creen que el coche se les va (se os va porque el resto de coches va a más de 30 y tendemos ir a la velocidad normal, es decir la de los demás) estad tranquilos por pasaros UN POCO: En España hacemos las normas sabiendo que no se van a cumplir, así que como ha dicho antes un conforero, seguro que no se empieza a multar hasta que no se sobrepasen los 40km/h. Si aún así no estáis seguros de poder controlar al coche, dejadlo a las afueras o compraros uno con regulador de velocidad o cruise control. Como siempre, que la DGT se forre con estas medidas no depende de la DGT sino de nosotros mismos, ya que la policía no suele inventarse las multas.

Primero, se justifica la medida porque el año pasado murieron 380 peatones atropellados o en accidentes. No se dice cuántos de esos peatones "respetaban las normas", cuántos iban borrachos, cuántos iban distraídos, o con la cabeza gacha escuchando la música de su iphone. Se DA por supuesto, que es por culpa de la velocidad de los vehículos, y que los vehículos son los responsables de las muertes. Nada sutil, se dice que el año pasado murieron x peatones, y ya está, nada más, ninguna explicación. Sólo con decir eso ya les parece suficiente justificación para reducir la velocidad, sin más. El malo: EL COCHE.

No es lonchafinista, por qué es lonchafinista que el mismo recorrido lo hagas en 20 minutos que en 10 minutos? Significa 10 minutos más de tiempo que está un coche en la vía, no veo que eso reduzca ni el tráfico, ni la fluidez, ni leches.

Desde mi punto de vista es una medida símplemente recaudatoria. Ellos no miran más que si una medida les va a suponer un aumento del 20% en dineros de caja, o no. Y punto. Si no fuera recaudatoria, ya se hubieran preocupado de explicar con todo tipo de datos y pruebas y estudios las razones de la medida, algo que nunca harán en un país que acepta sin más cualquier chorramedida de cualquier político, sabiendo que, encima, hay muchos que les aplauden con las orejas porque creen que los políticos "velan por su bien".


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  #75  
Antiguo 13-jun-2014, 16:39
tastas tastas esta en línea ahora
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Iniciado por cruel e inhumano Ver Mensaje
Primero, se justifica la medida porque el año pasado murieron 380 peatones atropellados o en accidentes. No se dice cuántos de esos peatones "respetaban las normas", cuántos iban borrachos, cuántos iban distraídos, o con la cabeza gacha escuchando la música de su iphone. Se DA por supuesto, que es por culpa de la velocidad de los vehículos, y que los vehículos son los responsables de las muertes. Nada sutil, se dice que el año pasado murieron x peatones, y ya está, nada más, ninguna explicación. Sólo con decir eso ya les parece suficiente justificación para reducir la velocidad, sin más. El malo: EL COCHE.

No es lonchafinista, por qué es lonchafinista que el mismo recorrido lo hagas en 20 minutos que en 10 minutos? Significa 10 minutos más de tiempo que está un coche en la vía, no veo que eso reduzca ni el tráfico, ni la fluidez, ni leches.

Desde mi punto de vista es una medida símplemente recaudatoria. Ellos no miran más que si una medida les va a suponer un aumento del 20% en dineros de caja, o no. Y punto. Si no fuera recaudatoria, ya se hubieran preocupado de explicar con todo tipo de datos y pruebas y estudios las razones de la medida, algo que nunca harán en un país que acepta sin más cualquier chorramedida de cualquier político, sabiendo que, encima, hay muchos que les aplauden con las orejas porque creen que los políticos "velan por su bien".

Pongamos que todos los peatones estaban donde no debían. No murieron por cruzar por dónde no debieran, murieron porque los coches iban demasiado rápido (independientemente de que circularan por debajo de 50, cumpliendo la norma). Si los coches hubieran ido circulando a 30 km/h, se hubieran producido muchos menos atropellos y además, las consecuencias de estos serían menores. Por eso se reduce la velocidad en ciudad.
Una norma de estas no sólo trata de salvar vidas sino también consigue hacer que las calles sean lugares más habitables para las personas y no sólo un sitio por donde ir en coche hasta casa. Se trata de que los niños puedan volver a bajar a las calles a jugar y que los ancianos puedan cruzar la calle sin miedo a que un enloquecido les envíe antes al cementerio ya que "llegaba tarde al trabajo y no había ningún paso de cebra".
Es lonchafinista porque en ciudad doblar la velocidad máxima no implica llegar en la mitad de tiempo, ya que el coche se pasa muuucho rato acelerando y decelerando. Ahorras combustible, frenos, suspensiones... Además, llegarás antes, ya que mejora la fluidez del tráfico y reduce el número de coches, ya que posibilita que se incorporen bicicletas a las calles.

Estoy contigo en que la DGT debería de justificar un poco más sus medidas. Por ejemplo, tener en cuenta el derecho a la salud de las personas que viven en la ciudad a la hora de dejar entrar determinados vehículos o, como en este caso, reducir la velocidad a la que se puede circular. Madrid está hasta arriba de coches y a la DGT le ha dado igual.


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  #76  
Antiguo 13-jun-2014, 17:07
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Grandísimo Gurú burbujista
 
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Estas medidas solo las celebran aquellos que no tienen coche. No es que se preocupen por la seguridad, es que unos por envidia, otros por ideología, si fuese por esta gente, el coche no lo tendría nadie.


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  #77  
Antiguo 13-jun-2014, 17:11
Walter Eucken Walter Eucken esta en línea ahora
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Lo veo cojonudo, cara al peak oil hay que hacer lo posible por ir sacando los coches de las calles.


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  #78  
Antiguo 13-jun-2014, 17:39
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Reptiliano
 
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Dentro de diez años cuando esten pensando que hacer para que parezca que hacen algo lo bajaran a 20 km/h, dentro de 20 años a 10 km/h y dentro de treinta.. no se...espero que nos hayamos extinguido ya por que en ese mundo no se va a poder ver mas que la television.


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