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Antiguo 08-nov-2007, 09:57
GAFOTAS GAFOTAS está desconectado
Forobodero
 
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Sigue la decadencia del Imperio Useico, aunque sea a raiz de un "ajuste contable"

http://www.cotizalia.com/cache/2007/..._perdidas.html

Detroit tiembla: General Motors pierde 26.900 millones por un ajuste contable y caída de ingresos



Detroit, la sede del motor de EEUU con Ford, Chrysler y GM, sigue sumida en la más absoluta de las depresiones. La pujanza de los fabricantes japoneses, surcoreanos y europeos contrasta con la debilidad de la otrora poderosa industria automovilística estadounidense. Toyota, principalmente, se está merendando a GM con sus modelos de bajo consumo o híbrido.

El grupo General Motors, primer fabricante mundial de automóviles, anunció hoy que sus pérdidas en el tercer trimestre del año alcanzaron 39.000 millones de dólares (unos 26.900 millones de euros), al incluir una carga extraordinaria de 38.600 millones de dólares (26.620 millones de euros) por motivos contables que la normativa estadounidense le obliga a contabilizar.

En concreto, General Motors ha incluido esta provisión en sus resultados trimestrales para registrar los beneficios fiscales que le corresponden por pérdidas en operaciones en Estados Unidos, Canadá y Alemania. Sin incluir los elementos extraordinarios, las pérdidas del grupo se reducen a 1.600 millones de dólares (1.100 millones de euros), frente a un beneficio de 497 millones de dólares (342,7 millones de euros) en el tercer trimestre de 2006.

Los ingresos de la multinacional estadounidense se situaron a 43.834 millones de dólares (30.230 millones de euros) entre los pasados meses de julio y septiembre, lo que representa una disminución del 10,3% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente.

Los abultados 'números rojos' anunciados por la compañía no reflejan la evolución del negocio en el tercer trimestre, dado que la división automovilística remontó las pérdidas del mismo período de 2006 y obtuvo un beneficio antes de extraordinarios de 122 millones de dólares (84,1 millones de euros), gracias en parte a la favorable evolución de las ventas mundiales, que totalizaron 2,39 millones de vehículos, un 4% más.

General Motors Europe registró unas pérdidas trimestrales de 90 millones de dólares (62 millones de euros), con lo que multiplicó por más de dos el resultado negativo contabilizado en el tercer trimestre de 2006. Este aumento de las pérdidas obedece al efecto negativo derivado de la fortaleza del euro y al estancamiento del mercado alemán, factores compensados en parte por los mayores volúmenes de ventas.

Así, las matriculaciones de la corporación en el Viejo Continente sumaron 524.000 unidades entre los pasados meses de julio y septiembre, de las que 113.000 unidades corresponden a la marca Chevrolet, la de mayor crecimiento. Las entregas en el mercado ruso progresaron un 75%, con 65.700 unidades.

Las divisiones de Asia-Pacífico y Latinoamérica, Africa y Oriente Medio experimentaron una significativa mejora de sus resultados trimestrales, mientras que la posición de liquidez del grupo mejoró en 30.000 millones de dólares (unos 20.700 millones de euros).

Las acciones de General Motors cayeron hoy más de un 5%.



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  #2  
Antiguo 08-nov-2007, 10:39
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Iniciado por GAFOTAS Ver Mensaje
Sigue la decadencia del Imperio Useico, aunque sea a raiz de un "ajuste contable"

http://www.cotizalia.com/cache/2007/..._perdidas.html

Alomojo el menestro de comercio y justicia tiene argo que ver:

Noticia del lunes.
http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=212499

A partir del Minuto 1:30


Opinión de ayer:
http://www.elperiodicodearagon.com/n...sp?pkid=362640
06/11/2007 MARIANO Gistaín
intolerable el lapsus del (aún) ministro de Industria, Turismo y Comercio: dijo ayer en Zaragoza que la General Motors era la Ford. ¿De dónde ha salido este pobre hombre? Verdaderamente el cupo de los partidos no sólo llena de inútiles los organigramas locales y autonómicos: es una lacra que lo contamina todo. ¿A qué esperan las Cortes para solicitar el cese del señor Clos? ¿A qué espera ZP para cesar a este pobre figurón? Y, lo que es peor: ¿Qué pensarán de España en Wall Street? ¿Y en Detroit? ¿Cómo habrá sentado este lapsus en la central de GM? ¿Y en Ford? ¿Y en Toyota? ...

Es lo que pasa cuando tragas con chorradas y encima haces la pelota: viene el ministro y vicepresidente Solbes --la semana pasada-- y en vez de decir que va a pagar la deuda (las mermas, copón), vierte cuatro obviedades y se va tan ancho.

Y encima el presidente de la CREA le dice --¡en público!-- que los empresarios de Aragón son monárquicos. ¿Acaso les ha preguntado? ¿Acaso importa? Sólo le faltó decir que eran católicos y del PSOE. (Si esos pronunciamientos esotéricos tuvieran alguna utilidad práctica --el Vignemale, la devolución de la deuda, como en Andalucía, etc.-- se podrían asumir a toro pasado. Lo duro es que son gratuitos.


Última edición por >> 47 <<; 08-nov-2007 a las 10:42


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  #3  
Antiguo 08-nov-2007, 10:39
öaf öaf está desconectado
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GM viene en crisis desde la decada de los 70 (¿crisis del petroleo?) y aunque tienen una experiencia fabricando vehículos desde hace unos 100 años por todo el mundo no consiguen levantar cabeza, entre otras cosas porque tiene cargas de pensiones a sus trabajadores y porque en su mercado original USA, los japoneses les están dando pal pelo. GM tiene una ingeniería estupenda, pero por razones que no entiendo del todo, no consiguen convencer a sus propios compatriotas que compren sus productos.
Según el País han mejorado las perdidas en USA (menos pérdidas), pero su división en europa va mal.
GM vendió su división de camiones USA a Volvo a finales de los 80, cerró su división de camiones en GB (Bedford) a principios de lo 80, segregó su división de componentes Delphi hace unos 10-15 años y ahora está división esta en la ruina (Delphi Cádiz os acordareis), compró Saab hace unos 10-15 años y ahora está en venta, ha vendido hace unos meses la división de cajas de cambio Allison a una de estas de capital riesgo, y está deshaciendose de participaciones en japonesas. Resumiendo, están intentando hacer caja para que llegue lo más tarde posible lo inevitable, no son competitivos y tendrán que cerrar o fraccionar la empresa, por lo que serían en unos años presa fácil de grupos chinos o japoneses. Ya en 2005 por estas fechas estaban en la bancarrota.

Ford, pues más de lo mismo, vendió sus divisiones de camiones hace años, la división británica a IVECO y la división americana a Mercedes, compró Volvo coches y Jaguar y las dos están en venta, no consigue ganar dinero en USA y en Europa van regular. Diagnóstico como a GM.

Chrysler, pues casi lo mismo. Vendió sus divisiones de camiones europeos a Renault a finales de los 70, y desde entonces no hacen sino perder dinero. La compró Mercedes y este año los alemanes la han vendido (en un 80%) a una firma de capital riesgo. Diagnóstico como a GM.

No todo es malo, todavía quedan algunas empresas de vehículos agricolas e industriales de renombre en los USA (Caterpillar, John deere, Paccar) que van muy bien.

No sé si será el principio del fin de los yankis, pero en el terreno automovilístico las empresas de capital norteamericano no tienen futuro.

Salu2


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  #4  
Antiguo 08-nov-2007, 11:40
Albertini Albertini está desconectado
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El Ford Fiesta de mi hermana es cojonudo, mejor que mi ibiza, ya se que no tiene que ver, pero la calidad de sus procutos es buena


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  #5  
Antiguo 08-nov-2007, 12:00
Lance Sackless Lance Sackless está desconectado
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Joer, tengo entendido que Detroit es de las zonas más deprimidas del país. Allí una casita te puede costar algo más de 50000 euros, y todavía se las desean para vendértela

anuncio


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  #6  
Antiguo 08-nov-2007, 12:05
Albertini Albertini está desconectado
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No has visto Robocop jajaja la mitad de los barrios NO eran decorados


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  #7  
Antiguo 25-oct-2017, 11:22
jhonesmith jhonesmith está desconectado
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sociedadponzi sociedadponzi está desconectado
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Cómo fue el rescate a General Motors


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  #9  
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un pica links pakistaní en búsqueda de posicionamiento en Google nos honra con su presencia

oh, bello mundo globalizado


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  #10  
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sandio sandio está desconectado
Agarrao a las kalandrakas
 
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¿Cuanto tardará una empresa China propiedad del gobierno en agenciarse GM?



Necesito un vídeo como este sin Pablo Iglesias


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