Burbuja.info - Foro de economía > > > Tema mítico: Descarrila un tren en Santiago de Compostela
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  #3791  
Antiguo 27-jul-2013, 15:41
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Iniciado por sinnonymous Ver Mensaje
General definitions of highspeed - UIC - International Union of Railways
The highspeed definition of the European Union :

DIRECTIVE 96/48/EC APPENDIX 1

1. Infrastructure

a) The infrastructure of the trans-European High Speed system shall be that on the trans- European transport network identified in Article 129C of the Treaty:

-those built specially for High Speed travel,
-those specially upgraded for High Speed travel. They may include connecting lines, in particular junctions of new lines upgraded for High Speed with town centre stations located on them, on which speeds must take account of local conditions.

b) High Speed lines shall comprise:

-Specially built High Speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h,
-Specially upgraded High Speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
-Specially upgraded High Speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.

2. Rolling stock

The High Speed advanced-technology trains shall be designed in such a way as to guarantee safe, uninterrupted travel:

- at a speed of at least 250 km/h on lines specially built for High Speed, while enabling speeds of over 300 km/h to be reached in appropriate circumstances,
-at a speed of the order of 200 km/h on existing lines which have been or are specially upgraded,
-at the highest possible speed on other lines.

3. Compatibility of infrastructure and rolling stock

High Speed train services presuppose excellent compatibility between the characteristics of the infrastructure and those of the rolling stock. Performance levels, safety, quality of service and cost depend upon that compatibility
Como vemos el tramo de enlace también se puede considerar de alta velocidad según la directiva 96/48/EC de la UE.

Joder que bueno, muchas gracias.


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  #3792  
Antiguo 27-jul-2013, 15:45
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Iniciado por erpayo Ver Mensaje
Te remito a las especificaciones del fabricante que están disponibles en su web: sí lo tiene.

Edito para añadir:

Equipo ERTMS, niveles 1 y 2 con STM para LZB y ATP EBICAB900 TBS y con ASFA 200 dual (ASFA 200 y ASFA 200 AVE), de funcionamiento independiente del EVC del ERTMS. Cada Cabeza Tractora dispondrá de los siguientes sistemas de freno: Sistema de comunicación GSM-R y Tren-Tierra de RENFE.

Enlace?

No lo encuentro....


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  #3793  
Antiguo 27-jul-2013, 15:45
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Pero la vía no lo tiene. Hacen falta las dos cosas, sistema de seguridad en el tren Y en la vía. Me remito a lo dicho, no hay dinero para seguridad pero si lo hay para pagar mordidas. No hay dinero para instalar en esa peligrosa curva el sistema de seguridad ERTMS pero la constructora ACS es uno de los mayores donantes de dinero negro al PP, según Bárcenas.

.

Yo me he limitado a responder a alguien que decía que el tren no contaba con el sistema.

En la vía parece, por lo que se ve en los vídeos, sí está "instalado". Otro tema es que esté funcionando y otra muy distinta que esté plenamente operativo.


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  #3794  
Antiguo 27-jul-2013, 15:47
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Iniciado por Erio-Eleuterio Ver Mensaje
Enlace?

No lo encuentro....

http://www.talgo.com/index.php/es/t250.php


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  #3795  
Antiguo 27-jul-2013, 15:48
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¿No será esta?
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Supongo que no, pues está reflejado en un medio serio. A mí me ha conmovido la historia...

Fuentes policiales han explicado que la Policía detectó la estafa porque el detenido, de iniciales R .R. R., realizó unas declaraciones "incoherentes" ante las autoridades al relatar los detalles en los que viajaba su inventada pareja.
La Policía pudo confirmar después que el estafador tenía ya cuatro reclamaciones en vigor por hurto, apropiación indebida y estafa, por las que ha sido detenido.


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  #3796  
Antiguo 27-jul-2013, 15:48
Diamantina Diamantina está desconectado
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Iniciado por sinnonymous Ver Mensaje
General definitions of highspeed - UIC - International Union of Railways
The highspeed definition of the European Union :

DIRECTIVE 96/48/EC APPENDIX 1

1. Infrastructure

a) The infrastructure of the trans-European High Speed system shall be that on the trans- European transport network identified in Article 129C of the Treaty:

-those built specially for High Speed travel,
-those specially upgraded for High Speed travel. They may include connecting lines, in particular junctions of new lines upgraded for High Speed with town centre stations located on them, on which speeds must take account of local conditions.

b) High Speed lines shall comprise:

-Specially built High Speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h,
-Specially upgraded High Speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
-Specially upgraded High Speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.

2. Rolling stock

The High Speed advanced-technology trains shall be designed in such a way as to guarantee safe, uninterrupted travel:

- at a speed of at least 250 km/h on lines specially built for High Speed, while enabling speeds of over 300 km/h to be reached in appropriate circumstances,
-at a speed of the order of 200 km/h on existing lines which have been or are specially upgraded,
-at the highest possible speed on other lines.

3. Compatibility of infrastructure and rolling stock

High Speed train services presuppose excellent compatibility between the characteristics of the infrastructure and those of the rolling stock. Performance levels, safety, quality of service and cost depend upon that compatibility
Como vemos el tramo de enlace también se puede considerar de alta velocidad según la directiva 96/48/EC de la UE.

Traducción con Google:

DIRECTIVA 96/48/CE ANEXO 1

1. infraestructura

a) La infraestructura del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad serán las de la red transeuropea de transporte especificadas en el artículo 129 C del Tratado:

-los construidos especialmente para viajes de alta velocidad,
-los especialmente acondicionadas para viajes de alta velocidad. Podrán incluir líneas de conexión, en particular las conexiones de líneas nuevas acondicionadas para la alta velocidad con las estaciones del centro de la ciudad se encuentra en ellos, en los que las velocidades deben tener en cuenta las condiciones locales.

b) las líneas de alta velocidad incluirán:

-Líneas especialmente construidas para alta velocidad, equipadas para velocidades por lo general iguales o superiores a 250 km / h,
-Líneas especialmente acondicionadas para alta velocidad, equipadas para velocidades del orden de 200 km / h,
-Líneas especialmente acondicionadas para la alta velocidad con características específicas debidas a dificultades topográficas, de relieve o de entorno urbano, cuya velocidad deberá ajustarse caso por caso.

2. El material rodante

La velocidad de los trenes de tecnología avanzada de alta deberán estar diseñados de tal manera que se garantice una circulación segura e ininterrumpida:

- A una velocidad de al menos 250 km / h el las líneas especialmente construidas para la alta velocidad, al tiempo que permite una velocidad de más de 300 km / hy puede llegar en las circunstancias adecuadas,
-a una velocidad del orden de 200 km / h en las líneas existentes que han sido o están especialmente acondicionadas,
-en la velocidad más alta posible en las demás líneas.

3. Compatibilidad de la infraestructura y del material rodante

Servicios de trenes de alta velocidad suponen una absoluta coherencia entre las características de la infraestructura y las del material rodante. Los niveles de rendimiento, seguridad, calidad de servicio y el costo esta coherencia dependen


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  #3797  
Antiguo 27-jul-2013, 15:54
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Fuentes policiales han explicado que la Policía detectó la estafa porque el detenido, de iniciales R .R. R., realizó unas declaraciones "incoherentes" ante las autoridades al relatar los detalles en los que viajaba su inventada pareja.
La Policía pudo confirmar después que el estafador tenía ya cuatro reclamaciones en vigor por hurto, apropiación indebida y estafa, por las que ha sido detenido.

A mí, en la conmovedora historia de El Pais
Sin familia con la que contrastar el ADN | Galicia | Móvil EL PAÍS
me ha llamado la atención esta frase: “Dicen que los cuerpos que quedan están carbonizados, pero ella llevaba un anillo que le regalé, con brillantes”

Eso me huele a chamusquina


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  #3798  
Antiguo 27-jul-2013, 15:59
Cave canum Cave canum está desconectado
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General definitions of highspeed - UIC - International Union of Railways
The highspeed definition of the European Union :

DIRECTIVE 96/48/EC APPENDIX 1

1. Infrastructure

a) The infrastructure of the trans-European High Speed system shall be that on the trans- European transport network identified in Article 129C of the Treaty:

-those built specially for High Speed travel,
-those specially upgraded for High Speed travel. They may include connecting lines, in particular junctions of new lines upgraded for High Speed with town centre stations located on them, on which speeds must take account of local conditions.

b) High Speed lines shall comprise:

-Specially built High Speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h,
-Specially upgraded High Speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
-Specially upgraded High Speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.

2. Rolling stock

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High Speed train services presuppose excellent compatibility between the characteristics of the infrastructure and those of the rolling stock. Performance levels, safety, quality of service and cost depend upon that compatibility
Como vemos el tramo de enlace también se puede considerar de alta velocidad según la directiva 96/48/EC de la UE.

Este es el Real Dereto que transpone esa Directiva
BOE.es - Documento BOE-A-2010-17037


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  #3799  
Antiguo 27-jul-2013, 16:02
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Yo me he limitado a responder a alguien que decía que el tren no contaba con el sistema.

En la vía parece, por lo que se ve en los vídeos, sí está "instalado". Otro tema es que esté funcionando y otra muy distinta que esté plenamente operativo.

Ese alguien, creo que soy yo.

Creo que incluso en ADIF han dicho que ese tren no utilizaba el ERTMS, que solo utilizaba ASFA para todo el trayecto.

Ahora busco el enlace

Edito:

Adif asegura que el maquinista debió empezar a frenar cuatro kilómetros antes del accidente - RTVE.es

"El presidente de Adif ha insistido en que el responsable de la velocidad del tren es el maquinista y es el que debe estar "actuando constantemente" en el tren porque sino en vez del maquinista "sería un pasajero".

El tren detectó problemas con el sistema ERTMSGonzalo Ferre ha reconocido, en declaraciones a TVE, que desde Ourense el sistema de seguridad activado era el ASFA Digital, que está instalado en todas las vías de ancho convencional del país. El tren cambió a este sistema desde esta ciudad gallega porque el sistema europeo, el ERTMS, estaba dando problemas.

Última edición por y esto es todo amigos; 27-jul-2013 a las 16:05


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  #3800  
Antiguo 27-jul-2013, 16:05
Pavement Pavement está desconectado
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Lo que se está demostrando cada día que pasa es que los responsables políticos y los castuzos de ADIF-RENFE han mentido como bellacos, y cada vez más la culpa recae en las decisiones políticas sobre seguridad en la línea Madrid-Santiago y menos en la "ineptitud" del maquinista.


Espero que la gente que sepa algo no tenga miedo y empiece a "cantar", España no se merece a estos HDGP.

Última edición por Pavement; 27-jul-2013 a las 16:12


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