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El Pocero deja los pisos y proyecta un circuito de velocidad y un aeropuerto en Madrid
A Francisco Hernando, más conocido como El Pocero, los pisos se le han quedado pequeños y ya prepara un proyecto de mayor enjundia. Será un circuito de carreras que pretende tomar el relevo del Jarama, que a su juicio se ha quedado pequeño. Pero hay más y quiere poner en marcha un aeropuerto privado. Será en los terrenos en los que durante un tiempo se rumoreó que pretendía hacer un Seseña II en la zona de influencia de las tres uves (Vallecas, Vicálvaro y Valdebernardo).
No quiere dar más pistas de momento de cómo será el proyecto, pero sí se ha acercado al circuito de Malasia, el mejor en su categoría, para darse un garbeo por el mismo y estudiárselo. , en el plazo de unos seis meses tanto para su proyecto de circuito de velocidad como para el aeropuerto privado. La zona elegida estará en el área de la M-50, en la zona de influencia de Vallecas, Vicálvaro y Valdebernardo. Mientras, en su cuartel general de Seseña confirman la información, pero no quiere desvelar más datos.
El Pocero tendría vía libre para su circuito de velocidad gracias al propio Partido Popular, que ha echado por tierra todas las pretensiones de Motordraft, el más firme candidato a construir la Ciudad del Motor con circuito incorporado en el sur de Madrid (Pinto). Una alcaldía bien vale dejar pasar un circuito de velocidad, debió ser lo que sopesó la alcaldesa de Pinto, Miriam Rabaneda, a la hora de pactar con Juntos por Pinto para hacerse con la alcaldía en las pasadas municipales y desbancar al PSOE.
El pacto de la corporación local ha supuesto sacrificar, la proyectada ciudad del motor en el sur de Madrid en Pinto, y dejar las 500 hectáreas (cinco millones de metros cuadrados) donde la compañía promotora Motordraft proyectaba su macroproyecto, sigan siendo en el futuro suelo rústico. Curiosamente tanto El Pocero como los promotores fallidos del circuito de Pinto se había fijado y trasladado al circuito de Sepang en Malasia, para emularlo al ser considerado como el mejor de su categoría.
Lo que Francisco Hernando no ha calculado con precisión son los costes que tendrá el proyecto. Si la ciudad del motor del sur de Madrid estaba proyectada sobre un presupuesto de 700 millones de euros, éste ha mencionado que el proyecto podría saldarse entre los 120 millones de euros, un presupuesto muy bajo respecto de estimado para el circuito de Pinto.
Para el aeropuerto privado, El Pocero tendrá que negociar directamente con Aviación Civil para poner en marcha. La gestión de aeropuertos privados no ha despertado sólo la atención de Francisco Hernando. Con gestión privada, la supervisión de los aeropuertos privados no recae sobre Aena, que sólo gestiona los públicos.
Pero hay una lista de proyectos en marcha, unos muy avanzados y otros que se han quedado estacados después de ser anunciados a bombo y platillo. Entre los proyectos en marcha sobresale el de Ciudad Real, (1.100 millones de euros), y siguen engrosando la lista los de Castellón, Lérida, Antequera (Málaga), Huelva, Murcia, La Roda (Albacete), La Seu D Urgell (Cataluña), Cáceres y el de Madrid cuya localización se ha movido en varias ocasiones.
La promotora de Francisco Hernando puso en marcha una campaña de marketing a la vuelta de verano para poder colocar las más de 13.000 viviendas que tiene en su macroproyecto residencial que lleva su nombre en la localidad de Seseña, un montaje residencial nacido de la nada. Con el gancho de regalar cincuenta hipotecas entre los mil primeros compradores de viviendas de su residencia, el empresario quería tomar ventaja a las ventas paralelas que había empezado a surgir en el mercado inmobiliario por parte de inversores que le habían comprado meses antes la vivienda.
El Pocero deja los pisos y proyecta un circuito de velocidad y un aeropuerto en Madrid
A Francisco Hernando, más conocido como El Pocero, los pisos se le han quedado pequeños y ya prepara un proyecto de mayor enjundia. Será un circuito de carreras que pretende tomar el relevo del Jarama, que a su juicio se ha quedado pequeño. Pero hay más y quiere poner en marcha un aeropuerto privado. Será en los terrenos en los que durante un tiempo se rumoreó que pretendía hacer un Seseña II en la zona de influencia de las tres uves (Vallecas, Vicálvaro y Valdebernardo).
No quiere dar más pistas de momento de cómo será el proyecto, pero sí se ha acercado al circuito de Malasia, el mejor en su categoría, para darse un garbeo por el mismo y estudiárselo. , en el plazo de unos seis meses tanto para su proyecto de circuito de velocidad como para el aeropuerto privado. La zona elegida estará en el área de la M-50, en la zona de influencia de Vallecas, Vicálvaro y Valdebernardo. Mientras, en su cuartel general de Seseña confirman la información, pero no quiere desvelar más datos.
El Pocero tendría vía libre para su circuito de velocidad gracias al propio Partido Popular, que ha echado por tierra todas las pretensiones de Motordraft, el más firme candidato a construir la Ciudad del Motor con circuito incorporado en el sur de Madrid (Pinto). Una alcaldía bien vale dejar pasar un circuito de velocidad, debió ser lo que sopesó la alcaldesa de Pinto, Miriam Rabaneda, a la hora de pactar con Juntos por Pinto para hacerse con la alcaldía en las pasadas municipales y desbancar al PSOE.
El pacto de la corporación local ha supuesto sacrificar, la proyectada ciudad del motor en el sur de Madrid en Pinto, y dejar las 500 hectáreas (cinco millones de metros cuadrados) donde la compañía promotora Motordraft proyectaba su macroproyecto, sigan siendo en el futuro suelo rústico. Curiosamente tanto El Pocero como los promotores fallidos del circuito de Pinto se había fijado y trasladado al circuito de Sepang en Malasia, para emularlo al ser considerado como el mejor de su categoría.
Lo que Francisco Hernando no ha calculado con precisión son los costes que tendrá el proyecto. Si la ciudad del motor del sur de Madrid estaba proyectada sobre un presupuesto de 700 millones de euros, éste ha mencionado que el proyecto podría saldarse entre los 120 millones de euros, un presupuesto muy bajo respecto de estimado para el circuito de Pinto.
Para el aeropuerto privado, El Pocero tendrá que negociar directamente con Aviación Civil para poner en marcha. La gestión de aeropuertos privados no ha despertado sólo la atención de Francisco Hernando. Con gestión privada, la supervisión de los aeropuertos privados no recae sobre Aena, que sólo gestiona los públicos.
Pero hay una lista de proyectos en marcha, unos muy avanzados y otros que se han quedado estacados después de ser anunciados a bombo y platillo. Entre los proyectos en marcha sobresale el de Ciudad Real, (1.100 millones de euros), y siguen engrosando la lista los de Castellón, Lérida, Antequera (Málaga), Huelva, Murcia, La Roda (Albacete), La Seu D Urgell (Cataluña), Cáceres y el de Madrid cuya localización se ha movido en varias ocasiones.
La promotora de Francisco Hernando puso en marcha una campaña de marketing a la vuelta de verano para poder colocar las más de 13.000 viviendas que tiene en su macroproyecto residencial que lleva su nombre en la localidad de Seseña, un montaje residencial nacido de la nada. Con el gancho de regalar cincuenta hipotecas entre los mil primeros compradores de viviendas de su residencia, el empresario quería tomar ventaja a las ventas paralelas que había empezado a surgir en el mercado inmobiliario por parte de inversores que le habían comprado meses antes la vivienda.
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