En El Mundo 26/11/2006
GLOBAL EXPRESS XRS
Un avión como el de Bill Gates para 'El Pocero'
El último capricho del constructor, tras su megayate, costará 45 millones de euros
Ni los más ricos, Emilio Botín y Amancio Ortega, podrán hacerle sombra en el aire
Bill Gates y 'El Pocero' ya tienen algo en común. El constructor madrileño hojeó hace unos meses el último catálogo de la compañía aeronáutica canadiense Bombardier. Pasó ávido sus páginas y se detuvo en la última. Sus diminutas y enrojecidas pupilas se clavaron en la fotografía del mejor avión privado que se ha construido jamás. El más lujoso. El que dispone de mayor autonomía. El más caro. Pero, sobre todo, el más grande.
Treinta metros desde la cabina a la cola y otro tanto de ala a ala. La versión aeronáutica del residencial de 13.508 viviendas que lleva su nombre (Francisco Hernando) y que levanta a marchas forzadas en el desierto toledano de Seseña. Un aparato que, de un extremo a otro, mide poco menos de la mitad que un Jumbo o un A380 y a bordo del que experimentará la misma sensación que habitualmente recorre al creador del imperio Microsoft.
El magnate que comenzó su carrera cerrando los ojos, aguantando la respiración y desatascando a pulso las alcantarillas de Madrid ni siquiera reparó en el texto que acompaña a la instantánea de su nueva adquisición en el libreto promocional. Está en inglés y Paco 'El Pocero', como se le conoce en el sector inmobiliario que le ha transformado en una de las 10 mayores fortunas de España, sabe con cierta dificultad leer en castellano pero nada de la lengua de Shakespeare.
Probablemente el constructor sería incapaz de reproducir con papel y lápiz el nombre del modelo que tiene reservado y que estrenará el próximo mes de mayo.
Y es que Hernando nunca tuvo la oportunidad de pisar una escuela. Sus pupitres fueron las calles de los madrileños barrios de Tetuán y de Vallecas, donde creció escarbando en las montañas de basura y vendiendo cántaros de agua.
Con la dificultad de un párvulo esboza el garabato que le sirve de firma y con el que ha materializado la posibilidad de adquirir un Global Express XRS. "El más completo y lujoso jet privado del mercado", reza la publicidad que le cautivó. "Un avión diseñado para tener el mundo en la palma de tu mano". Una aeronave que hervirá como una plaza en día de corrida cuando suban a bordo los Hernando.
Dos vistas de la cabina de pasajeros del jet.
El Gil y Gil de Seseña podrá llegar a desplazar hasta una veintena de familiares a 51.000 pies de altura y a una velocidad máxima de 950 kilómetros por hora mientras les abronca, suplantando la figura del comandante, para intentar que permanezcan el mayor tiempo posible sentados. El ex banquero Mario Conde epató hace dos décadas al 'establishment' español surcando los cielos con un jet tres veces más pequeño que el de 'El Pocero'. Un Hawker HS 125-800 con el que, partiendo de Madrid, no se podía alejar de Canarias.
El también financiero Javier de la Rosa se convirtió en la envidia de la 'beautiful people' cuando, años después, se posaba en Barajas a bordo de un Falcon 900, un aparato que se extiende sobre una docena de metros de pista y con el que podía citarse con sus socios en Oriente Medio sin necesidad de pararse a repostar.
Juan y Carlos March se mueven a bordo de la versión más moderna del Falcon, el 2.000, más pequeño incluso que el que desplazaba al hombre de confianza de KIO en España, y que tendría problemas de combustible si decidiera adentrarse en el interior de Estados Unidos procedente de territorio nacional.
Los dos hombres más ricos de nuestro país, Emilio Botín y Amancio Ortega, tampoco lograrán igualar con sus jets privados al que tiene previsto estrenar en breve el hombre al que la Junta de Castilla La-Mancha ha hecho megarrico en una especie de milagro de los panes y los peces urbanístico.
Odiosas comparaciones
Y los que seguro que se mueren de envidia son sus íntimos Alberto Cortina y Elena Cué, cuyo jet parecerá una avioneta al lado del nuevo capricho aéreo de 'El Pocero'. La comparación con los Falcon 900 que utilizan Don Juan Carlos o el presidente Zapatero también es escandalosa si tenemos en cuenta que un Global Express cuesta más del triple.
'El Pocero' podrá elegir desde la cabina del suyo dos puntos de la Tierra cualesquiera para trasladarse acto seguido entre ellos haciendo como máximo una parada técnica. Menos que un avión comercial. En 8 horas y 41 minutos, por ejemplo, se podrá poner en Pekín partiendo del aeropuerto de Francfort y si despega desde Moscú rumbo a Tokio tardará 20 minutos menos. Las condiciones meteorológicas no variarán nunca más la ruta del empresario. Un revolucionario sistema de infrarrojos convierte a su jet en el más seguro del mercado.
El diseño exterior, caracterizado por un cuerpo esbelto y alargado armado con dos gigantescas alas, ya ha asombrado al sector aeronáutico y no es ningún secreto. La incógnita radica en el interior, que queda a merced de su dueño. El constructor que adorna las cuentas anuales de sus empresas y la popa de sus yates con un gigantesco escudo heráldico ha elegido la disposición y el número de asientos, el tipo de piel que los recubrirá y hasta el número de aseos. Podrá incluso emular a Julio Iglesias y dotar a su Global Express de una bodega de vinos donde conservar los Vega Sicilia con los que agasaja a sus visitas o instalar una cocina en toda regla en la que preparar su aperitivo favorito, tostadas de pan bimbo con caviar.
Queda por comprobar, eso sí, si será suficiente como para acometer uno de sus platos preferidos. A los incondicionales de su yate Clarena, el más grande con bandera española de cuantos navegan por Europa, les impresiona con frecuencia con una particular versión de la tradicional paella española. Un guiso que sale de los fogones de su embarcación abrazado por un desafiante bogavante de inusuales proporciones bajo cuyas pinzas se atisban con dificultad los granos de arroz.
A falta de repasar los últimos detalles, 'El Pocero' ya ha abonado una primera entrega a la factoría Bombardier y ha acordado depositar el resto en el momento de la entrega. Cuando no lo use él o su familia su intención es alquilarlo a multimillonarios y así ha comenzado ya a anunciarlo su empresa. Dependiendo de los detalles que introduzca, la factura final oscilará entre los 40 y los 50 millones de euros. Una cantidad que, fiel a su estilo, desembolsará al contado. Como hizo con los seis millones de euros que le costó su primer barco, el Lady Mónica; como repitió al abonar los 30 que le costó el Clarena de 46 metros de eslora que disfruta; como acostumbra cuando adquiere las grúas y la maquinaria de su promotora Onde 2.000, y como hará con el nuevo yate encargado, que tendrá listo en 2008.
Así será Clarena II, el nuevo yate de 'El Pocero'.
El Clarena II tendrá 72 metros de eslora, hasta helipuerto, y saldrá de los astilleros italianos CRN después de que Hernando pague, de nuevo de una sola tacada, los 60 millones de euros que cuesta, información publicada en exclusiva por 'Crónica' el pasado 22 de octubre. Dice que aborrece los préstamos. Que no quiere hablar de operaciones de 'leasing'. Simple y llanamente porque no las entiende.
El Global Express XRS no será su primer jet privado. Hernando ya los cuenta a pares. El último será el más importante, pero uno más, de la flota de la que dispone en propiedad. En diciembre de 2004 creó la sociedad Jets Personales y la ha convertido en una de las más importantes de Europa. Oferta una flota de cuatro aviones, tres de los cuales están a su nombre tras haberlos pagado, por enésima vez, a tocateja.
En el aeropuerto de Torrejón de Ardoz descansan las dos joyas de la Corona de su compañía: una pareja de Challenger 604 de dimensiones similares a su inminente sucesor. A estos aparatos les acompañan otros dos de dimensiones más reducidas. Llevan la denominación de Learjet 60, cuentan con 17 metros de longitud y tienen capacidad para 8 pasajeros contando a la azafata.
A bordo de los mismos viajó a Houston la más grande mientras plantó cara al cáncer que acabó con ella. En ellos viajó también el féretro y la familia de Rocío Jurado. El diestro José Ortega Cano llamó entre lágrimas a su amigo de la infancia, con quien coincidió en la Vallecas de posguerra, y le pidió ayuda. 'El Pocero' puso a disposición del torero su flota. Sin salir en las fotos. Sin cargo alguno.
Alquila sus aviones
Para los desconocidos fija unas tarifas que en trayectos entre Madrid y Nueva York rondan los 18.000 euros y que le llevan a facturar con este nuevo negocio cinco millones de euros al año que se suman a los 6.000 millones que estima ingresar con la venta de sus bloques de hormigón. De forma paralela a los ingresos, la espiral derrochadora de Hernando engorda más y más. Su empresa aeronáutica anuncia públicamente a sus clientes que tiene previsto incorporar a su flota próximamente cinco aviones más y el propio Hernando multiplica hasta 20 el número de aeronaves que van a engrosar próximamente Jets Personales. "¿Y cuánto cuestan 20 aviones?", le inquirió ingenuamente este periódico el pasado mes de junio a lo largo de una entrevista. "Yo qué sé, pues mucho", respondió con una verborrea que acuñó a principios de los 90 el ex presidente del Atlético de Madrid y alcalde de Marbella. "Yo calculo que unos 200.000 millones de pesetas", precisó con suficiencia.
Los caprichos serán cargados a la burbuja inmobiliaria que, en la ciudad que construye en medio de la nada y que sigue sin tener garantizados servicios básicos como el agua, sigue inflando al mismo ritmo que lo hacen las hipotecas de sus compradores. Los controladores aéreos y los integrantes de la Fiscalía Anticorrupción siguen minuciosamente el rastro de la estela que dejan sus aeronaves.
Pero para Francisco Hernando las pesquisas del Ministerio Público no son una prioridad. 'El Pocero' emplea ahora todas sus fuerzas en poner remedio al problema que verdaderamente le inquieta: el pavor que invade a varios de sus familiares cuando toca volar. Tal vez el hecho de viajar en el mejor jet jamás construido les ayude a superar la aerofobia que padecen cada vez que enfilan la pista de despegue. Eso sí, quizá el antídoto les ha salido un poco caro: 7.500 millones de pesetas.
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