Lo debatimos en el foro.<\/a><\/p>\nLas Zonas de Bajas Emisiones se han convertido en el nuevo campo de batalla entre el Gobierno central, los ayuntamientos y los conductores. \u00d3scar Puente las presenta como una llamada al sentido com\u00fan frente al \u201cuso irracional\u201d del coche privado, pero los datos de recaudaci\u00f3n en ciudades como Madrid alimentan la sensaci\u00f3n de que el discurso verde viene acompa\u00f1ado de una caja registradora muy activa.<\/p>\n
El ministro de Transportes defendi\u00f3 en la V Jornada de Movilidad Sostenible que las ZBE \u201cno est\u00e1n para obligar a nadie a cambiar de coche\u201d, sino para evitar que el coche se use para recorrer menos de un kil\u00f3metro. Cit\u00f3 estimaciones de ciudades espa\u00f1olas de tama\u00f1o medio: uno de cada cinco desplazamientos en coche se hace para trayectos inferiores a esa distancia.
Sobre el papel, el mensaje suena razonable: menos vueltas absurdas con el coche en el centro, m\u00e1s desplazamientos a pie o en transporte p\u00fablico. En la pr\u00e1ctica, el debate en la calle no va tanto de esos trayectos de 800 metros como de las multas de 200 euros y de qui\u00e9n puede asumirlas.<\/p>\n
Puente se afan\u00f3 en desmontar la idea de que las ZBE \u201cexpulsan\u201d a quien no puede pagarse un coche nuevo. Record\u00f3 que suele haber excepciones para entrar a consultas m\u00e9dicas, aparcamientos o servicios concretos, de manera que no se bloquea del todo el acceso con coches antiguos. Lo que se pretende, dijo, es recortar el uso diario e innecesario del coche privado en los centros urbanos.<\/p>\n
El problema es que esa letra peque\u00f1a la conocen bien los t\u00e9cnicos municipales, pero bastante menos el conductor que entra a un casco hist\u00f3rico siguiendo el GPS y descubre un mes despu\u00e9s que tiene en casa una sanci\u00f3n de 200 euros, el equivalente a media cesta de la compra mensual o a buena parte de la factura de la luz.<\/p>\n
El ministro insisti\u00f3 en que las ZBE \u201cno son una medida contra las clases trabajadoras\u201d, sino una forma de ordenar el uso del coche privado apoy\u00e1ndose en metro, autobuses y trenes de cercan\u00edas. El relato oficial es que se trata de limitar solo los abusos, no la movilidad de quien realmente necesita el coche.<\/p>\n
Pero mientras el Gobierno se esfuerza en vestir las ZBE como algo casi neutro para el bolsillo, la realidad en municipios como Madrid apunta a otra cosa: solo en el primer semestre de 2025, el Ayuntamiento ha recaudado m\u00e1s de 190 millones de euros en multas, con m\u00e1s de un mill\u00f3n de euros al d\u00eda y un salto de casi el 95% en sanciones ligadas a las c\u00e1maras de acceso a ZBE. La tarifa plana de 200 euros por entrar sin etiqueta ecol\u00f3gica pesa mucho m\u00e1s en el presupuesto de un trabajador mileurista que en el de quien llega al centro en un SUV h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n
Puente apel\u00f3 a Europa: alrededor de 300 ciudades del continente tienen ya ZBE o est\u00e1n mont\u00e1ndolas, y la ley espa\u00f1ola obliga desde 2023 a que todos los municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes, y algunos de m\u00e1s de 20.000, cuenten con una zona de este tipo. Aun as\u00ed, la puesta en marcha en Espa\u00f1a va a trompicones: muchos ayuntamientos han dibujado per\u00edmetros m\u00ednimos, otros han retrasado las c\u00e1maras y algunos directamente han vaciado de contenido sus proyectos.
El propio ministro se quej\u00f3 de que \u201cEspa\u00f1a es el \u00fanico pa\u00eds de la UE donde se est\u00e1 viendo meter la piqueta a carriles bici\u201d, en referencia a consistorios que han recortado infraestructuras ciclistas o rebajado sus ZBE. Lo que no dijo con tanto \u00e9nfasis es que parte del rechazo ciudadano viene de asociar estas medidas a un peaje encubierto m\u00e1s que a una mejora del aire. Cuando las sanciones se cuentan en cientos de miles y los jueces empiezan a tumbar una parte importante por problemas legales y de se\u00f1alizaci\u00f3n, el discurso pedag\u00f3gico se resiente.<\/p>\n
Puente habla de \u201cuso irracional\u201d del coche; muchos conductores hablan de un mapa de c\u00e1maras, normas cambiantes, moratorias y excepciones que resulta dif\u00edcil de seguir mientras se intenta llegar al trabajo, al m\u00e9dico o al colegio.<\/p>\n
Entre el discurso de salud p\u00fablica y clima, y la realidad de las cartas de pago que llegan a casa, la batalla por las ZBE se juega hoy m\u00e1s en el extracto del banco que en los foros de movilidad.<\/p>\n
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