el nuevo mercado de emisiones (ETS2)<\/a> para transporte y calefacci\u00f3n. Traducido: los distribuidores de gasolina y di\u00e9sel pagar\u00e1n por el CO\u2082 y lo repercutir\u00e1n en el surtidor. \u00bfNo era que \u00edbamos a \u201cproteger a los vulnerables\u201d?<\/p>\nLa horquilla de cu\u00e1nto subir\u00e1 es amplia. Con un precio de 48 \u20ac\/t de CO\u2082, el encarecimiento estimado es de unos 11 c\u20ac\/l en gasolina (13 c\u20ac\/l en di\u00e9sel). En un dep\u00f3sito de 50 l, son 5\u20136 \u20ac. Si el CO\u2082 se va hacia 100\u2013120 \u20ac\/t \u2014escenario que barajan varios analistas para 2030\u2014 el golpe sube a 23\u201328 c\u20ac\/l: llenar el tanque costar\u00eda 11\u201314 \u20ac m\u00e1s. Y si los precios del crudo acompa\u00f1an al alza, el camino a los 2 \u20ac\/l quedar\u00eda allanado. Por cierto, se ha dise\u00f1ado un \u201cfreno\u201d que libera permisos si el CO\u2082 se dispara por encima de 45 \u20ac\/t, pero no es un techo duro y permite precios m\u00e1s altos cuando haya tensi\u00f3n.<\/p>\n
Conviene recordar la factura fiscal actual. Entre IVA e Impuesto Especial de Hidrocarburos, m\u00e1s de un 40 % del precio del litro ya son tributos. Y no es precisamente un impuesto en decadencia: en 2024 la recaudaci\u00f3n por Especiales subi\u00f3 un 6,6 %. Dentro del conjunto, el Impuesto sobre Hidrocarburos aument\u00f3 ingresos un 2,1 % y el tabaco marc\u00f3 6.927 M\u20ac, su mayor cifra desde 2012. Hacienda sonr\u00ede; el conductor, no tanto.<\/p>\n
\u00bfY la econom\u00eda real? Los costes energ\u00e9ticos ya se notan en la industria: los precios industriales encadenaron ascensos a comienzos de a\u00f1o y siguen presionando m\u00e1rgenes. Al final, la cadena es sencilla: m\u00e1s costes de transporte, m\u00e1s caro sacar la compra del s\u00faper y m\u00e1s dif\u00edcil cuadrar el mes. La inflaci\u00f3n al 3,0 % lo confirma, con los carburantes empujando otra vez.<\/p>\n
Para una familia media, la cuenta es clara. Con un coche que gaste 6,5 l\/100 km y 1.200 km al mes, hablamos de 78 l. Hoy paga unos 114\u2013116 \u20ac mensuales solo en gasolina. Con el ETS2 en 48 \u20ac\/t, a\u00f1adir\u00eda ~8\u20139 \u20ac al mes. Con un precio del CO\u2082 en 110 \u20ac\/t, el sobrecoste subir\u00eda a ~18\u201322 \u20ac mensuales. Si adem\u00e1s el litro escala a 1,80\u20131,90 \u20ac, el gasto de movilidad se come lo que muchos destinan a ocio o ahorro. Y para transportistas y repartidores, cuyo \u201ccombustible\u201d es un coste fijo, el peaje es directo en tarifas o en beneficios.<\/p>\n
\u00bfHabr\u00e1 \u201ccompensaciones\u201d para hogares vulnerables? Bruselas habla de un fondo social, pero aqu\u00ed todav\u00eda no hay una hoja de ruta cre\u00edble. El Gobierno promete transici\u00f3n justa y transporte p\u00fablico\u2026 mientras mantiene una estructura fiscal que convierte cada subida de la gasolina en un multiplicador de ingresos. \u00bfAlguien va a explicar c\u00f3mo se va a devolver ese dinero a quienes pagan el dep\u00f3sito?<\/p>\n
Otro punto delicado: las expectativas. Si llevas meses viendo 1,45\u20131,60 \u20ac\/l, te parece el \u201cprecio normal\u201d. Pero la mezcla de CO\u2082, geopol\u00edtica y tipos de cambio puede mover 15\u201320 c\u20ac\/l en pocas semanas. A eso s\u00famale el calendario: 2027 est\u00e1 a la vuelta de la esquina para las empresas que deben renovar flota o firmar contratos a varios a\u00f1os. Y la administraci\u00f3n, ocupada en anunciar objetivos clim\u00e1ticos, evita concretar un cronograma de medidas que amortig\u00fce el golpe en carretera, log\u00edstica urbana y reparto de \u00faltima milla.<\/p>\n
Mientras, la casu\u00edstica espa\u00f1ola pesa. Empleo disperso, ciudades mal conectadas y parque m\u00f3vil envejecido. Si la se\u00f1al de precios es \u201cConduce menos o paga m\u00e1s\u201d pero no hay alternativa real fuera de Madrid o Barcelona, el mensaje es otro: \u201cPaga m\u00e1s\u201d. Y ya pagamos bastante: entre hipoteca, alquiler, luz y cesta de la compra, la gasolina vuelve a competir por cada euro del mes. \u00bfSeguro que no hab\u00eda otra forma de dise\u00f1ar la transici\u00f3n que no pasara por cargar el cubo de impuestos sobre el surtidor?<\/p>\n
Lo debatimos en el foro.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La gasolina no da tregua. Tras la monta\u00f1a rusa desde 2022, el litro se ha instalado en niveles altos y, a fecha de 19 de octubre de 2025, ronda los 1,46\u20131,48 \u20ac\/l….<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2694,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-2693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.burbuja.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.burbuja.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.burbuja.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.burbuja.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.burbuja.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2693"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.burbuja.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2693\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2696,"href":"https:\/\/www.burbuja.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2693\/revisions\/2696"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.burbuja.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.burbuja.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.burbuja.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.burbuja.info\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/www.burbuja.info\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/840_560-2.jpg\")
<\/p>\n