No tengáis miedo, volad con ellos que son seres de luz...

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Como ya le han comentado, el problema del combustible es el peso.

Obviamente es necesaria más potencia en todas las fases del vuelo para hacer volar un avión más pesado, lo que implica siempre un mayor consumo de combustible. Si la compañia o el comandante deciden cargar una cantidad extra de combustible para hacer frente a posibles imprevistos ésto penalizará el consumo aumentándolo, aumentando así el coste del vuelo.

La normativa internacional relativa al combustible para un vuelo es un límite de límites, una línea roja con pelotón de fusilamiento al otro lado; no es ilegal despegar en esas condiciones tan justas, pero sí muy poco sensato. Tanto, que ninguna otra compañia lo hace.

Ese combustible extra es llamado de contingencias, y queda en general a criterio de la compañia y en particular del comandante. Sirve para hacer frente a circunstancias anormales como el cierre de un aeropuerto (un accidente, aunque sea menor que cierra una pista en un aeropuerto que sólo tiene una, o si tiene dos provoca enormes retrasos, un pronóstico meteorológico que no se cumple, una congestión en el turno de llegadas... Hay un sinfín de cosas que pueden pasar, y que se resuelven con normalidad suponiendo sólo un retraso en la mayoría de los casos).

La cuestión es que al comandante que carga ese combustible extra le piden explicaciones, y si lo hace con "demasiada frecuencia" prescinden de él.

Es fácil ver el asunto sólo desde la óptica del usuario, billetes baratos, pero como en otros ámbitos es necesaria una perspectiva sobre los aspectos técnicos del asunto para saber a qué estamos jugando.

En resumidas cuentas, volar de ésta manera es algo parecido a irse de vacaciones al extranjero (sobre todo a algunos sitios en particular) sin un buen seguro médico. ¿Es ilegal?... no. ¿Es poco probable enfermar de apendicitis, por ejemplo, en ese período? sí, es poco probable. ¿Es posible?... Perfectamente. ¿Es de sentido común irse sin ese seguro? yo creo que no.

Para que dicha política acabe en desgracia sólo hace falta entrar en un turno impar de mala suerte, en el que se sumen dos o tres circunstancias adversas.

Sean conscientes de que en más de una ocasión hay sudores fríos en la parte delantera de esos aviones.

Espero haber aportado algo.

Si tienes que volar en unas fechas y horas concretas no son nada baratos. Y el servicio es una mierda, además se pasan todo el vuelo dándote el coñazo con loterías, ofertas, etc...

Para volar con ofertas, las compañías normales también tienen buenas opciones.

Y esto no es una campaña contra ninguna compañía, es que un día se va a caer un avión por falta de combustible, lleva pasando años.

Por dar algo de luz al asunto:

El combustible mínimo legal que se debe de cargar en un avión comercial debe de ser igual al combustible que utilize en su ruta programada + 30 minutos de espera sobre la ayuda a la navegación del aeropuerto + el combustible necesario para ir al aeropuerto de destino + 1 frustrada de aterrizaje.

Volar con menos de eso es ILEGAL. El otro día Ryanair seguro que llevaría ese combustible y ni un kilo más. ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA CON LAS OTRAS COMPAÑIAS? Facil, ese día habia pronóstico de tormentas sobre el aeropuerto de barajas (normal en verano) y el resto de pilotos de otras compañias, viendo la meteo (METAR) del aeropuerto y el pronóstico de 12 horas (TAF) decidieron cargar más combustible para poder prevenir posible esperas o frustradas o cualquier otro tipo de contingencia que ocurriera en vuelo. Esa decisión cuesta dinero, añadir unos 3000 kilos más de combustible penaliza el consumo y la rentabilidad del vuelo. En compañias serias al comandante que decide por seguridad añadir más combustible no se le penaliza al contario del de Ryanair que se le penaliza y se le fiscaliza todas las decisiones.

CULTURA DE SEGURIDAD O SAFETY CULTURE que les gusta llamar a los anglosajones.

Aquí otro que también opina que hay campaña contra Ryanair. A propósito, que este hilo podían haberlo mandado o dejado en temas calientes, no era necesario moverlo a temas de baja calidad. Pero se ve que algunos de los castuzillos del foro (controlatas, pilotos, familia ...) están quemados porque su chollete se acaba y seguramente le han llorado a administración para que muevan el thread a las profundidades del foro.

Parte de su estrategia es calumniar a cualquier compañía en la que el mercado controle los salarios y los márgenes de beneficio. Estos tipos pretenden que se pueden poner sus trajecitos de general con galones y por ello los pasajeros que llevan son chusma aunque sean cirujanos especialistas. Y esos tiempos se acabaron. Se les subieron a las cabecitas sus salarios hinchados a base de extorsionar.

Iberia anuncia despidos al tener pérdidas con British Airways
Sobre esta noticia no han abierto hilo: Iberia despide a 14 miembros de su sindicato por convocar una huelga 'ilegal' | Economa | elmundo.es

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No soy para nada admirador de Ryanair; hay muchas practicas suyas que me parecen lamentables, pero esto del combustible puedo asegurar con un 99% de certeza que es un mito.

Por qué? Muy simple: lo que mas cuesta a la linea aerea es el tiempo que se pasa el avion aparcado en el aeropuerto. Se cobra por MINUTOS, a precios nada baratos. Por tanto, el ahorro que podrian tener por volar con menos peso queda anulado por el gasto adicional de tener que estar repostando en cada trayecto.

Si volais con Ryanair os dareis cuenta de que reducen este tiempo de parada siempre al minimo; os bajais y antes de que hayais terminado de salir ya estan empezando a embarcar a los pasajeros del siguiente vuelo para largarse cagando leches.

Si Ryanair puede ofrecer precios mas bajos que la competencia es porque es eficiente al maximo, dejando gran parte del trabajo en manos del cliente (impresion de tarjeta de embarque), pagando sueldos bajos, volando a aeropuertos pequenos donde se cobran menos tasas (o donde reciben subvenciones por traer turismo), reduciendo el espacio entre asientos para meter unas cuantas filas mas, no dando comida ni bebida, etc. Resumiendo: what you get is what you pay for. El que necesite esos lujos adicionales tendra que pagarlos; personalmente para mi un vuelo es algo funcional, no me importa pasar un par de horas mas apretujado si ahorro una buena cantidad de dinero que luego podre gastar en otras cosas. Desde luego no me siento menos seguro que con otras lineas.

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Pateras aladas.

una cosa es ser low cost, y otra muy distinta es poner en peligro la seguridadd de navegavilidad aerea acogiendose al regalmento iata con papel de fumar, falta de horas descanso pilotos, volar combustible justo para destino sin preveer alternativos, falta carenas en aeronaves sobrepasando horas funcionamiento por falta de tiempo y hangar, etc,etc.
que no paguen en españa es una jodienda, pero que pongan en riesgo la integridad de las personas es harina de otro costal.
un saludo

Sin ir mas lejos, en Francia le han quitado la licencia por graves incidentes de seguridad y algunas cositas mas.

Viajeros sufren picaduras de chinches en un vuelo de Ryanair
Los pasajeros de un avión de la compañía irlandesa que aterrizó en Roma tuvieron que ser asistidos en las instalaciones de urgencias médicas

Roma, 7 sep (EFE).- Los pasajeros de un avión de la compañía irlandesa Ryanair que aterrizó en el aeropuerto romano de Ciampino tuvieron que ser asistidos en las instalaciones de urgencias médicas por picaduras de chinches, informan hoy los medios italianos.

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