El coche eléctrico en España - Página 22

Toctocquienes · #**211** (**permalink**) 03-ene-2009, 14:01

Incluso así, un coche que integre células solares para el aire acondicionado es una buena noticia.
Bien por Toyota, la verdad es que me están gustando estos tíos, sobre todo desde que leí en la sección de economía que Toyota no había echado a nadie a la calle a pesar de parar la producción. Ellos sí que aplican eso de "capital humano", "valores" y demás cosas con los que a otras empresas se les llena la boca mientras dan por el culo tanto como pueden.

Si las baterías que otro forero menciona en otro hilo se fabrican en masa, coches recargables estarían muy cerca de ver la luz.

ZAS · #**212** (**permalink**) 07-ene-2009, 18:39

Para los escépticos con el papel del H2 en el mundo del transporte, os enlazo este video (subtitulado en español) de las primeras pruebas del Honda en USA.

[TOP GEAR SUBTITULADO] Honda FCX Clarity- Video

ZAS · #**213** (**permalink**) 08-ene-2009, 23:41

Iniciado por ZAS

Para los escépticos con el papel del H2 en el mundo del transporte, os enlazo este video (subtitulado en español) de las primeras pruebas del Honda en USA.

[TOP GEAR SUBTITULADO] Honda FCX Clarity- Video

Pero,... ¿cómo repostar?, ¿de donde sacar el H2?...

Desarrollo de una Hidrogenera doméstica
Enviado el jueves, 08 de enero de 2009 6:49

La compañía británica ITM Power ha diseñado un electrolizador doméstico capaz de generar hidrógeno para el repostaje de vehículos que usen dicho combustible como fuente de energía, con vistas a solucionar el problema actual de escasez de hidrogeneras.

[Rocío Fernández Saavedra-CIEMAT]

Tras ocho años de investigación, la compañía ITM Power, con sede en Sheffield y poseedora del mayor centro europeo de investigación en pilas de combustible y electrolizadores, ha desarrollado un sistema para producir hidrógeno. Esta hidrogenera doméstica ha visto la luz gracias al desarrollo de una membrana polimérica de bajo coste, altamente eficaz en la producción de hidrógeno a partir de la disociación de agua y utilizando corriente eléctrica como fuente de energía, es decir, a través del proceso electrolítico. En un futuro se intentará obtener la energía eléctrica necesaria a partir de energías renovables como eólica o solar. En breve esta empresa pretende comenzar a comercializar la hidrogenera doméstica a un precio de alrededor de 4.000 libras esterlinas.

La multinacional HONDA también ha desarrollado una hidrogenera doméstica, la “Home Energy Station”, pero ésta produce hidrógeno mediante el reformado de gas natural, con la consiguiente emisión de gases de efecto invernadero, nocivos para el medio ambiente.

Con vistas a una futura integración del hidrógeno como fuente de energía en el hogar, ITM Power también ha diseñado y construido un “apartamento piloto”, donde el hidrógeno producido por la hidrogenera doméstica es usado, o bien de forma directa para la calefacción, cocinar y alimentar un frigorífico, o bien transformándolo en corriente eléctrica mediante un generador de motor de combustión interna para luz y alimentación de aparatos eléctricos (televisor, ordenador, reproductor DVD…).

Fuente: Desarrollo de una Hidrogenera doméstica

Kaprak63 · #**214** (**permalink**) 09-ene-2009, 20:59

Fuente: ISon21

El i MiEV se venderá en Europa de la mano de Citröen y Peugeot

Mitsubishi suministrará 10.000 coches eléctricos i MiEV al grupo francés PSA (Peugeot-Citröen) en 2011, doblando sus previsiones iniciales de producción. PSA utilizará su red de distribución comercial para vender el coche en Europa y mejorar la imagen verde de la marca.

Sus planes de construcción son: 2.000 i-MiEV para 2009, y 4.000 unidades para 2010, antes de comenzar la producción en masa que será de 20.000 vehículos en 2011. El aumento de la producción ayudará a disminuir los costes y aumentar la competitividad.

Todavía no hay información sobre el precio que tendrá en Europa (o más tarde en EEUU), aunque en Japón costará alrededor de 3 millones de yenes (unos 24.000 €).

El i MiEV tiene un motor eléctrico de 47 kW a 330 voltios, un paquete de baterías de iones de litio de 16 kWh. La velocidad punta es de 130 km/h y una autonomía en carretera de 160 km.

Solucion Energetica · #**215** (**permalink**) 13-ene-2009, 11:00

Ya tenemos la respuesta española (bueno casi respuesta, casi española):

SEAT presenta al Gobierno español su proyecto hacia el coche eléctrico

TYRELL · #**216** (**permalink**) 13-ene-2009, 11:19

Elaborado por la NASA y el MIT

El primer coche volador 'despegará' en febrero

cacho_perro · #**217** (**permalink**) 14-ene-2009, 17:47

No he leído todo el hilo, pero yo pienso que el único impedimento para que se popularicen los coches ecológicos es que las grandes marcas NO los fabrican en serie y por eso resultan caros y no tan eficientes como debieran...

Mirad el caso del cochecito hindú, es feo como el solo, caro y de prestaciones pobres (70 km/h, 80 km. de autonomía), pero aún así se está vendiendo bastante bien en Europa... y eso que no tiene tecnología punta en materia de eléctricos y es de un pequeño fabricante desconocido... es el mismo caso que las "tartanas" de plástico sin carnet tipo Ligier... se fabrican pocos y por fabricantes pequeños y por eso resultan caros (valen igual que un utilitario normal siendo mucho peor vehículo), y a pesar de eso se venden porque cumplen un nicho muy específico (gente sin carnet).

Un vehículo eléctrico de este tipo para ciudad, fabricado a gran escala por un fabricante reconocido, se vendería como churros a poco que se promocionara... la mayoría de la gente utiliza el coche para trabajar, va sola y hace pocos km. al día... si le pones sobre la mesa un coche con un precio decente, pequeño, con 2 plazas pero buen maletero, que puedas aparcar en cualquier sitio y que puedas cargar en tu casa por 2 duros... HAY LISTA DE ESPERA SEGURO... una autonomía de 200 km. y una velocidad máxima sostenida de 100-120 km/h es más que suficiente para la mayoría de personas para un uso en ciudad, con los atascos actuales. Un Smart eléctrico un poco más grande, vamos (de hecho, era la intención inicial del fabricante).

Ya para viajar, se podría de tirar de híbridos e ir mientras tanto adaptando las gasolineras para "enchufar" los coches aparte de repostar gasofa mientras se desarrollan eléctricos más eficientes (hay prototipos de más de 500 km. de autonomía, Tesla está desarrollando una tecnología muy avanzada) pero yo tengo claro que el futuro está en los eléctricos... lo que pasa es que como bien apuntan en el famoso documental the "Who killed the electric car?", hay demasiados intereses de por medio... la de miles de talleres que cerrarían porque un coche eléctrico sólo necesita de mantenimiento revisar los neumáticos (las baterías duran mas que el coche, como ya han apuntado). Fuera aceite, filtros, "caudalimetros", turbos, cajas de cambio, inyectores... sienes y sienes de gastos y futuras averías resueltas de un plumazo... NO INTERESA, y menos ahora que estamos en crisis y los concesionarios viven más que nunca de eso...

Como corolario, me dieron ganas cuando empezó la crisis de quiebra de GM y demás de saltarles con un "y ahora QUÉ MAMONES?", cuando al mes de chavar el cochecillo eléctrico compraron Hummer para vender TTs a porrillo y ahora nadie lo quiere ni a precio de saldo y están perdiendo el culo por desarrollar el Volt, cuando podrían haber tenido a estas alturas un eléctrico más que testado, desarrollado y preparado para esta crisis...

A joderse cabrones!

Kaprak63 · #**218** (**permalink**) 14-ene-2009, 21:26

Parece ser que Tesla y Daimler quieren colaborar para fabricar un Smart eléctrico.

Smart y Tesla se unen para crear un ForTwo eléctrico

Daniel Seijo 14 enero 2009

El fabricante de deportivos eléctricos Tesla se ha unido con Daimler para proporcionarles el sistema de motorización eléctricas utilizado en el Tesla Roadster para el Smart ForTwo (a escala, claro).

Han llegado a un acuerdo inicial por el que Tesla equipará con su motor a 1.000 unidades del ForTwo, en una fase inicial que saldría a la venta previsiblemente en 2010, y que se estaría probando a lo largo de este año.

Si esta colaboración resulta satisfactoria se produciría a una escala mayor, se habla de decenas de miles de unidades. Smart ya ha coqueteado con la utilización de propulsores híbridos o puramente eléctricos, con la presentación de varios prototipos a lo largo de 2008.

Se habla de un gasto de un euro por cada 100 km (al precio de la gasolina en Estados Unidos), lo que significaría menos de la mitad del consumo actual de un Smart en términos económicos.

Además de esto, Automotive News afirma que Tesla no limitaría su acuerdo a Daimler, y podría ofrecer su tecnología a otros fabricantes para crear versiones de propulsión elécrica de sus modelos.

cacho_perro · #**219** (**permalink**) 15-ene-2009, 10:58

Coño, dicho y hecho, jajajjaja....

Le auguro un buen futuro a ese Smart eléctrico, es justo lo que he dicho que sería deseable: tecnología punta eléctrica (Tesla) y producción en gran serie (menos costes-más barato)

Aunque yo le añadiría a la gama un modelo "Long" con mayor maletero y mejores prestaciones para salir a carretera, y tendrían la gama perfecta... por ejemplo, podrían utilizar la plataforma del Smart FourFour, aunque lo hayan dejado de fabricar...

Un saludo!

Parmenides · #**220** (**permalink**) 17-ene-2009, 19:47

Hola chicos, vosotros seguro que me lo sabéis explicar: He leído de una patente de un coche que funciona con agua. Debería ser por hidrólisis metalica que produce hidrógeno. No me parece que vaya a ser ninguna panacea...Le sabéis sacar los defectillos, verdad?
Busco el link a la noticia y os lo pego

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