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04-oct-2010, 08:24
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| Nissan estudia fabricar motores eléctricos en la planta de Barcelona Los sindicatos consideran asegurada la producción en Catalunya de una furgoneta sin emisiones La Zona Franca compite con Valladolid por una inversión que puede crear unos 300 empleos Las inversiones en juego para desarrollar la industria de los vehículos eléctricos pueden beneficiar especialmente a la fábrica de Nissan en Barcelona. La multinacional japonesa estudia producir en la Zona Franca motores eléctricos para los vehículos ensamblados en la alianza Renault-Nissan, según han indicado fuentes del sector. La inversión puede suponer la contratación de unos 300 empleados y reforzará la apuesta eléctrica de Nissan por Catalunya, donde la compañía prevé producir también una furgoneta sin emisiones de gases. La candidatura de Barcelona para convertirse en un centro de producción de motores eléctricos tiene como rival directo a la factoría de Valladolid. Tanto en Barcelona como en Valladolid ya se fabrican motores de combustión interna, por lo que la nueva inversión no comportará un coste elevado para el grupo Renault-Nissan, según las mismas fuentes. La filial Nissan Powertrain cuenta con casi 300 empleados en Barcelona dedicados a la producción de motores diésel de gran cilindrada y cajas de cambio, que en el 2005 asumió toda la fabricación de otra planta de Madrid que fue cerrada. El centro de Valladolid recibió el año 2009 la confirmación de Re-nault de que empezará a producir un nuevo motor de emisiones reducidas a partir del 2012 como parte de un plan para evitar el cierre, que incluye también la fabricación del modelo eléctrico Twizzy y de otro coche con motor convencional. COMPETENCIA DENTRO DEL GRUPO / Algunas fuentes apuntan como tercera candidata en la pugna a la planta de Renault en Sevilla, que produce el 30% de todas las cajas de cambio de la marca y otras piezas, pero no motores, e incluso la factoría de camiones de Nissan en Ávila. A pesar de la competencia interna, Nissan puede aplicar en la producción de motores una solución similar a la anunciada para la fabricación de las baterías, a la que también optaba Barcelona, según las mismas fuentes. La alianza franco-japonesa producirá baterías en Europa en Sunderland (Reino Unido), Cacia (Portugal) y Flins (Francia). La Generalitat sigue de cerca el proyecto y teme que Renault dé preferencia a su fábrica de Valladolid frente a la de la Zona Franca. PLAN DE COMPETITIVIDAD / Un portavoz de Nissan aseguró que el único proyecto inmediato es la decisión sobre la planta que producirá la versión eléctrica de la furgoneta NV200, que se anunciará «este año» y para la que Barcelona es «firme candidata». «Hay que demostrar al grupo -añadió-, con un plan hasta el 2013, que Barcelona es competitiva». Los sindicatos aseguran que el anuncio de la asignación a Barcelona de la NV200 eléctrica se ha retrasado por «problemas de calendario», y dan por hecho que el modelo se fabricará en la Zona Franca. Además de este vehículo, Nissan también tiene que decidir en los próximos meses el lugar de producción de los motores eléctricos y otros elementos como cajas de cambio, añadieron fuentes sindicales, que consideran que Barcelona es la factoría con más posibilidades.  |
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04-oct-2010, 11:56
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| Buenas noticias para Aragón Ecovehicles fabricará vehículos eléctricos en Ejea en enero Ecovehicles presentó sus coches eléctricos en el Salón Mundial del Automóvil que se celebra en París. La empresa aragonesa dedicada a la fabricación y comercialización de coches eléctricos, mostró una flota de vehículos eléctricos que abarca los automóviles eléctricos con baterías de litio destinados al uso urbano y profesional en tres versiones: el E2, E2H y el E2plus. La fábrica, con sede central en Ejea de los Caballeros, producirá en una primera fase 3.000 vehículos eléctricos al año y ocupará a 50 trabajadores cuando esté en pleno rendimiento. La fábrica, que está en pleno proceso de selección y formación, empezará a funcionar en enero. Ante la presencia de la secretaria general de Industria, Teresa Santero, la firma Ecovehicles, liderada por José Luis Bartibás, socio de referencia de Nyesa Valores Corporación, presentó ayer toda su flota de vehículos eléctricos, e2, e2plus, e2H, en las versiones de plomo y litio, en el Salón de París. Con el objetivo de llegar a producir 3.000 coches eléctricos al año, Ecovechicles piensa ampliar su capacidad productiva sumando a la factoría que tiene en Italia desde hace diez años, otra planta nueva en Ejea de los Caballeros, que convertirá en su sede central y que previsiblemente empiece a funcionar en enero. Cuando esté a pleno rendimiento dará trabajo a 50 personas. De hecho, el proceso de selección ha empezado ya. "Hemos recibido entre 400 y 500 currículums y Recursos Humanos está ya estudiándolos", manifestó Eduardo Ratés, director general de la firma. Los vehículos eléctricos no emiten CO2, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar o solar termoeléctrica. Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad a los vehículos eléctricos, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico. Esta semana un equipo de ingenieros solicitará todos los permisos necesarios y empezar las obras cuanto antes. "Nuestro plan de negocio pasa por fabricar ya en Ejea en enero, pero todo dependerá de la demanda. Ojalá fuera tal que nos permitiera empezar no paulatinamente sino fabricando unos 250 coches eléctricos al mes". Para apoyar esta iniciativa empresarial, Javier Lambán, alcalde de Ejea y presidente de la DPZ, acudió también al Salón de París, feria de carácter bienal que, junto con la de Frankfurt y Ginebra, es las más importante para la industria de la automoción. Ratés mostró su satisfacción por ser la única empresa nacional que presentó en el Salón de París sus coches eléctricos cien por cien que, con la marca Eve, se caracterizan por ser de los más ligeros y precisar menos baterías. Según Ecovehicles, "las emisiones de CO2 son nulas y el gasto por kilómetro es aproximadamente un 80% inferior al de un coche convencional". Por eso, subrayó Ratés, "el vehículo eléctrico es el futuro" y explicó que la ventaja de la firma que dirige frente a los fabricantes de coches tradicionales. |
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04-oct-2010, 12:45
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| Parece que en Honda lo tienen claro y ya no disimulan: Honda y el Peak-Oil Visto en crashoil.blogspot.com |
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08-oct-2010, 08:34
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| TohqiEuropa solicita fabricar vehículos eléctricos en Tenerife Tohqi Europa se instalará en el puerto de Santa Cruz de Tenerife y construirá motocicletas eléctricas que exportará en su gran mayoría. La empresa TohqiEuropa ha solicitado ya la autorización a la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife para la puesta en marcha, en la Zona Franca tinerfeña, de una fábrica de coches eléctricos, según publicó el Boletín Oficial del Estado. La empresa aspira a ocupar una parcela de 5.000 metros cuadrados en la Dársena de Pesca capitalina. TohqiEuropa fabrica bicicletas a motor, motos, coches para minusválidos, vehículos agrícolas y karts. Fundada por el empresario Juan Palmero, la previsión de la firma es iniciar el acondicionamiento de las instalaciones que va a disponer en la Zona Franca en el último trimestre del año 2010 y poder iniciar la fabricación de vehículos eléctricos en el cuarto trimestre de 2011 con la creación de 51 puestos de trabajo directos. Autorizada por la Agencia Tributaria en octubre de 2006, la Zona Franca tinerfeña es la única de tipo II o abierta con que cuenta España de momento y la segunda de estas características a nivel comunitario. La pionera fue la de Shannon (Irlanda). Contempla la posibilidad de acogerse a un importante grupo de ventajas fiscales, aduaneras y logísticas que se unen a los beneficios genéricos de operar en zona franca. Tohqi Europa prevé iniciar el acondicionamiento de las instalaciones en el puerto durante este último trimestre del año y poder tener la primera motocicleta lista para mediados del próximo año. "Para el segundo año esperamos fabricar 6.000 vehículos y un poco más adelante veremos si diversificamos y volvemos a hacer los vehículos eléctricos" que fabricaban en China, explicó López Gómez. Asimismo, también indicó que la mayor parte de lo que se fabrique en la Isla tendrá como fin la exportación. "El mercado canario es muy reducido, dentro de nuestros presupuestos hemos destinado un 0,5% para Canarias y el resto para Europa". Además, la empresa no descarta exportar en un futuro hacia África, dada la cercanía de las Islas, aunque las características del continente hacen que sea un poco más complicado que en Europa. El proyecto, en el que llevan trabajando tres años, cuenta con un presupuesto inicial de entre siete y nueve millones de euros, de los que "esperamos recuperar parte con subvenciones e incentivos regionales", apuntó Asunción López, y creará unos 50 puestos de trabajo. Indicó, además, que la empresa cuenta con un departamento de I+D donde "cuatro ingenieros canarios están trabajando en un prototipo de motocicleta". Por otra parte, la empresa se plantea crear en un futuro una franquicia de alquiler de bicicletas eléctricas. Los vehículos eléctricos no emiten CO2, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar o solar termoeléctrica. Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad a los vehículos eléctricos, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico. |
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08-oct-2010, 08:39
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| Otro posible nicho de negocio, conversiones de coches Navarra apueba el plan de ayudas a los vehículos eléctricos e incluye las conversiones!!! Navarra ha aprobado su plan de ayudas destinado a la promoción de los vehículos eléctricos y sus infraestructuras con ayudas directas a la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables así como las infraestructuras asociadas a los mismos. Pero la novedad más importantes es que por primera vez en nuestro país también serán subvencionadas las conversiones. Llama la atención que el proyecto aprobado es bastante ambicioso y moderno dejando atrás a los híbridos convencionales y exigiendo unos mínimos a los enchufables muy importantes ya que deberán disponer de un mínimo de 32 kilómetros en modo eléctrico, lo que significa que por ejemplo el flamante Toyota Prius enchufable que llegará con solamente 22km. Por su parte las motos deberán como mínimo contar con una potencia de 4kw, lo que deja fuera a una gran parte de la oferta actualmente existente en nuestro mercado. Además dispondrán de ayudas los puntos de recarga, y no solamente los puntos de recarga públicos si no que también los puntos privados situados en plazas de garaje en recintos de acceso restringido, aunque deberán de contar con un sistema de identificación de usuario y contador de energía propio, además de ser lo más universal posible por lo que deberá usar el formato "Schuko y/o CEE" Por su parte los puntos situados en lugares públicos deberán entregar o por lo menos estar preparados para una línea trifásica de al menos 32 amperios por fase. En cuanto a las cantidades económicas disponibles se establece un 30% del valor del vehículo con las siguientes condiciones: El único problema para los coches y motos eléctricas será que si están incluidos en el Plan Movele la ayuda se rebajará a la cantidad aportada por el IDAE por lo que a efectos prácticos solamente las conversiones se beneficiarán de estas ayudas. |
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12-oct-2010, 11:52
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| Transporte Sostenible presenta el Busbaar, un sistema para electrificar nuestros autobuses Nuestro amigo Roger Bedell, que algunos recordaréis como representante independiente de Zero en España, nos ha enviado la presentación del sistema OpBrid Busbarr creado por la empresa situada en Granada Transporte Sostenible con el cual cualquier autobús urbano puede ser convertido en eléctrico y también recargar sus baterías en cada parada de una forma extremadamente sencilla. El sistema consta de un pack de baterías de litio procedentes de AltairNan que mediante una recarga rápida, mediante un mecanismo basado en el que utilizan los trenes y tranvías, puede disponer de entre 10 y 20 kilómetros de autonomía en solamente 5 minutos de recarga, distancia suficiente para una ruta habitual en nuestras ciudades. El sistema de recarga es obra de la prestigiosa empresa suiza Furrer+Frey y de la alemana Schunk y ya está disponible para ser instalado en practicamente cualquier tipo de autobús urbano en cuestión de unos pocos días. Nos queda por saber el precio del mismo para valorar su viabilidad económica pero abre las puertas a la electrificación y aprovechamiento de millones de autobúses que ven terminar sus días en los desguaces cuando pueden perfectamente seguir ofreciendo sus servicios de una forma más silenciosa, limpia y en definitiva sostenible. |
| Estos usuarios dan las gracias a Great Dictator por su mensaje: | ||
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12-oct-2010, 20:12
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| Ojeando las diferentes partidas a las que se destina el presupuesto del ministerio de Industria se aprecia una apuesta muy fuerte por el coche eléctrico y sectores realmente productivos. El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio mantiene sus programas clave de apoyo a los sectores productivos Respecto al coche eléctrico Cabe destacar la asignación para la implantación y desarrollo del vehículo eléctrico. Se estipula un total de 81 millones para subvencionar la adquisición de vehículos eléctricos. Además están previstas otras actuaciones, como un plan de apoyo al desarrollo e industrialización del vehículo eléctrico (70 millones) y un plan de apoyo a las tecnologías de comunicación entre la red eléctrica y el vehículo eléctrico (17,5 millones) Asimismo se prevé una nueva línea de avales por importe de 500 millones para el desarrollo e industrialización del VE. |
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12-oct-2010, 21:23
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Iniciado por Great Dictator  Transporte Sostenible presenta el Busbaar, un sistema para electrificar nuestros autobuses Es un concepto al que le vengo siguiendo la pista desde hace unos años. Con la actual tecnología de almacenamiento de baterías, y la velocidad y la cantidad de ciclos que se pueden llevar a cabo, era una idea cuya puesta en práctica era relativamente fácil. Si bien es cierto que el concepto no es completamente novedoso puesto que ya está en marcha en China a nivel de prototipo aunque ahora mismo no doy con un enlace que lo certifique.
__________________ ¡Que gobiernen las ****** ......que sus hijos no saben! Pásate por http://www.burbuwiki.org. Encontrarás muchas cosas interesantes sobre la vivienda. |
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12-oct-2010, 21:26
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| No es nada con respecto a los grandes fabricantes pero es un proyecto en marcha, que funciona, y que ya ha llegado a la emblemática cifra de 2500 vehículos construidos. Think fabrica su City número 2.500
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13-oct-2010, 20:01
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| Por algo se empieza. Euskadi contará con una red de electrolineras con 225 puntos en 2012
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