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10-jun-2008, 19:48
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| Repostaje Economico ( Para ahorrar Gasolina 1 ) No se hasta que punto son ciertos pero parecen lógicos. 1er Truco: Llenar el depósito por la mañana temprano. La temperatura ambiente y del suelo es más baja. Todas las estaciones de servicio tienen sus depósitos bajo tierra. Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña. Al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a expandirse. Por esto último, si usted llena el depósito al medio día, por la tarde o al anochecer, el litro de combustible no será un litro exactamente. En la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura de un suelo, juegan un papel muy importante. Donde yo trabajo, cada carga de combustible en los camiones es cuidadosamente controlada en lo que respecta a la temperatura. Para que cada galón vertido en la cisterna del camión sea exacto. 2º Truco: Cuando llene el depósito, no apriete la manilla del surtidor al máximo. Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad del surtidor puede ser lenta, media o alta. Elija siempre el modo más lento y ahorrará más dinero. Al surtir más lentamente, se crea menos vapor, y la mayor parte del vertido se convierte en un lleno eficaz. Todas las mangueras surtidoras devuelven el vapor al tanque. Si llenan el depósito apretando la manilla al máximo un cierto porcentaje del precioso líquido que entra en el depósito se transforma en vapor y vuelve por la manguera del surtidor al depósito de la estación. Con lo cual, consiguen menos combustible por el mismo dinero. 3er Truco: Llenar el depósito antes de que este baje de la mitad. Mientras más combustible haya en el depósito, menos aire hay en el mismo. El carburante se evapora más rápidamente de lo que usted piensa. Los grandes depósitos cisterna de las refinerías tienen techos flotantes en el interior, manteniendo el aire separado del combustible, con el objetivo de mantener la evaporación al mínimo. 4º Truco: No llenar el depósito cuando se están rellenando los tanques de la gasolinera ni inmediatamente después. Si llega usted a la estación del servicio y ve un camión cisterna que está rellenando los tanques subterráneos de la misma, o los acaba de rellenar, evite, si puede, repostar en dicha estación en ese momento. Al rellenar los tanques, se remueve el combustible restante en los mismos y los sedimentos del fondo. Así que corre el riesgo de repostar combustible sucio. http://gabygibo.blogspot.com/2008/06...-gasolina.html de casualidad lo encontré...  |
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10-jun-2008, 20:24
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| Lonchafinismo reposteril o gasolinófilo. Es buenísimo. |
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10-jun-2008, 20:42
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| Interesante, sobre todo el cuarto punto, que cae de cajón. En la isla de El Hierro existen sólo dos gasolineras que dan de beber a todos los coches de la isla. Los testigos de "problema en los inyectores" en los coches modernos andan continuamente encendidos porque (según dicen los del lugar) cuando los tanques llegan al puerto han pasado ya por el resto de las islas y la dejan para el final, con lo cual las dos gasolineras se abastecen de "los posos". Por eso la encargada del negocio de alquiler de coches me decía "no te preocupes por el testigo, es lo normal, estamos acostumbrados a limpiar los inyectores cada x tiempo". Saludos. |
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10-jun-2008, 21:04
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Iniciado por Visillator  Interesante, sobre todo el cuarto punto, que cae de cajón. Si tienes problemas con inyectores sucios, añádele de vez en cuando a un deposito de diésel un par de litros de gasolina (entre un 2-3% de gasolina) se limpiaran tanto los inyectores como el filtro y la bomba ... el biodiesel también es bueno para limpiar los circuitos de inyección, así que si de vez en cuando puedes repostar biodiesel ... Con respecto a los consejos son evidentemente para gasolina, ya que el diésel no se evapora una mierda (coge una cerilla y métela dentro de un baso lleno de diésel y observa ante tu sorpresa como se apaga, para que arda tiene que tener una temperatura considerable ya que hasta que no esta muy caliente no suelta vapores, que son los que son inflamables), si repostas diésel solo se aplica el primer y el ultimo consejo ... Última edición por Estampita; 10-jun-2008 a las 21:06 |
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10-jun-2008, 21:13
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Iniciado por Estampita Si tienes problemas con inyectores sucios, añádele de vez en cuando a un deposito de diésel un par de litros de gasolina (entre un 2-3% de gasolina) se limpiaran tanto los inyectores como el filtro y la bomba ... el biodiesel también es bueno para limpiar los circuitos de inyección, así que si de vez en cuando puedes repostar biodiesel ... Lo he colgado para verificar la autenticidad de los consejos. Si conocéis más "truquillos" no dudéis en colgarlos. |
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10-jun-2008, 22:05
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Iniciado por Estampita Si tienes problemas con inyectores sucios, añádele de vez en cuando a un deposito de diésel un par de litros de gasolina (entre un 2-3% de gasolina) se limpiaran tanto los inyectores como el filtro y la bomba ... el biodiesel también es bueno para limpiar los circuitos de inyección, así que si de vez en cuando puedes repostar biodiesel ... Lo del 2-3% de gasolina lo he leído hace poco en otro foro, luego creo que tienes que rodar el coche sobreacelerado para "quemar la carbonilla" (s.i.c). El polo que alquilé en El Hierro era gasolina y, en los 400 km que le hice, anduvo todo el tiempo con el piloto encendido (lo normal allí). Saludos |
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10-jun-2008, 23:12
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| Lo de no respotar cuando rellenan depósitos es obvio y lo he tenido en cuenta siempre, pero todo lo demás me gustaría saber lo que consigue ahorrar. Igual tienes que estar con la manguera en la mano cuatro veces más de tiempo por rellenar despacio, para luego ahorrar 0,20 €. |
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10-jun-2008, 23:32
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Iniciado por eduenca Lo de no respotar cuando rellenan depósitos es obvio y lo he tenido en cuenta siempre, pero todo lo demás me gustaría saber lo que consigue ahorrar. Igual tienes que estar con la manguera en la mano cuatro veces más de tiempo por rellenar despacio, para luego ahorrar 0,20 €. 20 centimos de hoy son 40 de mañana...  |
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11-jun-2008, 08:38
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| - Intenta ir con la marcha más larga posible. - Los motores gasolina funcionan de manera óptima a las 2.000 vueltas, los diesel a las 2.500. - No aceleres si no es necesario. |
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