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  #861 (permalink)  
Antiguo 10-jul-2008, 10:59
Avatar de seacock
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Iniciado por Kaprak63 Ver Mensaje
Y tanto. Por mi parte me gustaría pasar directamente del buen CRT que tengo en casa (tiene bastante tiempo, pero muy pocas horas de uso) a un OLED o un láser TV.
Estoy leyendo un poco más ahora. Las prestaciones son increíbles. Éstas son de un monitor Sony (el único comercializado hasta ahora).

Cita:
It's here friends, Sony's Drive teaser is none other than their 3-mm thin, 1,000,000:1 OLED TV, just announced official with a December 1st Japanese retail date. The 11-inch SonyDrive XEL-1 set features a 960 x 540 pixel resolution, terrestrial digital tuner, 2x 1W speaker, and HDMI, USB, and Ethernet jacks in a package measuring 287 x 140 x 253-mm and 2-kg (3.3-pounds). How much? Well, ¥200,000 or about $1,740 -- That's about $160 per inch of OLED. Rich indeed, but so it goes for first generation technology.
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Deeply, Govinda bowed; tears he knew nothing of, ran down his old face; like a fire burnt the feeling of the most intimate love, the humblest veneration in his heart.

Deeply, he bowed, touching the ground, before
him who was sitting motionlessly, whose smile reminded him of everything he had ever loved in his life, what had ever been valuable and holy to him in his life.


El anciano propende a enjuiciar el hoy con el criterio del ayer. Ramón y Cajal


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  #862 (permalink)  
Antiguo 10-jul-2008, 11:08
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Si esos datos son ciertos, no está tan mal la cosa:

65.280.000.000 KWh necesarios, o lo que es lo mismo, 65.280 GWh, frente a los 26.668 GWh producidos.

Con esas cifras tendríamos ya el 40% de la producción, que no es moco de pavo. Aunque aun quedaría mucho por hacer.
¿El 40%? Vamos a ver. Necesitaríamos:

1) Ese 40% (lo usamos ahora)
2) Instalar 32965 Mw de potencia eólica para cubrir esa nueva demanda.
3) Instalar una potencia equivalente o superior para cubrir la demanda de 7 millones de furgonetas, autobuses, camiones y otros vehículos pesados.
4) Renovar el parque de centrales nucleares. (55.046 GWh)
5) Rezar para cuando se acabe el gas (68.304 GWh)

La única solución a medio plazo es reducir la demanda de combustible optimizando el transporte.
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  #863 (permalink)  
Antiguo 10-jul-2008, 11:32
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La energía eólica es muy buena por ser muy barata, pero la que tiene de verdad un gran potencial es la solar.

En cualquier caso estoy de acuerdo que la magnitud de las cifras es grande y vamos a tener que recurrir a la reducción del consumo. Usar menos el transporte privado es un camino para ello.

Pero como decía pollo, no por falta de potencial, sino porque instalar una infraestructura tan grande en tan poco tiempo es algo muy difícil. Ha fallado la previsión no la tecnología.
De todas formas creo que cuando nos ponemos a ello, somos capaces de hacer cosas increibles. Y por eso creo que cuando el petróleo apriete de verdad, vamos a ver la construcción de renovables a un ritmo que ahora parece imposible.

Por otra parte, usar menos el coche, cambiar de vivienda o trabajo para acercalos, consumir menos... no es ni de lejos una hecatombe como muchos ven.
Es más el golpe psicológico que otra cosa. Con vivienda, alimento y un adecuado sistema de salud, no hay carencia material real.
Agrega a eso una sociedad con bajos niveles de violencia, buena libertad y tiempo libre y tendrás la oportunidad de ser totalmente feliz.
Lo demás lujos puede aumentar nuestro disfrute, pero son prescindibles.


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  #864 (permalink)  
Antiguo 10-jul-2008, 11:46
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La electricidad puede obtenerse también a partir del agua


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  #865 (permalink)  
Antiguo 10-jul-2008, 11:54
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¿El 40%? Vamos a ver. Necesitaríamos:

1) Ese 40% (lo usamos ahora)
2) Instalar 32965 Mw de potencia eólica para cubrir esa nueva demanda.
3) Instalar una potencia equivalente o superior para cubrir la demanda de 7 millones de furgonetas, autobuses, camiones y otros vehículos pesados.
4) Renovar el parque de centrales nucleares. (55.046 GWh)
5) Rezar para cuando se acabe el gas (68.304 GWh)

La única solución a medio plazo es reducir la demanda de combustible optimizando el transporte.
Se positivo, piensa en verde, yo personalmente creo que hay que cambiar el chip, me pregunto, por que tiene que estar concentrada la producción, por que no podemos producir en nuestra propia casa más del 80% de la energía que necesitamos.

Veras la cooperativa eléctrica a la que pertenezco consumió el año pasado 25 Gw de los cuales 2,5 Gw se perdieron en el trayecto, vamos el 10% de la electricidad comprada fue a la basura, personalmente me parece un despilfarro energético.


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  #866 (permalink)  
Antiguo 10-jul-2008, 14:28
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Veras según tus números con gastarme 14.000 euros en paneles de FV tendría cubierto los próximos 30 años el gasto para pasearme en coche, ¿Dónde tengo que firmar?
Es que de todas formas está mal calculado. La energía se mide en unidades de potencia y tiempo, no sólo en unidades de potencia. El cálculo tal cual está hecho no tiene sentido.
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"Mercados de mi vida, eres niño como yo, por eso te quiero tanto y te doy mi corazón, tomaló, tomaló, tuyo es mío no." - HastaLosEggs, 8-7-2011


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  #867 (permalink)  
Antiguo 10-jul-2008, 14:42
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Los países emergentes preparan su pequeña revolución ecológica en el transporte, y a qué precios.

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Tata planea un autobús low-cost eficiente
Daniel Seijo 10 julio 2008 11 comentarios



La marca india Tata está dando mucho que hablar en los últimos meses, por presentaciones como el Tata Nano y la adquisición de Jaguar y Land Rover.

La última noticia que nos llega es la de un autobús a un bajo precio y con un consumo eficiente, de su serie Super Milo. Costaría 850.000 rupias (12.500 euros al cambio), y según fuentes de la empresa, sería respetusoso con el Medio Ambiente gracias a un motor eficiente.

Ya sabemos que no se pueden extrapolar los precios de forma directa, aun así, suponiendo un precio de 24.000 euros con la adaptación a normativas de seguridad europeas, sería muy inferior al de los modelos actuales. Claro que es posible que la normativa euroepa sobre seguridad en autocares sea bastante difícil de cumplir con esos precios.

De ser así, ya me imagino a más de uno sacándose el carné de autobús para comprarse uno de estos entre un grupo de amigos. Ir a la playa, a tomar algo por la noche o de viaje, con las ventajas del transporte público y las del privado. Claro que también me imagino a alguno yendo a comprar el pan en su autobús.
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¡Que gobiernen las ****** ......que sus hijos no saben!


Pásate por http://www.burbuwiki.org. Encontrarás muchas cosas interesantes sobre la vivienda.


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  #868 (permalink)  
Antiguo 10-jul-2008, 15:02
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Ya sabemos que no se pueden extrapolar los precios de forma directa, aun así, suponiendo un precio de 24.000 euros con la adaptación a normativas de seguridad europeas, sería muy inferior al de los modelos actuales. Claro que es posible que la normativa euroepa sobre seguridad en autocares sea bastante difícil de cumplir con esos precios.

De ser así, ya me imagino a más de uno sacándose el carné de autobús para comprarse uno de estos entre un grupo de amigos. Ir a la playa, a tomar algo por la noche o de viaje, con las ventajas del transporte público y las del privado. Claro que también me imagino a alguno yendo a comprar el pan en su autobús.
Hombre... Un autobús tan grande pierde sentido. Pero microbuses electricos de alquiler... no te digo yo que no.
Si tienen una autonomía de 500 kilómetros, da para ir a la playa.
Y si les pones unas placas solares en el techo, mientras estás en la playa, a lo mejor le da para recargar un poco de autonomía.
Y cuantos menos conductores, menos turnos de abstinencia alcohólica. :


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  #869 (permalink)  
Antiguo 10-jul-2008, 16:25
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Se positivo, piensa en verde, yo personalmente creo que hay que cambiar el chip, me pregunto, por que tiene que estar concentrada la producción, por que no podemos producir en nuestra propia casa más del 80% de la energía que necesitamos.
Pues por razones históricas y porque a veces resulta complicado. No podemos tener una central nuclear en el jardín, por ejemplo. Si transportamos la energía nos aseguramos que se genera en el lugar óptimo con la mejor tecnología disponible y la mayor economía de estala. Además, durante muchas décadas, la microgeneración no podía competir con el petróleo por sus elevados costes.

Cita:
Veras la cooperativa eléctrica a la que pertenezco consumió el año pasado 25 Gw de los cuales 2,5 Gw se perdieron en el trayecto, vamos el 10% de la electricidad comprada fue a la basura, personalmente me parece un despilfarro energético.
Se despilfarra más en el consumo que en el transporte. Es ahí donde hay que mirar primero.
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  #870 (permalink)  
Antiguo 10-jul-2008, 16:54
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Cita:
Iniciado por pollo Ver Mensaje
Es que de todas formas está mal calculado. La energía se mide en unidades de potencia y tiempo, no sólo en unidades de potencia. El cálculo tal cual está hecho no tiene sentido.
Tienes razón. Toca repetir los cálculos. Para el "experimento" utilizaremos los datos del REVA, un coche eléctrico que ya se comercializa en nuestro país.

Cita:
¿Cuanto gasta el Reva?
El Reva consume una energía por carga de 9-10 KWh, lo que traducido a euros, es algo menos de 1 euro por carga. El coste EUR/km es inferior a una quinta parte del coste de combustible EUR/km de un vehículo diesel. Debido que el Reva no tiene motor de combustión interna, ni embrague, ni cambio de marchas, ni línea de escape, etc., el coste de mantenimiento es bajo, un 50% menor del equivalente a un vehículo pequeño.

¿Cuál es la autonomía del Reva con una carga completa?
El Reva tiene una autonomía máxima por carga completa de 80 km, dependiendo del uso, del tipo de vía y de la temperatura ambiente.
REVA - El coche ecoeléctrico

El REVA gasta 10 KWh por cada 80 km, es decir, 1KWh por cada 8 km.
Suponiendo una media de 15000 km anuales, gastaría unos 1875 kwh.

Si lo multiplicamos por el número de turismos actual, tenemos:

1875 kwh X 21.760.000 turismos = 40.800.000.000 kwh

El año pasado, con 13.467 Mw de potencia instalada se produjeron 26.668 GWh.

Tan cerca y tan lejos a la vez.

Cita:
Iniciado por jarella1@yahoo.es Ver Mensaje
Veras según tus números con gastarme 14.000 euros en paneles de FV tendría cubierto los próximos 30 años el gasto para pasearme en coche, ¿Dónde tengo que firmar?
No tan rápido.

Cita:
¿Cuál es la vida de las baterías del Reva?
Las baterías del Reva son de plomo ácido, las cuales tienen una vida estimada de 500-700 ciclos o 2-3 años, dependiendo del uso que se les dé, siempre que se respeten los requisitos de mantenimiento del fabricante.

¿Qué mantenimiento requieren las baterías del Reva?
Las baterías del Reva son de plomo ácido y contienen electrólito, por lo que requieren cada cierto tiempo que sean rellenadas con agua destilada. El vehículo tiene un indicador en el tablero que avisa cuando se ha de realizar esta operación. Sólo se puede rellenar el conjunto de baterías una vez éstas han sido recargadas por completo a la corriente. La operación de rellenado es sencilla y se realiza en 1 ó 2 minutos, utilizando el equipamiento suministrado.
¿Cual decías que iba a ser la próxima burbuja?
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Última edición por cuestaabajo; 10-jul-2008 a las 16:56


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