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Antiguo 04-abr-2008, 22:34
Avatar de pollo
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Bueno, creo que nada que ver este motor de aire de ahora, de viela articulada con los de antes, pero bueno, es lo mismo. Vamos a suponer que tienes razón en lo que dices de la compresión, que es menos eficiente y todo lo que quieras, pero has visto el motor con el generador electrico???
Aún siendo cierto todo lo que dices de la eficiencia, sólo digo que para generador electrico sobra y, además, es una muy buena manera de almacenar la energía como te decía antes.

Creo que no estás comprendiendo lo que te quiere decir.
Si para comprimir el aire gastas (por decir un ejemplo) el 90% de la energía que el aire comprimido va a almacenar, da igual la eficiencia que tenga el motor, porque el proceso total implica como máximo un 10% de rendimiento si el motor fuera perfecto (100% de rendimiento).
Como comprenderás, no tendría mucho sentido gastar 10 veces la energía necesaria para mover el vehículo 100Km. Si pudieses mejorar la eficiencia del proceso y lograr que por ejemplo ese mismo vehículo y con la misma cantidad de energía se se pudiese comprimir aire para moverlo 500Km, ya estaríamos hablando de algo mucho más razonable.
El motor parece bueno, pero el proceso de compresión del aire echa el rendimiento por tierra. La clave sería pues, mejorar este proceso de compresión, si es que es posible.
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Última edición por pollo; 04-abr-2008 a las 22:38
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Antiguo 05-abr-2008, 01:17
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Iniciado por pollo Ver Mensaje
Creo que no estás comprendiendo lo que te quiere decir.
Si para comprimir el aire gastas (por decir un ejemplo) el 90% de la energía que el aire comprimido va a almacenar, da igual la eficiencia que tenga el motor, porque el proceso total implica como máximo un 10% de rendimiento si el motor fuera perfecto (100% de rendimiento).
Como comprenderás, no tendría mucho sentido gastar 10 veces la energía necesaria para mover el vehículo 100Km. Si pudieses mejorar la eficiencia del proceso y lograr que por ejemplo ese mismo vehículo y con la misma cantidad de energía se se pudiese comprimir aire para moverlo 500Km, ya estaríamos hablando de algo mucho más razonable.
El motor parece bueno, pero el proceso de compresión del aire echa el rendimiento por tierra. La clave sería pues, mejorar este proceso de compresión, si es que es posible.

Pasa algo parecido con las turbinas de gas, necesitan comprimir el gas para poder quemarlo y expandirlo en buenas condiciones. Pero obtienen un rendimiento superior al 30%-35%.
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"Uno de los problemas de la energía nuclear es que nos lanzamos alegremente a su generación, pero nadie pensó en sus consecuencias posteriores. Peor aún, pensaron que se resolvería el problema sin dificultad en el futuro"

Julio Gutiérrez, Catedrático de Física Atómica, Molecular y Nuclear
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Antiguo 05-abr-2008, 01:39
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Ruego se tome el artículo con las resevas habituales cuándo un periodista escribe sobre un tema técnico algo complejo. Pero el tema está claro:

http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=497232&idseccio_PK=1012


Boeing presenta el primer avión tripulado propulsado por pila de hidrógeno

Un avión tripulado y propulsado por pilas de combustible ha sobrevolado hoy el cielo de Castilla-La Mancha.

Este vuelo, realizado por Boeing, supone un gran avance en el campo energético porque el combustible producido a partir de hidrógeno es un recurso mucho más ecológico que el queroseno. En lugar de expulsar CO2, este método solo emite agua, según la empresa aeronáutica.

Es un éxito indiscutible para "un futuro más verde", ha declarado el director de tecnología de Boeing, John Tracy, en el centro de investigación del grupo en Ocaña (Toledo). Aun así, la compañía ha descartado que esta aplicación vaya a poder ser utilizada para el transporte de pasajeros, al menos a corto y medio plazo.

Autonomía de 45 minutos


El avión, de 6,5 metros de largo y 800 kilogramos, ha volado con un piloto a bordo a una altitud de 1.000 metros. Las pilas, que tienen una autonomía de 45 minutos, han necesitado una batería de litio para realizar el despegue y el ascenso, debido a que se requiere la máxima potencia.

En unos años, se espera aumentar la potencia de las pilas para evitar la utilización de la batería, que entre otros inconvenientes obliga a la implantación de un dispositivo especial de ventilación.

Futuras aplicaciones

El hidrógeno puede ser producido a partir de una gran variedad de fuentes de energía como el gas natural, el carbón y la biomasa. Además, tiene la ventaja de no producir gases que contribuyan al efecto invernadero.

Dentro de dos o tres años, los especialistas creen que los teléfonos móviles empezarán a estar equipados con pilas con combustible y electricidad producida con hidrógeno. Asimismo, la compañía automovilística General Motors también ha anunciado la producción de vehículos competitivos que funcionen con esta fuente de energía entre el año 2010 y el 2012.


Que haya ocurrido en Castilla La Mancha no es casual. Puede ser que el distribuidor de las pilas de hidrógeno haya sido Ajusa, con sede en esa Comunidad Autónoma.
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Última edición por Staring at the Sun; 05-abr-2008 a las 01:42 Razón: Adjuntar enlace
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  #194 (permalink)  
Antiguo 05-abr-2008, 02:04
Avatar de El exclavizador de mentes
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Iniciado por Dolphin Ver Mensaje
Estoy harto de leer sobre energías limpias y renovables, la que mas me interesa realmente es el hidrógeno para temas de coches y hasta han sacado mp3 y móviles que utilizan esto como fuente de energía. Por creo que tiene posibilidades. Pero una de las cosas que leo siempre es:

1º Que tardaran en sacar los coches de hidrógeno y demás por que el coste de producción del hidrógeno es demasiado elevado.

Este punto me mosquea muchísimo, realmente es tan elevado? o simplemente no les interesa lanzar este combustible al mercado?

A mi me da la sensación de que lo que quieren es simplemente exprimir lo que tienen actualmente "el petroleo" y punto.


PD: Creo que seria muy interesante agregar un foro sobre energías renovables.

El hidrógeno no es una fuente de energía sino un mecanismo de tranferencia, como te han dicho para producitr hidrógeno se necesita energía y de ¿dónde se saca?, pues de petróleo por ejemplo.

Según la Teoría Cuántica de Campos, el vacío es energía, en el espacio vacío existe un equilibrio perfecto entre la matería y la antimateria, en realidad el espacio vacío no está nada vacío, esto no es solo teoría, está probado, esa simetría se puede romper, eso pasa en el experimento Casimir, en alguna biografía apócrifa de Tesla, se dice que construyó un coche en los años 30, en concreto un Golden Arrow modificado con un motor eléctrico que era capaz de funcionar con esta energía, vamos que funcionaba rompiendo la simetría, con una especie de receptor de energía de vacío, yo me lo creo totalmente porque Tesla inventó la conrriente alterna, que hizo posible que los pobres tuviesen energía eléctrica en casa y porque otro de sus inventos perdidos, la electricidad inalámbrica la decribió tal y como se está haciendo ahora mismo, la importancia de la resonancia es algo que se ha descubierto ahora, el año pasado el MIT consiguió iliminar una bombilla de bajo consumo a un metro de distancia, Wired News publicó la trascripción de una entrevista en la radio en los años 30 y contaba como cuando estaba esperimentando con la electricidad inalámbrica realizaba esperimentos de resonacia, uno de ellos fue ir con un vibrador en el bolsillo a la estructura de uno de los rascacieles en contrucción en los primero años del siglo XX y conseguir que la estructurea se tambalease y que los obreros bajasen despaboridos, hoy se la ha bautizado como Witricidad y todavía está en pañales pero se sabe que es necesario pasar por hacer resonar a los materiales, eso se ha descubierto 100 años después que lo descubriese Tesla, por eso me lo creo todo de él.
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"Las mujeres hemos sufrido injusticias durante años, ahora os toca sufrir a vosotros hijos de puta"

ante la maltratadora toleranzia zero

condena media para un hombre que mata a su mujer: 17 años

condena media para una mujer que mata a su marido: 3,5 años

las mujeres cometen el 25% de los delitos pero son solo el 8% de los presos
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  #195 (permalink)  
Antiguo 05-abr-2008, 02:20
Avatar de El exclavizador de mentes
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Una precisión, también es posible que el coche de Tesla estuviese siendo movido por la electricidad inalámbrica proveniente de la central hidroeléctrica del Niágara y que la caja que llevaba en la guantera y que la recibía fuese algo parecido a una propuesta actual de conseguir con nanotecnología pequeñas antenas para recibir la energía electromagnética que nos rodea, ambas posibilidades son todavía ciencia ficción.
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Iniciado por El exclavizador de mentes Ver Mensaje
El hidrógeno no es una fuente de energía sino un mecanismo de tranferencia, como te han dicho para producitr hidrógeno se necesita energía y de ¿dónde se saca?, pues de petróleo por ejemplo.

Según la Teoría Cuántica de Campos, el vacío es energía, en el espacio vacío existe un equilibrio perfecto entre la matería y la antimateria, en realidad el espacio vacío no está nada vacío, esto no es solo teoría, está probado, esa simetría se puede romper, eso pasa en el experimento Casimir, en alguna biografía apócrifa de Tesla, se dice que construyó un coche en los años 30, en concreto un Golden Arrow modificado con un motor eléctrico que era capaz de funcionar con esta energía, vamos que funcionaba rompiendo la simetría, con una especie de receptor de energía de vacío, yo me lo creo totalmente porque Tesla inventó la conrriente alterna, que hizo posible que los pobres tuviesen energía eléctrica en casa y porque otro de sus inventos perdidos, la electricidad inalámbrica la decribió tal y como se está haciendo ahora mismo, la importancia de la resonancia es algo que se ha descubierto ahora, el año pasado el MIT consiguió iliminar una bombilla de bajo consumo a un metro de distancia, Wired News publicó la trascripción de una entrevista en la radio en los años 30 y contaba como cuando estaba esperimentando con la electricidad inalámbrica realizaba esperimentos de resonacia, uno de ellos fue ir con un vibrador en el bolsillo a la estructura de uno de los rascacieles en contrucción en los primero años del siglo XX y conseguir que la estructurea se tambalease y que los obreros bajasen despaboridos, hoy se la ha bautizado como Witricidad y todavía está en pañales pero se sabe que es necesario pasar por hacer resonar a los materiales, eso se ha descubierto 100 años después que lo descubriese Tesla, por eso me lo creo todo de él.

¿algún enlace? Pero por favor, enlaces serios, nada que hable de invasiones de marcianos o la teoría sionista de dominación del mundo.
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  #197 (permalink)  
Antiguo 05-abr-2008, 11:49
Avatar de Kaprak63
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Fuente: http://www.amazings.com/ciencia/noticias/040408e.html

Célula solar que descompone directamente el agua en hidrógeno y oxígeno

4 de Abril de 2008.

Foto: Penn State U.Las plantas, los árboles y las algas lo hacen. Incluso algunas bacterias y musgos también. Pero los científicos han tenido que dedicar muchos esfuerzos para desarrollar métodos que permitan convertir la luz del Sol en un combustible útil. Ahora, unos investigadores de la Universidad Estatal de Pensilvania han desarrollado un dispositivo que puede descomponer el agua y producir hidrógeno recuperable.
Menéame

El prototipo actual de este dispositivo sólo es la prueba del concepto y por consiguiente resulta poco eficiente. Pero finalmente, se podrían conseguir sistemas catalizadores con una eficiencia de conversión solar de entre un 10 y un 15 por ciento. Si esto pudiera lograrse, la fotólisis del agua proporcionaría una fuente limpia de combustible de hidrógeno a partir del agua y la luz solar.

Aunque ahora las células solares pueden producir electricidad a partir de la luz visible con eficiencias mayores que el 10 por ciento, las células solares de hidrógeno, como las desarrolladas por Craig Grimes, profesor de ingeniería eléctrica en la Universidad Estatal de Pensilvania, han estado limitadas por la pobre respuesta espectral de los semiconductores utilizados. En principio, los absorbentes moleculares de la luz pueden utilizar una mayor parte del espectro visible en un proceso que imita a la fotosíntesis natural. La fotosíntesis utiliza la clorofila y otras moléculas para absorber luz visible.

Hasta ahora, los experimentos con moléculas naturales y sintéticas de ese tipo han producido hidrógeno u oxígeno utilizando productos químicos consumidos en el proceso, pero todavía no han dado lugar a un proceso continuo. Generalmente esos procesos también costarían más que la descomposición del agua por medio de la electricidad. Una razón para esta dificultad es que una vez producidos, el hidrógeno y el oxígeno se recombinan fácilmente.

Thomas E. Mallouk, profesor de Física y Química de los Materiales, y W. Justin Youngblood, ambos de la Universidad Estatal de Pensilvania, junto con colaboradores de la Universidad Estatal de Arizona, han desarrollado un sistema catalizador que, combinado con un tinte, puede imitar la transferencia de electrones y los procesos de oxidación del agua que se producen en los vegetales durante la fotosíntesis.

La clave de su proceso es un diminuto complejo de moléculas con un catalizador central de moléculas de óxido de iridio rodeadas por moléculas de tinte rojo-anaranjado. Estos racimos son de aproximadamente 2 nanómetros de diámetro, con el catalizador y componentes del tinte siendo aproximadamente del mismo tamaño. Los investigadores escogieron el tinte rojo-anaranjado porque absorbe la luz del Sol en la banda azul que tiene la mayor energía. El tinte utilizado también se ha estudiado meticulosamente en anteriores experimentos sobre fotosíntesis artificial.

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¡Que gobiernen las ****** ......que sus hijos no saben!


Pásate por http://www.burbuwiki.org. Encontrarás muchas cosas interesantes sobre la vivienda.
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http://www.cincodias.com/articulo/em...scdiemp_1/Tes/

Las eléctricas niegan el acceso a su red a cientos de plantas de renovables

Las distribuidoras están negando el enganche a cientos de plantas fotovoltaicas y eólicas, que no pueden liberar su producción. Los conflictos terminaban hasta ahora en la CNE, aunque un cambio normativo ha reforzado el papel de las comunidades autónomas. Las eléctricas dicen que las redes no tienen capacidad para absorber la avalancha de fotovoltaicas, que supera en casi 20 veces lo previsto y proliferan por 'las suculentas primas'.

Carmen Monforte / MADRID (07-04-2008)

El fomento de la producción de las energías renovables con primas que, en el caso de la fotovoltaica supone un precio de 440 euros por MW, frente a unos 70 euros del resto de energías en el mercado mayorista, ha convertido a esta actividad en un apetitoso negocio. Sin embargo, una gran parte de estos productores, que se cuentan por miles, está viendo su gozo en un pozo al toparse con la negativa de las grandes distribuidoras eléctricas a darles el acceso a sus redes y, por tanto, a liberar su producción.

De hecho, rara es la reunión semanal del consejo de la Comisión de la Energía, en la que no se plantee la resolución de algún conflicto de este tipo. Así, el jueves pasado, abrió un expediente informativo a Iberdrola, previo, en su caso, a un procedimiento sancionador, sobre 600 solicitudes de acceso de otros tantos inversores, que tienen placas de cinco kW cada uno a través de la empresa Instalaciones Solares. Hace varias semanas abrió otro expediente sancionador a Unión Fenosa por 'denegar injustificadamente' el acceso a su red a un pequeño comercializador.

Por si los problemas con los que se topan los generadores del régimen especial, sobre todo fotovoltaicos y eólicos, a la hora de acceder a la red fueran pocos, se ha producido además un importante cambio normativo que ha complicado la situación a la hora de la resolución de los conflictos.

La ley del 17 de julio de 2007, que supuso la adaptación de la Ley Eléctrica a la directiva europea sobre el sector, establecía que para solicitar el acceso a las redes de distribución estas plantas debían disponer previamente de un punto de conexión, cuando, hasta ahora, era a la inversa: los operadores sólo pedían el punto de conexión (que debe otorgar la comunidad autónoma), cuando ya tenían asegurado dicho acceso.

Si la eléctrica niega el enganche es la administración central (a través de la CNE) la que tiene la competencia para resolver. Con anterioridad a la entrada en vigor de la ley de julio, el regulador había analizado un centenar de conflictos que, en un 99%, resolvió en favor de los productores, ya que las eléctricas, 'vienen negando el acceso sin justificación'. El derecho sólo podrá restringirse, según la norma, 'por la falta de capacidad necesaria' y por razones exclusivas de 'seguridad, regularidad o calidad de suministro'.

Ahora, desde que las pequeños productores o comercializadores necesitan contar con un punto de conexión previo (un transformador) que deben conceder los gobiernos autónomos, los problemas se acumulan en las comunidades. De hecho, tras la entrada en vigor de la ley, ya no pueden pedir amparo por conflictos de acceso ante la CNE quienes no tengan una conexión, pues el regulador no los admite. Por su parte, la comunidad autónoma no puede negar la conexión por razones de acceso, cuya competencia es del regulador.
Falta de capacidad

Las distribuidoras están alegando falta de capacidad de sus redes para absorber la fuerte demanda para negar el acceso, pese a que individualmente se trata de solicitudes de plantas de escasa potencia. 'El problema -aseguran en una eléctrica- es que el Gobierno tiene previstos 341 MW de fotovoltaica y ya están a punto de instalarse más de 1.000 MW'. Además, las solicitudes superan los 10.000 MW, lo que supone rebasar esas previsiones en casi 20 veces, según datos del sector, 'por lo apetecible que son para los inversores primas tan suculentas como las solares'.

La suma de peticiones, según las empresas, 'obliga a hacer importantes obras de ampliación de capacidad a las que obliga el regulador en caso de conflicto que no son rentables'. Además, indican las mismas fuentes, ha obligado a las comunidades autónomas a intervenir reordenando la planificación energética del Gobierno, que la CNE considera que pueden ser ilegales.
La red de transporte

Así como los conflictos de conexión en las redes de distribución son competencia de las comunidades autónomas, los relativos a la red de transporte de alta tensión (los que se plantean entre las distribuidoras, grandes comercializadoras y REE) los resuelve la Comisión de la Energía.

Los Gobiernos autónomos, investigados

El día 27, el consejo de la CNE aprobó un informe sobre la reforma de la ley eléctrica de julio de 2007, que reconoce la libre iniciativa para el suministro de energía y garantiza la conexión a las redes de transporte y distribución a quienes la demanden y cuenten con un punto de conexión.

El informe establece las siguientes conclusiones: que la CNE es competente para resolver conflictos de acceso; que las autonomías determinarán las condiciones técnicas de la conexión y resolverán los conflictos relacionados con ésta. En ningún caso, añade, se podrá denegar la conexión 'invocando criterios propios de acceso, como la falta de capacidad justificada por criterios de seguridad'.

En este sentido, ante la proliferación de 'mesas de evacuación' (con normas que determinan cómo y quién evacua desde una subestación) por parte de las comunidades o mecanismos similares que interfieren en la planificación del Estado, el regulador considera que los gobiernos autónomos están regulando no sólo la conexión, sino también el acceso a las redes y exige que las condiciones técnicas para las conexiones respeten la normativa básica estatal. El incumplimiento de esta normativa debe resolverlo los tribunales.

La Comisión de la Energía, que puede recurrir judicialmente las normas autonómicas que vulneren las del Estado, ha pedido a los ministerio de Industria y Administraciones Públicas que revisen las posibles ilegalidades en que puedan estar incurriendo las comunidades al respecto.

__________________

Apolítico criticón.



Autor: Faro
Fuente: http://www.e-faro.info
Nota: Imágenes insertadas con la autorización del creador.
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  #199 (permalink)  
Antiguo 07-abr-2008, 15:23
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tanto les cuesta dejar de quemar carbon?
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  #200 (permalink)  
Antiguo 08-abr-2008, 07:32
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El eléctrico TH!NK city estará a la venta en Reino Unido a final de año



Fabricado por la empresa Th!nk, estará a la venta en Octubre de 2008 en el Reino Unido.

Se trata de un eléctrico urbano con una velocidad máxima de 105 km/h y una autonomía de 200 kilómetros. Tarda entre 6 y 8 horas en realizar una carga completa de sus baterías. Se estima que su gasto ronda las 125 libras cada 16,000 km y el 65% de sus materiales, incluida la batería, son reciclables.

Pero para disfrutar de este eléctrico y de sus bajos gastos de mantenimiento es necesario hacer una inversión inicial un poco cara para un coche tan pequeño, el precio de venta de este urbano estará en 14.000 libras (casi 18.000 euros).

Fuente: Smartplanet

http://www.motordehidrogeno.net/el-e...a-final-de-ano
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«Los tiempos en los que se estaba dispuesto a pagar cuarenta millones de pesetas por un piso que valía veinte se han acabado»


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