Energías Renovables - Página 111

Kaprak63 · #**1101** (**permalink**) 05-dic-2008, 23:07

Fuente: Avances en la producción de hidrógeno en la Plataforma Solar de Almería | Actualidad Motor - noticias sobre coches y motor en general

Cita:

Avances en la producción de hidrógeno en la plataforma solar de Almería

Tendrán que disculparme, pero no soy de esos que siempre van a la última moda.

Ahora, que hasta grandes bebedores de gasolina hablan de coches eléctricos como si los condujeran a diario desde el día que los probaron en las pista de coches de choque de las ferias del pueblo; ahora, que tenemos un ministro de industria especializado en coches eléctricos españoles del futuro (el mismo que no es capaz de desarrollar un plan VIVE a dos años vista sin que tenga que rectificarlo a los tres meses), insisto, tendrán que disculparme, pero yo sigo más interesado en el hidrógeno como propulsor de los coches del futuro.

Porque, aunque eclipsados por la interesada ignorancia de la clase política y la súbita fama de los coches a pilas, los avances técnicos que nos acercan al coche de hidrógeno se suceden día tras día. Uno de los últimos, en la Plataforma Solar de Almería.

Este tiempo atrás, en Almería funcionaba una planta piloto de 10 kW de potencia capaz de descomponer el agua en hidrógeno y oxígeno aprovechando una ínfima parte de la radiación solar que baña la provincia andaluza, mediante un proceso termoquímico que no exige generar primero energía eléctrica.

Ahora, el sistema se ha ampliado, con la colaboración del DLR (Centro Aeroespacial Alemán), convirtiéndose en una planta generadora con una potencia de 100 kW, un prototipo con claras posibilidades de convertirse en un sistema apto para uso industrial.

El reactor emplea energía solar concentrada para alcanzar temperaturas entre 800 y 1.200 grados centígrados que permiten descomponer directamente el agua en hidrógeno y oxígeno sin emitir ningún tipo de contaminante ni CO2.

ZAS · #**1102** (**permalink**) 06-dic-2008, 00:25

Cita:

Iniciado por Kaprak63

Fuente: Avances en la producción de hidrógeno en la Plataforma Solar de Almería | Actualidad Motor - noticias sobre coches y motor en general

Me parece muy interesante tú post Kaprak63. A esas temperaturas, precisamente, la industria nuclear, espera producir cantidades ingentes de H2 con centrales nucleares tipo GEN IV, en fase de desarrollo tècnico en la actualidad.

Creo que habría que seguir de cerca el desarrollo de ésta técnología

Un saludo

ZAS · #**1103** (**permalink**) 06-dic-2008, 23:41

Más información sobre generación de H2 a través de energía solar y con catalizadores de nitruro de carbono polimerizado (se prescinde, por fin, de metales caros como el platino). Esperemos a ver rendimientos y costes:

A Promising Catalyst for Solar-Based Hydrogen Energy Production

Kaprak63 · #**1104** (**permalink**) 08-dic-2008, 20:12

Fuente: La UE aprueba la retirada gradual de las bombillas incandescentes de aquí a 2012 · ELPAÍS.com

Cita:

La UE aprueba la retirada gradual de las bombillas incandescentes de aquí a 2012

Los países de la UE han aprobado hoy la retirada gradual de las bombillas incandescentes de más de 100 vatios de potencia a partir de 2009 hasta su desaparición total en 2012, tal como había propuesto la Comisión Europea (CE). El Ejecutivo comunitario calcula que el cambio hacia dispositivos de iluminación eficientes supondrá un ahorro de casi 40 teravatios hora (equivalente al consumo de Rumania o al de once millones de hogares europeos) y un recorte de las emisiones de dióxido de carbono de quince millones de toneladas.

En términos económicos, la sustitución de bombillas supondrá al año un ahorro de hasta 50 euros por hogar o de entre 5.000 y 10.000 millones de euros en toda la UE, "dinero que podrá destinarse a otros fines", ha destacado el comisario europeo de Energía, Andris Piebalgs, en una rueda de prensa. Según las organizaciones ecologistas, el consumo de bombillas incandescentes es de tres a cinco veces superior al de las eficientes. Su sustitución contribuirá a la reducción del consumo de energía en iluminación en un 60%, lo que equivale a unos 30 millones de toneladas de dióxido de carbono al año.

El comité de expertos de países de la UE que ha tomado esta decisión ha tenido en cuenta desde las expectativas del consumidor y los riesgos para la salud hasta que la retirada se haga de manera gradual para dar un tiempo de adaptación a los fabricantes. Los consumidores aún tendrán la posibilidad de elegir entre bombillas fluorescentes compactas de larga duración (las que producen mayor ahorro, un 75%) o halógenas equivalentes a las incandescentes en la calidad de iluminación, pero que suponen un ahorro de entre un 25 y un 50%.

El Ejecutivo comunitario informará ahora al Parlamento Europeo y prevé adoptar formalmente la medida en marzo de 2009.

Mitrofán 2 · #**1105** (**permalink**) 09-dic-2008, 22:41

¿Alguien conoce este aparatejo?

AHORRADOR DE ELECTRICIDAD POWER OPTIMISER

chernorat · #**1106** (**permalink**) 10-dic-2008, 09:54

Cita:

Iniciado por Mitrofán 2

¿Alguien conoce este aparatejo?

AHORRADOR DE ELECTRICIDAD POWER OPTIMISER

Suena a tongo, como las pulseras magnéticas esas.

Kaprak63 · #**1107** (**permalink**) 10-dic-2008, 18:13

Antes de que el vehículo completamente eléctrico esté a punto, parece que la estrategia de algunos fabricantes europeos pasa por desarrrollar y optimizar, inclusive de manera conjunta, híbridos diesel-eléctricos.

Ahora es el grupo PSA, es decir Peugeot y Citröen, los que en alianza con el gigante de la elctrónica Bosh tratan de optimizar un sistema adaptable a los motores diesel de PSA.

Fuente: Green Car Congress: PSA Peugeot Citroën and Robert Bosch GmbH Enter Strategic Partnership for Diesel Hybrids

Cita:

PSA Peugeot Citroën and Robert Bosch GmbH Enter Strategic Partnership for Diesel Hybrids

9 December 2008

Bosch develops a range of hybrid technologies and components, including battery, electric drive, brake management, engine management and transmission controls as well as electric motors, the necessary power electronics, and DC/DC converters. Click to enlarge.

PSA Peugeot Citroën and Robert Bosch GmbH have agreed to a strategic partnership for diesel hybrid technology. The recently signed agreement calls for Bosch to co-develop, industrialize and supply electric motors and power electronics for PSA Peugeot Citroën’s four-wheel-drive diesel hybrid powertrain.

Unveiled at the Paris Motor Show on the Peugeot Prologue and Citroën Hypnos concept cars (earlier post) , this diesel hybrid technology will equip Peugeot and Citroën vehicles starting in 2011.

As part of the agreement, Bosch will supply the rear electric motor, the front-mounted high voltage alternator and the power electronics that will control them. In addition, Bosch will deliver to PSA Peugeot Citroën specifications the interface between the electric and electronic components, the antilock braking system (ABS) and the electronic stability program (ESP) to enhance energy recovery.

Bosch develops high-performance electric motors which deliver up to 50 kW which can be integrated in the drivetrain of a hybrid vehicle.

PSA said that diesel hybrid technology is a key focus of its environmental strategy, and that developing and industrializing this technology is a major challenge for the carmaker. By choosing a core partner, PSA Peugeot Citroën said it is paving the way to rapid market introduction of hybrid diesel vehicles in Europe.

This stronger collaboration between the partners’ engineering and design teams will optimize the hybrid powertrain’s operation while speeding the acquisition of mutual expertise in this area, which is expected to expand rapidly in the next few years.

The carmaker said that it believes this is the right approach for bringing to market quickly and cost effectively technological innovations that can significantly lower CO2 emissions. PSA Peugeot Citroën also hopes that this agreement will strengthen the European hybrid technology industry.

For Bosch, the close cooperation with PSA Peugeot Citroen offers a promising opportunity to jointly develop an innovative, powerful and competitive hybrid system. Within the Bosch group, the expertise of roughly 370 associates is pooled in a hybrid project unit, whose purpose is to develop and market systems and components for hybrid and electrical vehicles.

Como se puede apreciar en la segunda infografía, el motor eléctrico de 50 kw (aprox. unos 68 CV) ocupa un espacio muy reducido.

fmc · #**1108** (**permalink**) 10-dic-2008, 18:43

Cita:

Iniciado por Kaprak63

Antes de que el vehículo completamente eléctrico esté a punto, parece que la estrategia de algunos fabricantes europeos pasa por desarrrollar y optimizar, inclusive de manera conjunta, híbridos diesel-eléctricos.

Ahora es el grupo PSA, es decir Peugeot y Citröen, los que en alianza con el gigante de la elctrónica Bosh tratan de optimizar un sistema adaptable a los motores diesel de PSA.

Fuente: Green Car Congress: PSA Peugeot Citroën and Robert Bosch GmbH Enter Strategic Partnership for Diesel Hybrids

Como se puede apreciar en la segunda infografía, el motor eléctrico de 50 kw (aprox. unos 68 CV) ocupa un espacio muy reducido.

Además, parece que va sustituyendo al volante de inercia, con lo que no añades peso ni volumen. Si no recuerdo mal Honda utilizaba esa solución en motores híbridos que desconectan cilindros... utilizándo el motor eléctrico para absorber eléctricamente las irregularidades

Kaprak63 · #**1109** (**permalink**) 10-dic-2008, 19:13

Fuente: La UE logra acordar que el 20% de la energía sea renovable en 2020 | elmundo.es

Cita:

La UE logra acordar que el 20% de la energía sea renovable en 2020

Parque de energía solar en Sanlucar La Mayor, cerca de Sevilla. (Foto: REUTERS)

BRUSELAS.- La Unión Europea (UE) ha logrado un acuerdo para que el 20 por ciento de la energía que consuma en 2020 sea renovable, una de las medidas de lucha contra el cambio climático que quiere aprobar la cumbre comunitaria de esta semana.

La decisión se adoptó en una reunión entre representantes del Consejo, la Comisión y el Parlamento europeos que concluyó hoy, dentro de la intensa serie de negociaciones previas que buscan despejar en lo posible un acuerdo de cara a la cumbre del jueves y viernes próximos.

El acuerdo establece que los 27 países de la UE tendrán objetivos nacionales vinculantes para lograr ese 20 por ciento en el conjunto comunitario, así como planes de acción detallados para lograr ese fin.

La Comisión Europea tendrá poderes para hacer un seguimiento del cumplimiento de esos planes nacionales y lanzar procedimientos de infracción contra los países que no los cumplan.

La cláusula de revisión de 2014 no afectará a los objetivos ni a los planes nacionales.

Se establece también que el 10 por ciento del combustible del transporte procederá de biocarburantes renovables.

Dentro de ese 10 por ciento no habrá finalmente una cuota mínima obligatoria para biocombustibles de segunda generación, hidrógeno o electricidad, aunque sí se prevé un sistema de bonificación para incentivar su utilización.

El acuerdo coloca las renovables en la cima de las medidas energéticas de Europa, creará hasta dos millones de nuevos empleos y asegurará el liderazgo de la UE en tecnologías de vanguardia, señaló el eurodiputado verde Claude Turmes en un comunicado.

No obstante, el apartado de las energías renovables es el que menos disputas ha provocado entre los países miembros, y queda por ver qué acuerdo se alcanzará con respecto a la reducción de emisiones.

Kaprak63 · #**1110** (**permalink**) 10-dic-2008, 20:01

Aunque la noticia tiene ya casi un par de meses no recuerdo haberla leído en el hilo. Dejo la noticia en castellano y otra segunda parte en inglés, donde se aprecia en una foto una microestructura de la superficie del silicio negro.

Cita:

Placas solares de silicio negro, la revolución en energía solar
Por Ignacio de Miguel, el 13 de October de 2008 - 12:30 Hrs

Investigadores de la Universidad de Hardvard han obtenido el llamado “silicio negro“, que permitiría fabricar placas solares con una sensibilidad a la luz entre 100 y 500 veces superior al silicio convencional.

La utilidad para las placas solares es sólo una de sus aplicaciones, ya que serviría para visores nocturnos o sistemas de imagen por infrarrojos entre otras cosas.

La empresa SiOnyx se encargará de la comercialización de los productos derivados de este silicio negro.

De cara a las placas solares, habría que averiguar en cuánto mejoraría la eficiencia de las mismas con este nuevo tipo de silicio. En relación a la luz visible la capacidad de absorción es el doble que la del silicio convencional, así que podríamos estar hablando de fabricar placas solares con una eficiencia superior al 50%.

De todas formas, los inventores de este nuevo silicio no han indicado nada al respecto de las placas solares así que supongo que tendremos que esperar bastante hasta que estudien esta posibilidad y pueda hacerse realidad.

Esto sería una buena noticia para los inversores españoles en energía solar fotovoltaica, que van a ver cómo las instalaciones que estaban planificadas y en proceso de construcción pero que no se hayan puedo a funcionar antes de octubre van a percibir una subvención de acuerdo a la nueva regulación y no a la anterior bajo la que se ampararon para hacer sus planes de negocio, inversión (y lucro abusivo, aunque ellos no tienen la culpa).

‘Black Silicon’ Could Revolutionize Solar Cell Technology

A newly discovered material called ‘black silicon’ is between 100 and 500 times more sensitive to light than conventional silicon, and could be used to revolutionize solar energy generation.

The material was discovered when a team of Harvard University scientists shone an ultra-powerful laser (briefly producing the same amount of energy as the sun falling on the entire surface of the Earth) on a silicon wafer, before adding sulphur hexafluoride. The result was a silicon wafer that looked black to the naked eye, but when examined under an electron microscope turned out to be covered with a massive amount of ultra-tiny spikes.

The substance has since been found to be incredibly sensitive to light, leading to a range of exciting plans for commercialization, including night-vision and infra-red imaging systems. According to James Carey, co-founder of Harvard spin-off company SiOnyx, “We have seen a 100 to 500 times increase in sensitivity to light compared to conventional silicon detectors.”

However, insiders in the solar power industry are likely to be more excited by the prospect of using black silicon technology to build far more efficient photovoltaic cells, using essentially the same silicon-based processes that are currently employed.

Harvard is expected to announce this Monday (October 13), that it has licensed patents for black silicon to SiOnyx, so it seems likely that we could see the radical new technology put to practical good use in the near future.

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