Burbuja.info - Foro de economía > > > Desaparece un avión de Malaysia Airlines con 239 personas a bordo
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El ex jefe de la compañía aérea y famoso autor francés Marc Dugain argumentó el jueves que había habido un encubrimiento en la desaparición del vuelo MH370 Malaysia Airlines, especulando que el avión de pasajeros podría haber sido hackeado y luego derribado por los EE.UU..

Dugain, un autor francés muy respetado, sostiene que el Boeing 777 que lleva 239 personas se estrelló cerca de Diego García, una isla británica en el medio del Océano Índico utiliza como una fuerza aérea estratégica y la base de la inteligencia por el ejército estadounidense, en el de seis página del artículo en Paris Match.

Los EE.UU. siempre ha negado oficialmente que el vuelo MH370 vino en cualquier lugar cerca de Diego García.

La última teoría sobre la desaparición del vuelo MH370 Malaysia Airlines en 08 de marzo 2014 tiene todos los ingredientes de una película de espías y ha acaparado la atención del público francés.

El ex jefe de Proteus Airlines viajó a la vecina Maldivas, donde los residentes dijeron a medios locales que habían visto una mosca avión de pasajeros en la dirección de Diego García. Sus demandas fueron despedidos de inmediato por las autoridades.

"Vi un enorme avión vuela sobre nosotros a baja altura," un pescador en la isla Kudahuvadhoo dijo Dugain. "Vi a rayas rojas y azules sobre un fondo blanco" - los colores de Malaysia Airlines. Otros testigos confirmaron el avistamiento.

Incendio a bordo?

Dugain especula - la adición a las numerosas otras hipótesis existentes sobre lo que pasó con el vuelo MH370 - que un avión moderno como de Malaysia Airlines Boeing 777 podría haber sido secuestrado por un hacker.

"En 2006, Boeing patentó un sistema de control remoto a través de un ordenador colocado en el interior o exterior de la aeronave", señaló. Este liderazgo tecnológico Dugain a la idea de un secuestro remoto "suave".

Pero el escritor también sugiere que un incendio podría haber dado lugar a la tripulación para desactivar los dispositivos eléctricos, incluidos los sistemas de transmisión.

Cualesquiera que sean las razones iniciales para dejar su trayectoria de vuelo, Dugain sospecha que el avión y luego se dirigió a Diego García, donde una serie de escenarios puede haber jugado fuera - incluyendo la Fuerza Aérea de Estados Unidos derribarlo por temor a un ataque al estilo del 11 de septiembre.

Dugain reunió con el alcalde de la vecina isla Baarah, quien le mostró imágenes de un extraño artefacto encontrado en una playa de dos semanas después de que el avión había desaparecido y antes de los militares Maldivas se apoderó de ella. Dos expertos en aviación y un oficial militar local concluyeron que el objeto era un extintor Boeing. Dugain señala que para el extintor de haber flotado, que debe haber sido vacío, que ha sido accionado automáticamente por un incendio. Y añade que existe un precedente en el que los incendios a bordo de aeronaves causados a todos los pasajeros y tripulantes a morir de asfixia, mientras que los sistemas automatizados del avión extinguieron el incendio y se mantienen en el aire.

Encubrir

El resto de su artículo se basa más conclusiones de la información que ha permanecido enterrado que de hechos nuevos.

El escritor señala que la operación de búsqueda en el sur del Océano Índico se basó en datos de satélite de Inmarsat en el Reino Unido - la última organización para recibir una señal desde el avión - que es "muy cerca de las agencias de inteligencia".

Para Dugain, la supresión de los testimonios de las Maldivas, el improbable caso de que los Estados Unidos oficiales de inteligencia de Diego García "equipados con la mejor tecnología en el mundo pueden haber" perdido "un objeto de 63 metros de largo", y el secreto que rodea la carga en la bodega del avión todo apunta hacia una gran escala encubrimiento.

Así hace el consejo de amigo de un "oficial de inteligencia occidental" - una británica, dijo Dugain en una entrevista de radio el jueves - que le advirtió contra los "riesgos" de la investigación de la desaparición del vuelo y le sugirió que "dejar que el tiempo haga su trabajo" en su lugar.

La conclusión del autor es que "la única creencia rígida de la izquierda de esta investigación es que alguien lo sabe".


Nunca encontramos el Boeing 777 Malaysia Airlines y sus 239 pasajeros desaparecidos el 8 de marzo. Entusiasta de la aviación, autor de "La Casa de los oficiales" y "la maldición Edgar" ha llevado a cabo la encuesta.





"Todo el mundo nos está mintiendo. Hay un código de silencio en este caso, hay demasiadas inconsistencias. Ya no confío en nadie. "Ghyslain Wattrelos puntúa su última declaración con una sonrisa, expresando su determinación intacta y se queda en longitud absorto en sus pensamientos. Perder el mismo día, su esposa y dos de sus hijos va mucho más allá del drama. Esto es una atrocidad que se prepara a nadie. Y sobrevivir requiere un enorme esfuerzo que este hombre medida todos los días durante nueve meses, por lo que es difícil mantener la consistencia antes de esas tonterías. La dificultad es aún mayor cuando las autoridades responsables de arrojar luz sobre esta tragedia fuga, como si la destrucción del vuelo MH370 en la que 239 personas han desaparecido, no era más que la realización una probabilidad fatal en un mundo seguro.

La desaparición del vuelo aéreo entre Kuala Lumpur Malasia en Beijing 8 de marzo de 2014, es diferente a cualquier otro tipo de accidente identificado hasta el momento. En su borrado sin dejar rastro añade el edificio, en un tiempo récord, un muro de silencio que recuerda erigido por las autoridades estadounidenses durante la explosión del vuelo 800 de TWA en la costa de nueva Inglaterra. En el caso de vuelo MH370, el silencio ha reemplazado a la excitación de las primeras horas con una rapidez que sugiere que la transparencia no es la prioridad en este caso. No hay duda que sería que la especulación, si las amenazas en esta investigación no habían sido hábilmente destilada por un agente de la inteligencia occidental. Muchos espías son escritores frustrados. Por lo tanto el uso de metáforas diseñados para desanimarnos ir más allá y hacernos comprender que, al final, que "es una cuestión muy sensible de gran complejidad", y que "es mejor dejar que el tiempo haga su trabajo en lugar de tratar de acelerarlo, con todos los riesgos que se presentan ". En el mundo tecnológico de la nuestra, en particular la de los militares de EE.UU., es sorprendente que un jumbo 63 metros de longitud, literalmente, podría desmayado. Como es sorprendente desprecio por familias especialmente maltratados ... Así que sabemos que tan activo en los casos de toma de rehenes, poco se entiende que François Hollande no ha tomado el tiempo para recibir el esposo y padre de las víctimas francesas que son, hasta la fecha, sólo faltan.


La volatilización del dispositivo ha dejado ningún registro oficial o por tierra o por mar. Decididos a muy grandes de datos especificados por un satélite geoestacionario de Inglés, la zona deseada en el suroeste del Océano Índico, con rastrillado considerables recursos, ha devuelto nada. No es la menor de chatarra y, por supuesto, ninguna de las cajas negras del aparato, que tendrían que reconstruir las circunstancias de la tragedia. Al declarar el avión perdido, las autoridades malasias han invitado recientemente a las familias de las víctimas en calidad de observadores para dibujar una línea bajo este asunto. Casi nueve meses después de la tragedia, que consideran la materia insoluble. Sin embargo, una cosa parece tan cierto: no lo es. 08 de marzo de este año, el capitán del Boeing 777-200 normalmente se prepara para su vuelo de la noche. En el camino al aeropuerto, decidió asistir al juicio del principal opositor al régimen de Malasia juzgado por "sodomía", acusación medieval que dice mucho sobre el grado de la modernidad régimen. Una casta de políticos corruptos tomar el país durante cincuenta y siete años en la base de soborno y el nepotismo, con gusto limitada para compartir. A 54 años Zaharie Bin Ahmad Shah experimentado piloto es parte de esta élite le gustaría ver a su país entra en una era democrática. Condenado a cinco años de prisión del líder de la oposición le demuestra que esta vez no fue así y, según algunas versiones, que estaba particularmente molesto. A nivel personal, se dice que acaba de divorciarse. El capitán no puede ignorar en su carga de baterías de litio altamente inflamables ya han causado incidentes graves.

Fariq Bin Ab Hamid, el primer oficial, es mucho más joven, de 27 años, y sin experiencia, a pesar de que comenzó su carrera a los 20 años. Está a punto de casarse con su novia y el más conocido de una de sus escapadas, que le llevó a traer dos jóvenes turistas extranjeros en la cabina de un avión en el que copilotait, en contra de regulación. Sin duda el capitán mientras él toma conocimiento de las operaciones de carga. Un avión de pasajeros, incluso los pasajeros completos que se añade su equipaje, conserva una importante capacidad de transporte de carga. Cargando deslizamiento menciona baterías de litio, baterías que alimentan estos famosos mayoría de los dispositivos de nuestro frenesí conexión. No se puede ignorar que son altamente inflamables y causando varios incidentes graves, incluido el accidente fatal de un UPS 747 que se estrelló después de tomar fuego cerca del aeropuerto de Dubai. Manifiesto que la reprobación? No sabemos nada. La carga restante es mucho más borrosa. Las frutas frescas son evocados, aunque la temporada hacen dudar de su realidad. NNR Global Logistics, la empresa encargada de carga, interrogado varias veces, sigue las instrucciones y el silencio no responde a cualquier pregunta. El capitán ha ciertamente también vieron la lista de pasajeros, 227 personas, en su mayoría chinos, sino también a los malasios y, entre otras nacionalidades, dos estadounidenses y cuatro franceses. Él sabe que dos pasajeros iraníes viajan en los pasaportes europeos robados, y muchas otras personas que trabajan en el campo de aviones de control remoto. Se percibía el drama, Paul Weeks, un australiano que recientemente sobrevivió a un terremoto en Nueva Zelanda y un grave accidente de coche. Convencida de que ha llegado su tiempo, él pone su anillo y su reloj a su esposa, sus dos hijos. Su esposa lo convence para llevarlos de vuelta, pero se fue con la certeza de no volver a verla.

El capitán no puede ignorar en su carga de baterías de litio altamente inflamables ya han causado graves incidentes

Kuala Lumpur tiene una reputación de tener un aeropuerto colador. Otros pasajeros abordaron el avión sin que así sea en la lista? Es una posibilidad. Una cosa, sin embargo, se adquiere. Los conductores saben sus aviones, el B 777-200, es uno de los más vendidos en el mundo, el orgullo de Boeing, que ha hecho de este widebody uno de los módulos más seguras de servicio en el planeta, a pesar de los fenómenos desgaste se pudo observar en el fuselaje de los más antiguos de ellos.
El MH370 despegó de Kuala Lumpur a 0 h 41 hora local. A la 1 h 01, confirmó haber alcanzado su altitud de crucero o 35,000 pies. El sistema ACARS que transmite los datos de vuelo para los trabajos de mantenimiento técnico normalmente. El avión se dirigía hacia el norte de Beijing. El plan de vuelo establece que vuela sobre Vietnam. Al salir del espacio aéreo de Malasia última conversación tiene lugar entre el control de la cabina y el tráfico aéreo. El primer oficial se despide de sus interlocutores: "¡Buenas noches! Malasia 370. "Los comentaristas entonces argumentan sobre la base de supuestas pruebas del controlador de tránsito aéreo, ya que había un tono de desafío, una nada sardónica en la forma en que el funcionario dijo, anunciando siguientes signos . Sin embargo, nada indica que el diálogo, en palabras o entonaciones, ha variado usos. A la 1 h 19, cuando el avión sale de la nada el espacio aéreo de Malasia anormal transpira ese vuelo. Entonces de repente todo se echa a perder. Tres minutos más tarde, 1 hora 22, la unidad de transpondedor que permite que una aeronave que se encuentra desde el suelo, así como por otras aeronaves, se desconecta de repente. Último contacto con el exterior, que está desactivada por el conductor en caso de problema eléctrico grave.


Otros tres minutos más tarde, el avión se desvía repentinamente de su curso y aparentemente comparten la inversa. A la 1 h 30, el centro de control de tráfico aéreo de Vietnam en Ho Chi Minh City deja de hacer contacto con el MH370 y pide a la presunta avión más cercano a hacer por él. El conductor de este último recibe a cambio Mumbles parásitos en el fondo. A la 1 h 37, el sistema ACARS supone para transmitir los nuevos datos no transmite. A la 1 h 38, el control del tráfico aéreo, Ho Chi Minh City preguntó el Kuala Lumpur a tomar nuevo MH 370. La aeronave no se comunicó con él, como es costumbre, y él desapareció de su radar después del waypoint Bitod. El control del tráfico aéreo Kuala Lumpur respondió que el MH370 nunca se invierte su frecuencia después de pasar el waypoint Igari, la última bajo su control. A las 2 h 03, Malaysia Airlines, advirtió de la desaparición, envía un mensaje a la cabina para pedirle a unirse vietnamita control del tráfico aéreo de emergencia. No hubo respuesta. A las 2 h 15, el centro de control del tráfico aéreo se comunicará con los Kuala Lumpur Malaysia Airlines entre operaciones. Esto le dura que él es capaz de intercambiar señales con el vuelo 370 y que está en el espacio aéreo de Camboya. Tres minutos más tarde, 2 h 18, el control del tráfico aéreo Kuala Lumpur solicitud a la de Ho Chi Minh City, si se supone que el MH370 para entrar en el espacio aéreo de Camboya. La respuesta es inmediata.

La ruta planificada no entendía espacio de Camboya y sus funcionarios confirman que la aeronave no ha prestado. A las 2 h 22, el último contacto entre el radar militar primaria de Malasia y el avión que es de 370 kilómetros al noroeste de Penang. A las 2 h 25, una "solicitud de log-on" se envía a la aeronave a través de Inmarsat. Esto es en realidad una solicitud de información sobre el funcionamiento de los motores, transmisión por Rolls-Royce. En los aviones modernos, los motores de hablar con su fabricante de tiempo fijo a través de un enlace satelital. El avión de acuse de recibo de la solicitud, sin respuesta. Y también lo hará cada hora hasta la desaparición final esperado de la unidad. A las 2 h 24, el centro de operaciones de Malaysia Airlines atrás en su declaración de divulgación con el avión. A pesar de esto, un minuto después, Malaysia Airlines confirma a Kuala Lumpur ubicación en el centro de control de la aeronave sobre Vietnam del Norte, la información transmitida en Ho Chi Minh City. A las 2 h 39, se hizo un intento de ponerse en contacto con la cabina por teléfono, a través del enlace satelital desde el avión: el fracaso. A las 3: 30 pm, el centro de operaciones estará Malasia Kuala Lumpur que su información sobre la posición de la aeronave se basa en las proyecciones y no en la realidad. A las 5 h 30, se activa el centro de coordinación de rescate aéreo Kuala Lumpur. A las 6 h 30, hora prevista de llegada del vuelo MH370 en Beijing, la aeronave fue declarada familias que faltan, atónitos ante la noticia. A las 7 h 13, una nueva prueba de contacto telefónico falla. A las 7 h 24, el dispositivo se declaró oficialmente extinguido en la prensa. A las 8 am 19 treinta y siete segundos al último satélite señal aparentemente baja intensidad viene del avión.

No hay contacto vía satélite con la aeronave, desde su muerte, ha dado lugar a un intercambio de información, pero sólo a un reconocimiento de la señal. Sobre la base de estos, la empresa británica que opera el satélite ha establecido, en reglas muy complejas, la trayectoria del avión, después de su desaparición de las pantallas de radar, sirvió de base para la investigación. De acuerdo con el arco que define, el dispositivo también podría dirigirse hacia el norte, Kazajstán, en el sur, a Australia. El camino hacia el norte está haciendo sobre el suelo, el avión necesariamente habría sido identificado por los radares militares o civiles. Se concluyó que la aeronave podría haber navegado hacia el sur, a lo largo de un camino que conduce al océano Índico al oeste de Australia, donde se inició la búsqueda sin ningún resultado.
Incluso si todo el mundo a bordo es sofocado, el avión puede volar durante horas en piloto automático



Boeing disparu - Le mystère du vol MH370 1/2

Asia-pacific - French ex-airline boss claims cover-up on MH370 - France 24

Former Proteus Airlines boss Marc Dugain claims MH370 may have been shot down by US military near Diego Garcia |www.news.com.au

Para evitar un 9/11, avión de Malaysia Airlines habría sido derribado por ejército gringo | Pulzo.com

¿Fue secuestrado el vuelo MH370 por piratas informáticos y derribado por Estados Unidos? :: Política :: Sucesos :: Periodista Digital

Exdirector aéreo: "El MH370 fue secuestrado por piratas informáticos y derribado por EE.UU."Lunes, 22 de Diciembre de 2014 11:39 Aeronoticias .

Última edición por Bocanegra; 23-dic-2014 a las 17:40


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Sobre el MH-17 que para el caso es los mismo-.

La versión completa: Entrevista denuncia que un avión de combate ucraniano derribó el MH17 - RT


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http://www.burbuja.info/inmobiliaria...-singapur.html
Que lo busquen en Kazajstán o Diego García que lo mismo encuentran el otro...


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Malalaysia.777.fases.I,II,III, IV,V,VI.Sp


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Un giro inesperado: El Boeing malasio desaparecido viró hacia la Antártida? Publicado: 24 feb 2015 002 GMT | Última actualización: 24 feb 2015 002 GMT

Una nueva versión intenta explicar la misteriosa desaparición del vuelo MH370 malasio hace ya casi un año, lo que provocaría un giro inesperado en la investigación. Expertos en accidentes de aviones sostienen que el Boeing 777 podría haber virado hacia la Antártida.

Expertos en accidentes aéreos, después de analizar los datos de satélite del Boeing 777 malasio que desapareció sin dejar rastros en marzo de 2014, llegaron a la conclusión de que desconocidos podrían haber dirigido deliberadamente la aeronave hacia la Antártida, reporta el diario 'New Zealand Herald'.

LEA TODO SOBRE AL AVIÓN DESAPARECIDO AQUÍ.

De acuerdo con el análisis de los datos, el vuelo malasio MH370 estuvo en vuelo unas horas después de que los controladores perdieran contacto con él, e hizo tres giros, uno de ellos a la izquierda. Como resultado, el avión se dirigió al oeste, y luego al sur, hacia la Antártida, afirman expertos.

Para Malcolm Brenner, un destacado especialista en las causas de los desastres de la aviación, esos giros "sugieren enfáticamente" que alguien en la cabina del piloto deliberadamente desvió el MH370 de su curso.


((((nadie quiere buscar en el corredor norte))))


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En la isla Ámsterdam no hay pista. Es raro que se dirigiera allí salvo que estuvieran todos muertos o el piloto-secuestardor fuera un suicida.
El caso es que el sistema australiano de radares algo de último rumbo tiene que saber si iba en esa dirección .


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  #1487  
Antiguo 02-mar-2015, 20:22
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(((((seguimos buscando en el sur)))))


Australia no tienen planes de Australia no tienen planes de suspender la búsqueda submarina del suspender la búsqueda submarina del vuelo vuelo MH370 de Malaysia Airlines que MH370 de Malaysia Airlines que desapareció el 8 de marzo de 2014 desapareció el 8 de marzo de 2014 con con 239 personas a bordo en algún lugar 239 personas a bordo en algún lugar del océano Índico, aseguraron hoy del océano Índico, aseguraron hoy fuentes oficiales. fuentes oficiales.

“No se están realizando discusiones “No se están realizando discusiones para suspender la búsqueda”, indicó en para suspender la búsqueda”, indicó en un mensaje electrónico a Efe la oficina un mensaje electrónico a Efe la oficina de prensa del ministro australiano de de prensa del ministro australiano de Transporte, Warren Truss. Transporte, Warren Truss.

Mas bien, “las discusiones se refieren a Mas bien, “las discusiones se refieren a la búsqueda”, agregó el funcionario al la búsqueda”, agregó el funcionario al desmentir una información periodística desmentir una información periodística que señalaba que que señalaba que Australia, Malasia y Australia, Malasia y China China ya han considerado la ya han considerado la suspensión del operativo en una suspensión del operativo en una semanas. semanas.

Las autoridades australianas, que Las autoridades australianas, que coordinan el operativo por su coordinan el operativo por su proximidad al área en que proximidad al área en que se cree se se cree se estrelló el MH370, estrelló el MH370, ya han rastreado el ya han rastreado el 40 por ciento del suelo marino de los 40 por ciento del suelo marino de los 60.000 kilómetros cuadrados de la 60.000 kilómetros cuadrados de la denominada área de prioridad, según la denominada área de prioridad, según la fuente. fuente.

Pero hasta el momento no se ha Pero hasta el momento no se ha encontrado ningún rastro del avión encontrado ningún rastro del avión malasio, cuya desaparición supone uno malasio, cuya desaparición supone uno de los misterios más grandes de la de los misterios más grandes de la historia de la aviación civil, aunque las historia de la aviación civil, aunque las autoridades australianas siguen siendo autoridades australianas siguen siendo “cautelosamente optimistas” sobre el “cautelosamente optimistas” sobre el posible hallazgo. posible hallazgo.

Solamente “si no se logra hallar el Solamente “si no se logra hallar el avión al término del rastreo (calculado avión al término del rastreo (calculado para mayo de 2015), entonces se para mayo de 2015), entonces se celebrarán conversaciones entre celebrarán conversaciones entre Australia, Malasia, Indonesia, China y Australia, Malasia, Indonesia, China y potencialmente otras partes sobre los potencialmente otras partes sobre los siguientes pasos”, agregó la oficina de siguientes pasos”, agregó la oficina de prensa de Truss. prensa de Truss.

El área de búsqueda se encuentra a lo El área de búsqueda se encuentra a lo largo del llamado largo del llamado “séptimo arco” “séptimo arco” , una , una curva que se extiende frente a la costa curva que se extiende frente a la costa occidental de Australia. occidental de Australia.

El avión de Malaysia Airlines El avión de Malaysia Airlines desapareció el 8 de marzo con 239 desapareció el 8 de marzo con 239 personas a bordo, una gran parte de personas a bordo, una gran parte de nacionalidad china, tras cambiar de nacionalidad china, tras cambiar de rumbo en una “acción deliberada”, rumbo en una “acción deliberada”, según los expertos, tan solo cuarenta según los expertos, tan solo cuarenta minutos después de haber despegado minutos después de haber despegado de Kuala Lumpur con dirección a Pekín. de Kuala Lumpur con dirección a Pekín.

Fuente: EFE Fuente: EFE


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Antiguo 05-mar-2015, 16:06
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¿Secuestrado por extraterrestres? ¿Robado por Rusia? Las teorías sobre el vuelo MH370 aún abundan Reuters | 05.03.2015 15:40 GMT

Por Jane Wardell

SÍDNEY (Reuters) - Un año después de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, aún se desconoce una cantidad extraordinaria de datos clave, algo que alimenta las teorías conspiradoras y los acalorados debates en Internet sobre uno de los mayores misterios de la aviación.

Un vacío de información ha alimentado a una ola de expertos de la industria y aficionados en el ciberespacio que continúan analizando el caso exhaustivamente, en un intento por averiguar qué sucedió con el avión y las 239 personas que iban a bordo.

Las teorías resultantes van desde lo más espectacular -secuestro extraterrestre, el vuelo MH370 y el MH17 que cayó en Ucrania eran el mismo avión- a los argumentos más sensatos basados en la ciencia de que la nave se encuentra en la región sur del océano Índico, pero no necesariamente en el área de búsqueda.

En lo que todos coinciden es que algunas piezas clave del rompecabezas no aparecen.

"Es increíble cuánta información falta después de analizar esto casi todo este tiempo", dijo Jeff Wise, un experto en aviación que recientemente publicó el libro en el lector electrónico Kindle "The Plane That Wasn't There" ("El avión que no estaba allí") que alcanzó el número uno de la lista de más vendidos de Amazon.

El Boeing (NYSE:BA) 777 perdió contacto con los controladores de tráfico aéreo poco después de despegar desde Kuala Lumpur con destino a Pekín en la madrugada del 8 de marzo del 2014, mientras volaba por el Golfo de Tailandia cerca del punto de navegación llamado Igari.

Todo lo que pasó inmediatamente después es tema de un acalorado debate.

La fuerza aérea de Malasia dijo que su radar había rastreado al avión tras dar vuelta el recorrido, volvió a cruzar la península malasia y voló fuera de alcance por la costa noroeste.

Investigadores oficiales usaron análisis de la firma británica Inmarsat de las "señales" enviadas a su satélite desde el MH370 para formar dos extensos arcos, uno hacia el norte y otro hacia el sur, por los cuales habría volado el avión.

Combinando esas débiles señales con información desde el avión, concluyeron que la nave había volado hacia el sur durante horas antes de estrellarse en el océano Índico.

Esa conclusión ha sido desafiada por blogueros de aviación e investigadores independientes, que cuestionaron argumentos claves de radares y aseveraciones sobre la velocidad y el combustible usado por el avión.

Dándole crédito a algunos de los escépticos, Tim Clark, jefe de Emirates Airlines, dijo en noviembre que creía que se estaba reteniendo información y cuestionó la afirmación del Ejército malasio de que no hizo nada porque identificó al vuelo MH370 como "amigable" cuando sorpresivamente cambió su curso.

El Gobierno malasio, que debe entregar un informe provisional sobre la investigación antes del aniversario del 8 de marzo, siempre ha negado retener información y dijo que su posición se mantenía sin cambios.

ACALORADO DEBATE

Wise, basado en Nueva York, como muchos otros confesó estar un poco obsesionado, incluso hasta haber comprado información satelital adicional en un intento por confirmar su teoría de que el avión voló al norte a lo largo de la frontera para evitar los radares antes de aterrizar en Kazajistán.

John Fiorentino, otro investigador independiente que antes de jubilarse trabajaba como investigador legal y cuyos informes sobre avistamientos del accidente en el océano Índico fueron aceptados por el grupo Voice370 compuesto por familiares de las víctimas, ha continuado con el tema a pesar de estar enfermo.

Ese nivel de devoción también generó enfrentamientos entre partidarios de las teorías rivales.

El Grupo Independiente (IG, por sus siglas en inglés), formado por una decena de expertos en satélites, información, matemáticas y aviación, expulsó a Wise esta semana tras artículos relacionados con su libro.

"Es un montón de basura", dijo Duncan Steel, miembro de IG basado en Nueva Zelanda.

Wise, un expiloto, prohibió a cualquier persona que utilizara la palabra "rayo" en su sitio de Internet. Fiorentino fue bloqueado de varios blogs por, dice, cuestionar las teorías.

Y esas teorías cubren todo el espectro.

Además de la teoría de Wise sobre los rusos también está la insinuación del jefe de la exaerolínea regional francesa Proteus, Marc Dugain, de que el avión voló hacia la base naval de Estados Unidos en la isla Diego Garcia y fue derribado.

DERECHO A SABER

IG, tal vez el más creíble de los grupos, ha sostenido que el avión se encuentra en el sur del océano Índico, cerca del llamado "séptimo arco" en el que actualmente un equipo internacional encabezado por Australia busca al aparato.

Pero IG, que ha estado en contacto regular con el grupo de búsqueda, enf

Por Jane Wardell

SÍDNEY (Reuters) - Un año después de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, aún se desconoce una cantidad extraordinaria de datos clave, algo que alimenta las teorías conspiradoras y los acalorados debates en Internet sobre uno de los mayores misterios de la aviación.

Un vacío de información ha alimentado a una ola de expertos de la industria y aficionados en el ciberespacio que continúan analizando el caso exhaustivamente, en un intento por averiguar qué sucedió con el avión y las 239 personas que iban a bordo.

Las teorías resultantes van desde lo más espectacular -secuestro extraterrestre, el vuelo MH370 y el MH17 que cayó en Ucrania eran el mismo avión- a los argumentos más sensatos basados en la ciencia de que la nave se encuentra en la región sur del océano Índico, pero no necesariamente en el área de búsqueda.

En lo que todos coinciden es que algunas piezas clave del rompecabezas no aparecen.

"Es increíble cuánta información falta después de analizar esto casi todo este tiempo", dijo Jeff Wise, un experto en aviación que recientemente publicó el libro en el lector electrónico Kindle "The Plane That Wasn't There" ("El avión que no estaba allí") que alcanzó el número uno de la lista de más vendidos de Amazon.

El Boeing 777 perdió contacto con los controladores de tráfico aéreo poco después de despegar desde Kuala Lumpur con destino a Pekín en la madrugada del 8 de marzo del 2014, mientras volaba por el Golfo de Tailandia cerca del punto de navegación llamado Igari.

Todo lo que pasó inmediatamente después es tema de un acalorado debate.

La fuerza aérea de Malasia dijo que su radar había rastreado al avión tras dar vuelta el recorrido, volvió a cruzar la península malasia y voló fuera de alcance por la costa noroeste.

Investigadores oficiales usaron análisis de la firma británica Inmarsat de las "señales" enviadas a su satélite desde el MH370 para formar dos extensos arcos, uno hacia el norte y otro hacia el sur, por los cuales habría volado el avión.

Combinando esas débiles señales con información desde el avión, concluyeron que la nave había volado hacia el sur durante horas antes de estrellarse en el océano Índico.

Esa conclusión ha sido desafiada por blogueros de aviación e investigadores independientes, que cuestionaron argumentos claves de radares y aseveraciones sobre la velocidad y el combustible usado por el avión.

Dándole crédito a algunos de los escépticos, Tim Clark, jefe de Emirates Airlines, dijo en noviembre que creía que se estaba reteniendo información y cuestionó la afirmación del Ejército malasio de que no hizo nada porque identificó al vuelo MH370 como "amigable" cuando sorpresivamente cambió su curso.

El Gobierno malasio, que debe entregar un informe provisional sobre la investigación antes del aniversario del 8 de marzo, siempre ha negado retener información y dijo que su posición se mantenía sin cambios.

ACALORADO DEBATE

Wise, basado en Nueva York, como muchos otros confesó estar un poco obsesionado, incluso hasta haber comprado información satelital adicional en un intento por confirmar su teoría de que el avión voló al norte a lo largo de la frontera para evitar los radares antes de aterrizar en Kazajistán.

John Fiorentino, otro investigador independiente que antes de jubilarse trabajaba como investigador legal y cuyos informes sobre avistamientos del accidente en el océano Índico fueron aceptados por el grupo Voice370 compuesto por familiares de las víctimas, ha continuado con el tema a pesar de estar enfermo.

Ese nivel de devoción también generó enfrentamientos entre partidarios de las teorías rivales.

El Grupo Independiente (IG, por sus siglas en inglés), formado por una decena de expertos en satélites, información, matemáticas y aviación, expulsó a Wise esta semana tras artículos relacionados con su libro.

"Es un montón de basura", dijo Duncan Steel, miembro de IG basado en Nueva Zelanda.

Wise, un expiloto, prohibió a cualquier persona que utilizara la palabra "rayo" en su sitio de Internet. Fiorentino fue bloqueado de varios blogs por, dice, cuestionar las teorías.

Y esas teorías cubren todo el espectro.

Además de la teoría de Wise sobre los rusos también está la insinuación del jefe de la exaerolínea regional francesa Proteus, Marc Dugain, de que el avión voló hacia la base naval de Estados Unidos en la isla Diego Garcia y fue derribado.

DERECHO A SABER

IG, tal vez el más creíble de los grupos, ha sostenido que el avión se encuentra en el sur del océano Índico, cerca del llamado "séptimo arco" en el que actualmente un equipo internacional encabezado por Australia busca al aparato.

Pero IG, que ha estado en contacto regular con el grupo de búsqueda, enfatiza en que la información faltante precisaría más claramente el lugar final del avión y que podría estar bastante fuera del área de búsqueda.

Muchos blogueros citan el derecho de los familiares de los desaparecidos a saber qué sucedió como un elemento que los impulsa a seguir buscando.

Sarah Bajc, la compañera del pasajero Phillip Wood, está agradecida por la perseverancia de aquellos que continúan sus propias investigaciones sobre lo que sucedió.

"Estoy extremadamente agradecida por los esfuerzos del IG (...) son invaluables para señalar los errores de la historia fabricada que nos han contado", dijo Bajc en un correo electrónico.

Bajc, sin embargo, no comparte la opinión del IG y cree que el avión no está en el fondo del océano Índico.

"Quiero una investigación independiente (...) tal vez encabezada por la ONU", afirmó. "Pese a extensos esfuerzos, aún no tenemos idea por qué el MH370 dejó de transmitir en Igari, o dónde está el avión ahora", agregó.


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  #1489  
Antiguo 05-mar-2015, 16:29
RBP RBP está desconectado
Agarrao a las kalandrakas
 
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bueno entonces no se metio en un agujero del tiempo o que? que alguien me resuma


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  #1490  
Antiguo 08-mar-2015, 00:35
Bocanegra Bocanegra está desconectado
Excelentísimo, ilustrísimo, magnífico y grandísimo señor de élite de los gurús burbujistas
 
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Iniciado por jlvljlvl Ver Mensaje
Desaparece un avi?n de Malaysia Airlines con 239 personas a bordo | Internacional | EL MUNDO

Un avión de la aerolínea Malaysia Airlines, con 239 personas a bordo, está desaparecido, según informó hoy la aerolínea en su perfil de Facebook. Se trata del vuelo MH3700 que salió de Kuala Lumpur a las 00.41 hora local (17.41 GMT del viernes) y tenía previsto llegar a Pekín unas seis horas más tarde, según el comunicado de la empresa.

Quien te iba a decir que un año después seguiríamos buscando.


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! ! ! ! ! la culpa es de los judios, ! hamás nazi al podeeer!, missing mh370, perdidos, vendo vespino chasis aluminio

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