Vean este vídeo, por favor: Esto es lo que pasa si la presión reglamentada para sus neumáticos es de 2.5 bar y los llevan ustedes a 1.5 bar.

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A partir de 2:20 empieza lo más espectacular. 1 bar de diferencia es la diferencia entre un susto o empotrarse contra un camión que venga de frente.

POR LO TANTO: Comprueben la presión y el estado de los neumáticos cada vez que reposten combustible o una vez al mes. Es una operación que lleva 5 minutos. Lleven guantes de látex si les preocupa ensuciarse. O compren este chisme de 40€...



...si prefieren hacer la operación en la comodidad del garaje de su casa (aconsejo este manómetro precisamente porque es de los pocos con EPSILON de escala homologada por el centro metrológico español).



Su vida y la de quienes viajan con usted depende de esta operación: Lo único que une su coche a la carretera son 4 óvalos de goma, que han de cumplir una serie de requisitos de profundidad de goma (familiarízense con la prueba del euro) y de buen estado de las cubiertas (vean).


Si les parece interesante, vean también el PRIMER HILO QUE PUEDE SALVAR SU VIDA:

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...uron-de-s.html

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¿Óvalos?

Buen post

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Coño y lo que mola? Por solo un bar menos puedes vivir las sensaciones de carlos sainz in un rally, pero con tu monovolumen Que deportividad tomando las curvas!

(Nota: tambien con un "bar" mas las sensaciones son otras )

si conduces de esa forma poco importará la presión de los neumáticos, lo peligroso es esa forma de conducir.

MMmmmmmmMM
Hagradezco su haportación de antebrazo, hamijo mido.

Es la forma del punto de contacto neumático-carretera.

4 óvalos del tamaño de un pañuelo pequeño es todo lo que une el coche (y a sus pasajeros) con el resto del planeta.


Carlos Sainz solía por circuito cerrado.

A Carlos sainz no le venía nadie de frente.


De esa forma podemos conducir hasta el más prudente de los conductores el día que tengamos que hacer una maniobra de emergencia.

Un niño que se nos cruza de repente, un camión al que se le cae carga...y pegaremos instintivamente un volantazo.

* Si los neumáticos están en buen estado y buen orden de marcha, y además nuestro coche lleva ESC, será un susto sin más.

* Si no... quizás sea lo último que hagamos.

El problema de los neumático/amortiguadores en mal estado o del coche inestable no suele ser la conducción diaria.

El problema suele ser la MANIOBRA DE EMERGENCIA, ante la cual es coche falla al dueño porque el dueño ha fallado en cuidar/entender su coche (no puedes pegar volantazos ni tomar curvas cerradas con rapidez con un Suzuki Samurai, por ejemplo).

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