El auténtico ahorro del nuevo límite de velocidad

de Juan Carlos Barba, el Domingo, 27 de febrero de 2011 a las 10:22

Lo del 15% de ahorro me ha resultado cuando menos curioso. Como sabéis, pongo siempre en duda cualquier dato que salga de la boca de un político.

Vamos a hacer una estimación a vuelapluma. Si un coche medio gasta 7l/100km a 90 y 8.5l/100km a 120, bajar la velocidad 10 km/h, asumiendo que el aumento del consumo no es lineal, sería unos 0.6 l. Eso es más o menos la mitad de lo que han dicho.

Pero el asunto no acaba aquí, porque ¿qué proporción de km se hacen por autovía? No sé los datos exactos, pero no creo que sean ni la mitad los que se hacen por autovia.

¿Y qué parte del consumo es de los vehículos pesados, incluidos generadores, maquinaria de obras, camiones y autobuses? ¿Tal vez la mitad nuevamente?

¿Y qué parte de conductores circulaba ya por debajo de 111? ¿Tal vez la tercera parte?

¿Y qué parte del consumo de combustibles es el gasóleo A y gasolinas? Eso sí que se sabe con precisión, el 75%

Con lo que nos iríamos a un ahorro real de:



(0.6/8.5)x0.5x0.5x0.66x0.75 = 0.9%, más o menos 18 veces menos de lo que han anunciado.



Yo personalmente no me llevo las manos a la cabeza por esta medida. Lo límites ya estaban controlados, y tanto me da que los bajen 10 km/h más, pero los datos de ahorro que se han dado son una absoluta exageración.



Incluso mis cálculos es posible que sean muy generosos, ya que la experiencia en los EEUU, donde el límite se rebajó de forma mucho más drástica (-33 km/h), sólo dio una rebaja del 1% oficialmente y del 0.5% según otros estudios. No hay que ir muy lejos para comprobarlo, en la misma Wikipedia se puede ver, con todos los enlaces a los estudios y documentos.



National Maximum Speed Law - Wikipedia, the free encyclopedia



Otro efecto que tendrá será la reducción de mortalidad en autovías, pero dado que los accidentes mortales en autovía en los que el vehículo implicado circulaba entre 110 y 120 es bajísimo (y en los que se pueda pensar que circular a 10 km/h menos hubiera evitado la muerte), es de suponer que el efecto será prácticamente nulo.



El aumento del precio hará también su labor de reducción del consumo, pero mucho menos de lo que generalmente se cree. La elasticidad precio de la demanda de combustibles es bajísima, sobre 0.05, lo que quiere decir que por cada 10% que sube el precio el consumo sólo baja el 0.5%.



En cualquier caso tenemos unas estupendas estadísticas de consumos de combustibles que en un par de meses dirán quien tiene razón.

http://www.facebook.com/notes/juan-c...50107482062121

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No seáis bobos. Es la manera perfecta que ha tenido el Gobierno de introducir el tema del "peak oil" en la sociedad española. Son las formas de crear "debate público".

Lo que no van a hacer es prohibir circular a los coches por las carreteras de un día para otro. Empiezan por los 110 km/h, continuan con los 80 km/h..., proponen dejar de circular por los cascos urbanos..., poco a poco..., para que nuestros ojetes se vayan dilatando y no nos duela tanto.

Nada nuevo bajo el sol. Los políticos patrios SIEMPRE mienten.

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No hace falta ser Nobel en Química para sumar y restar, sociatilla de pacotilla.

Hasta lo sabrías hacer tú si los colores no te pudieran

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Los accidentes van a subir por dos razones:

-Las bajas velocidades aumentan la somnolencia al volante.
-Las bajas velocidades aumentan el tiempo medio de duración de los trayectos. Es decir, más tiempo en la carretera = mas probabilidades de sufrir un accidente.

de ir a 140 a ir a 110 no hay diferencias apreciables ante un accidente, el resultado es el mismo. pero conduciendo a 110 se aumenta un 22% la duración del trayecto.

mi velocidad de crucero son 140 kms ni mas ni menos, para todo lo demas antiradar, me suda la polla lo que diga rubalcaba.

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¿Pero acaso alguien duda acerca de la única motivación de esta medida?

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Esta es una manera más de mentalizar a la población de que la gasolina es un bien escaso y así poder meterte el litro de gasolina a 2€, y hay que recordar que si sube el precio del litro, sube la recaudación del estado en impuestos.

Si se quedara Europa sin petroleo unos meses fijo que aparecerían energías alternativas como setas, pero mientras se mantenga el suministro solo les falta tener como escusa la inestabilidad en los paises exportadores, para que todos los del mundillo especulen y ganen dinero a mansalva. Solo teneis que mirar lo bien que le ha ido a Repsol.

Lo que yo no entiendo del ahorro es ¿que hace el gobierno metiéndose en lo que yo gaste o deje de gastar?

Si yo veo que gasto mucho con el coche soy yo el que he de tomar la iniciativa de ir más despacio, no tiene que venir nadie desde arriba a obligarme a cumplir la ocurrencia inutil de turno.

Esto es una puñetera dictadura.

Seguire yendo igual, que para eso la empresa paga la sopa.

A riesgo de radar, zapatazo al freno y punto .