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| Pues será eso. Explícame también entonces que querías decir con esto: Porque la normativa dice lo que puse más arriba: Si el límite indicado por la señal coincide con la velocidad máxima permitida para el tipo de vía, recuerda de forma genérica la prohibición de superarla. ![]() PD: Pero vamos, que si tú dices que las señales de 120 son alegales, pues vale, no pongas argumentos (la web de carreteros que pusiste no habla de la velocidad genérica como sí hace el BOE que yo cité) que con tu dialéctica insultante me has convencido
__________________ ![]() En contra de la fisión nuclear desde mi primera partida con meltdown en Simcity. Última edición por Optimista bien informado; 28-feb-2011 a las 10:27 |
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Pues será eso. Explícame también entonces que querías decir con esto: hombre yo voy poniendo enlaces y tu solo hace que repetir los mismos. repito. la colocación de señalización vertical u horizontal se ciñe a: 1) El trazado de la via, a partir de ahí, mediante la aplicación de la Norma de Trazado se diseña la marca vial y la señalización horizontal. 2) El proyecto de señalización tienen como base la Ley de carreteras y su Reglamento y éste a su vez se basa el Reglamento de circulación. 3) Ni en la norma de Trazado, ni en la Ley ni en la 8.1.IC existen los criterios técnicos de visibilidad , distancias horizontal y vertical a calzada, sobre las señales de velocidad generica. 4) existen 6 tipos de señales de reglamentación, 1 tipo de señal de advertencia, señales de orientación e información. Nada mas. no existen señales de recordatorio de reglamento. 5) La tipología de señal se reduce al determinado por el catálogo de señales del Ministerio de Fomento. 6) La competencia de señalización la tiene el MFOM no la DGT. si con esto no te sirve, vuelvelo a leer. no me has puesto ni un solo criterio tecnico de los que te he pedido. repito 1) ¿a que distancia horizontal y vertical se ponen? 2) ¿en que carreteras? 3) ¿en que tramos? estoy a la espera PD si por escribir 4 lineas te crees Cervantes haztelo mirar
__________________ Davitin, en la RAE: "P.d: y aprede a usar las mayusculas y los signos de puntuacion, analfabeto de mierda.". |
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hombre yo voy poniendo enlaces y tu solo hace que repetir los mismos. Tú dijiste que las señales recordatorio en normativa no existen, y luego te descolgaste concretando en que las de velocidad máxima de 120 son alegales y no existen. ![]() Luego pasas a repetir lo dicho en una web, de la que lees lo que te interesa, en la que se habla de limitaciones específicas de velocidad, pero no de recordatorios de la velocidad genérica de los que sí se habla en el Reglamento General de Circulación, publicado en el BOE. No sé porque tengo que poner más enlaces, cuando te pongo uno oficial y en vigor, y tu citas parte de una fuente oficial de la cual, si no asimilas su contenido, es problema tuyo. ![]() Pero bueno, ya que me pides criterios técnicos y que te he dado la oportunidad de que los leyeras por ti mismo en vez de persistir en tu error... 4. Señalización de clases de carretera (Y lo mismo para autovías, un poco más abajo) ¿Y sabes donde está escrito? En la misma norma que no paras de citar ![]() Orden de 28 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 8.1-IC, señalización vertical, de la Instrucción de Carreteras. Ahora me repites lo de Cervantes, lo de no saber leer y esas cosas. Genio.
__________________ ![]() En contra de la fisión nuclear desde mi primera partida con meltdown en Simcity. |
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| Ante la noticia anecdótica de la reducción a 110 kms/h de la vel. máx. permitida, las reacciones parecen muy cortas de mira. Creo que el uso masivo del automóvil privado tiene fecha de caducidad. Las grandes ciudades tienden a restringir su uso por disuasión. Limitaciones a 30 kms/hora, peajes por circular, prohibiciones de circulación según la contaminación del vehículo, menos aparcamientos y más caros, más zonas peatonales, etc. Nueva York pretende conseguir en un plazo no muy lejano que sus calles sean exclusivas para peatones, ciclistas y transporte público. Han convertido ya famosas zonas céntricas en peatonales. Cuando en Europa y USA no sea competitivo fabricar automóviles convencionales ¿quizás ya?, ¿que vamos ha hacer? ¿importar el petroleo y la máquina que lo consume? China produjo en el 2010 más de 18 millones de coches y su parque es de 70 millones se prevee que para el 2015 duplicará ambas cifras. Si es necesario detener esa progresión, ¿será por el ejemplo? El futuro de la ciudad: LA CIUDAD FUTURA « ..... « Qué! El futuro del transporte: Projects | Fuelcell Propulsion Institute |
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| Lo de ir a 120 km/h en coche electrico era broma, yo no tengo ningun coche elctrico. Aqui las ironias no se pillan |
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| <****** title="YouTube video player" width="480" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/wQm8USd0SuI" frameborder="0" allowfullscreen>******> <****** title="YouTube video player" width="480" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/fe_6WyoJBpY" frameborder="0" allowfullscreen>******> El Director de la DGT superando los límites de velocidad | Carlos Blanco
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| edito: fail, no se ve la imagen. Última edición por cocinerobasura; 02-mar-2011 a las 17:12 |
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