Iniciado por asqueado

Por qué los militares no han ocupado ya las torres de control en los aeropuertos: Defensa no renovó la licencia europea y el Estado Mayor del Aire no tiene autorización

El Gobierno ha ordenado a Defensa que asuma el control del tráfico aéreo en España. Los militares de la Unidad Militar de Emergencias (UME) ya se encuentran en los aeropuertos. La pregunta es por qué el Ejército del Aire no ha ocupado las torres de control. Hay una respuesta.

Hay varios motivos que explican por qué los militares no se han hecho con los mandos de la navegación civil en los diferentes aeropuertos españoles. Son estos:

-- No tienen licencia. El Real Decreto 1516/2009 exigía que todo controlador aéreo que ejerza sus funciones para el tránsito aéreo general, civil o militar, deberá cumplir escrupulosamente las exigencias especificadas en este real decreto. En él se especifica que en el plazo de un año, todos los controladores deberán disponer de la licencia europea ATC.

Dicho plazo finalizaba el pasado 17 de octubre. AENA sí ‘canjeó’ las licencias antiguas por las nuevas. Pero el Ministerio de Defensa no, de forma que todos los controladores militares no disponen de una certificación en vigor a nivel europeo.

De esta forma, desde el 17 de octubre de 2010, todos los controladores de las bases militares del Ejército del Aire, de la Armada y del Ejército de Tierra se encuentran en esta situación: su licencia para poder regular el tráfico está caducada y no tienen la licencia europea de control aéreo.
Las fuentes consultadas por El Confidencial Digital explican que corresponde al Segundo General Jefe del Estado Mayor del Aire la (SEGEMA), como máxima autoridad aérea militar, adaptar estas licencias de acuerdo con la legislación europea.

-- No están entrenados. España es el único país de los 27 que componen la Unión Europea que ha solicitado a la OACI (la autoridad aérea europea) que los militares se conviertan en proveedores de servicios de navegación aérea para el tránsito en general. El problema es que los controladores del Ejército del Aire no están preparados para gestionar un volumen tan importante de vuelos.

-- No son suficientes. En la actualidad, el número de controladores militares ronda los 300, una cifra que no podría cubrir la gestión de las torres de todos los aeropuertos españoles.
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Iniciado por Negrofuturo

¿Alguien sabe que empleo militar, dentro de los oficiales, les han asignado a los controladores?

Iniciado por kemao2

Entonces el error de la menestra chacón al NO renovar las licencias de los controladores militares es aún mas grave. .....

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...ml#post3564059

Iniciado por El Peseta

Estaba el enlace en un post de otro hilo.

Zapatero contempla desde febrero la fuerza militar para reducir a los controladores


Game over. El Gobierno se enfrentó ayer al peor de los escenarios posibles que contemplaba su hoja de ruta: plante de la práctica totalidad de los controladores, cierre del espacio aéreo español y suspensión del 100% de los vuelos. En ese escenario,“se tomarían medidas de militarización de los controladores” y se declararía “el Estado de Emergencia”, según recogía un documento interno del Ministerio de Fomento filtrado el pasado mes de febrero y adelantado por El Confidencial. Y dicho y hecho. El Ejecutivo tuvo que esgrimir ayer la fuerza militar para que los controladores aéreos volvieran a los puestos de trabajo que habían abandonado a las cinco de la tarde tras presentar docenas de bajas médicas.

Fue su última pataleta después de que el Ejecutivo clarificara por la mañana su jornada laboral y, según sus cuentas, les obligara a trabajar más allá de las 1.670 horas establecidas por ley. El ultimátum, lanzado desde Presidencia hacia las nueve de la noche, fue claro: si no se reincorporaban antes de las 21.30, se militarizarían las torres y serían los militares quienes les obligarían a realizar su labor sin que pudieran “dificultar o impedir la efectividad de dicha medida”. Diferentes controladores contactados ayer por este diario prefirieron no hacer ningún comentario sobre la situación y se remitieron a las declaraciones de sus portavoces.

Fomento no hacía otra cosa que cumplir el guión del que se dotó en febrero. Según se advertía entonces, si sólo fuera a trabajar un 30% de la plantilla efectiva de control, el propio Zapatero intervendría en la crisis. Según el informe, el presidente anunciaría de forma inmediata que si los controladores “no se reincorporan al trabajo en las próximas seis horas serán despedidos”. Del mismo modo, Aena contemplaba el uso de controladores militares en hasta 24 aeropuertos.

En esto el Gobierno fue cauto ayer. La militarización de las torres no implica que controladores no civiles asuman el control del tráfico aéreo. Los propios militares admiten no estar preparados y hasta el Ministerio reconoce que sería imprescindible un proceso de formación previo. El Ejecutivo optó por una vía más inteligente. Según el Real Decreto-ley aprobado ayer por el Consejo de Ministros, será el departamento de Carme Chacón el que “asumirá la organización, planificación, supervisión y control” de los controladores civiles. En roman paladino, el que les obligará a que retornen a sus puestos de trabajo por la fuerza.

En alianza con Defensa

El Ministerio de José Blanco siempre tuvo clara la necesidad de implicar a Defensa en los escenarios de crisis. Para el seguimiento y la toma de medidas del conflicto ya se planteaba en el documento de febrero la creación de dos gabinetes, uno institucional y otro técnico. En ambos habría notable presencia militar. En el primero estaría representada la secretaria de Estado de Defensa y en el segundo el jefe de la División de Operaciones del Estado Mayor del Aire. También están implicados diferentes departamento del Gobierno como Presidencia, Interior, Trabajo y Economía.

Con un 30% de la plantilla operativa, será también el momento de dar entrada en el sistema a los AFIS (un servicio de información de vuelo automatizado) en un plazo de 15 días en hasta seis aeropuertos menores, algunos de los cuales ya lo emplean. Eso pese a que los controladores han advertido de la falta de seguridad de este modelo y que, de hecho, Aena planea una “sesión de identificación de riesgos”.

Sorprende que hace ocho meses ni siquiera Aena consideraba posible un caos como el que se formó ayer. El gestor aeroportuario seguraba que era un escenario improbable en tanto “la mayoría de controladores perderían sus privilegios y es un colectivo que no puede trabajar en otra empresa nacional y en las internacionales tendrían que aceptar reducir su retribución en dos terceras partes”. La imagen de militares obligando a los controladores civiles a sentarse en las torres sobrevoló el cielo español. La realidad supera la ficción.

Zapatero contempla desde febrero la fuerza militar para reducir a los controladores - Cotizalia.com

Fomento no hacía otra cosa que cumplir el guión del que se dotó en febrero. Según se advertía entonces, si sólo fuera a trabajar un 30% de la plantilla efectiva de control, el propio Zapatero intervendría en la crisis. Según el informe, el presidente anunciaría de forma inmediata que si los controladores “no se reincorporan al trabajo en las próximas seis horas serán despedidos”. Del mismo modo, Aena contemplaba el uso de controladores militares en hasta 24 aeropuertos.