La cuestión es que un coche eléctrico no necesita 100Kw para funcionar, el motor eléctrico tiene un rendimiento del triple que uno de combustión interna, así que, con unos 30Kw, basta para obtener un rendimiento semejante al de un motor de combustión interna de 136CV.

En lo que sí que tienes razón es en lo de que todo el asunto de las células fotoeléctricas como fuente de alimentación para estos vehículos es una sandez, al menos con las células fotovoltaicas que conocemos.

La versión del Prius que saldrá el año que viene podrá instalar un panel solar integrado en el techo, como opción, pero sólo para alimentar el sistema de aire acondicionado, que supone el 10% del consumo de combustible en un coche con motor de combustión interna.

Respecto a las "majors", BMW quiere un Mini eléctrico en la calle el 2.010, y Mercedes un Smart EV para el mismo año.

Hasta ahora no se movía ni dios en el tema de los eléctricos, pero me da la sensación que ninguno quiere perder la parte del pastel que le corresponde y creo que desde que Tesla puso su vehiculo en circulación los grandes fabricantes se han puesto nerviosos, pues sus “gurus” de mercado piensan que por hay es por donde habrá mucho negocio.

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Para los fundamentalistas de lo correctamente escrito, soy disléxica (pienso en imágenes) y aun sabiéndome las reglas ortográficas, suelo escribir mal, mas bien peor, lo siento, pero mi enfermedad, mi tiempo y porque no quiero hacerlo mas concienzudamente, escribo mal.
“El lenguaje y la escritura, no tienen mas fin, que poderse comunicar dos personas”

Mucho me temo que no es así , la potencia es la potencia , dá igual el motor que se trate , otra cosa es la eficiencia del mismo o la cantidad de energia que necesite para desarrollarla, el motor electrico es muy simple y apenas lleva partes moviles ,con el consiguiente ahorro de energia ,además al no necesitar combustion de nungun tipo desprende poco calor (ahorro) .En general cualquier motor desarrolla un trabajo y tiene unas perdidas ,pero la potencia es referida al trabajo sin considerar las perdidas.

Ten en cuenta que ese modelo es un deportivo ,y es normal que lleve ese motor tan potente , pero un coche no necesita tanto , recordemos el Citroen 2cv , jejeje , su potencia variaba desde los 9CV del más simple hasta los 33CV del más complejo y sofisticado. Hoy hay modelos con 60 CV (44kW) que pirulan estupendamente.


Saludos.

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Actualmente el mi casa:
1770 Wp energía solar fotovoltaica ,autoconstrucción
Colectores planos 150 litros ACS solar ,autoconstrucción
Energia geotérmica ,"free cooling" ,autoconstrucción

Hola.

100 Kw son 100 Kw y 30 son 30.

Cuando se habla de potencias en motores de combustión interna, se entiende que es la potencia entregada, una vez tenidas en cuenta todas las pérdidas.

O sea que un motor eléctrico de 30 Kw no ofrece las mismas prestaciones que uno diésel de 100 Kw.

Edito: Ya está dicho. Lo siento, no lo había leido.

Saludos.

Bueno les hace falta algo más que una... por ejemplo una red de distribución adecuada para soportar las cargas que se pretenden manejar... sin ir más lejos, ahora mismo tienen problemas para distribuir la energía eólica que producen. Se van a gastar un montón de pasta enorme en estudiar alternativas para crear una "red inteligente", eso dicen. Ya veremos.

Por otro lado, esa administración que tanto apuesta por las renovables a vetado el uso de terrenos federales para el establecimiento de estas tecnologías (concretamente solar), por considerarlas "poco seguras". De traca.

Respecto al Tesla, repito, para que cuatro* snobs se den una carrerita corta puede servir. Pero no reúne ninguna característica para ser "mainstream". No cabe duda que llegará el modelo, los modelos, que estén alcance de todos. Pero hay mucho que trabajar, y no sólo en los vehículos, para eso suceda.

No se me malinterprete. Me parece bien el proyecto Tesla. Siempre tiene que haber gente emprendedora dispuesta a jugársela. Y es bueno que existan grandes expectativas respecto al futuro de los EVs. Sólo digo que aquellos que piensen que el Roadster representa algo más que un "experimento" poco clarificador... se equivocan.

*Y digo cuatro porque pocos más son. Este año entregan 100 unidades y el año que viene 900 más.

Hombre, a razón de 100.000 dólares por un biplaza, obviamente no es mainstream en absoluto. Pero es un paso significativo, ya que al menos hace decir a la gente no me importaría ir en uno. Cosas como esta hacen pensar a la gente y considerar la alternativa seriamente, y le dan chispa a la competencia.

El camino hasta los EVs en casa de todos será largo y tortuoso, y este puede ser un pasito importante. Dentro de 5 o 10 años, quién sabe cómo estará la cosa. De momento, he leído que se estima que la tecnología de baterías de litio mejora alrededor de un 8% en cuanto a eficiencia cada año.

Israel News - Israel apoyará al auto eléctrico. | Infolive.tv.

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El poder puede impedirte hacer cosas, pero no puede obligarte a hacer lo que ellos quieran
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¿funciona la "joe cell"?

Por aqui va ha llegar el gran salto. Y como se ponga un poco de moda, los gobiernos los subencionen, etc. ....

supercoche-electrico-lightning-gt



La empresa británica Lightning ha desarrollado un concepto eléctrico que merece ser llamado supercoche y esta preparado para competir con el Roadster eléctrico de Tesla.

Denominado Lightning GT su motor brinda una impresionante potencia de 700 CV pudiendo acelerar de 0-100km en cuatro segundos y alcanzar una velocidad máxima de 402 Km/h.

Este coche utiliza una revolucionaria tecnología en su batería que le permite una recarga completa en sólo 10 minutos e incluso brinda un tiempo de vida de 12 a 20 años o 15000 recargas antes de que el rendimiento de la batería se reduzca considerablemente.

Las baterías utilizadas por el coche son llamadas Nanosafe y utilizan materiales más estables con respecto al tradicional litio-ion que preocupaban por el exceso de recalentamiento al ser sometidos a sobrecarga, pinchazos, caídas y accidentes. Estas nuevas baterías no tienen este comportamiento y son estables térmicamente.

Si bien estos coches todavía son muy caros brindan una gran opción al motor de combustión pues con el tiempo la tecnología esta madurando y se están puliendo errores en los mecanismos, debemos agradecer a los pioneros Tesla y Lightning por seguir con una senda que nos libre de los combustibles basados en diésel y gasolina.

En Barcelona, se estan poniendo las baterias

El coche da bastante pena, pero ya empieza la fiesta.

REVA - El coche ecoeléctrico

No está mal para ir abriendo boca, jejeje aunque despues de ver otras cositas ...lo malo las baterias plomo-acido, son una birria y aun más para un coche , si alguien piensa comprarse uno que pregunte el precio de las baterias antes y haga un cursillo acelerado de su mantenimiento ,y de todos sus inconvenientes.

Saludos.

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Y lo que deben contaminar.

Oye, lo de tu firma significa que te has montado tu mismo esas intalaciones.

Estoy interesado en la autosuficiencia energetica, seria interesante que nos lo contaras, o mandame un privado.

Esto de la potencia es para verlo a parte tengo entendido que las curvas de potencia de un motor de gasolina, la potencia maxima solo la dan casi al final de las revoluciones o a revoluciones muy altas... es decir: ¿cuantas veces alguien que no sea un kani y que tenga un coche de 150CV utiliza esa potencia? y si lo hace que posibilidades hay de estar "fuera de la ley" cuando el motor esta entregando la maxima potencia: ya sea por exceso de velocidad o conducción temeraria?.