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  #11  
Antiguo 12-abr-2017, 16:41
torio torio está desconectado
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Cuanto menos se modifiquen, más rentables son para el fabricante, ya que los costes de diseño y producción se reparten entre muchas más unidades y por lo tanto, el beneficio es mayor o si no lo es, posibilita al fabricante dar precios más bajos que los de la competencia, que quizás hacen cosas más nuevas, pero a costa de o reducir margen de beneficio o a costa de vender productos más caros.

En francia Renauld, Peugeot y Citroen forma un grupo y lógicamente, pues acordarán estrategias. Alemania también tiene su grupo Mercedes, BMW, Audi, que también acordarán estrategias y por supuesto ambos grupos también acordarán cosas entre ellos para no joderse.

Un turismo cambiándole solo el parachoques de plástico y alguna pijada más, parece otra cosa completamente diferente y en eso es en lo que se centran en la actualidad los fabricantes, en cambiarles el parachoques delantero y trasero y quizás la forma del retrovisor, el resto puede que sea igual desde los años 90s


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  #12  
Antiguo 12-abr-2017, 16:46
wardenclyffe wardenclyffe está desconectado
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Cuanto menos se modifiquen, más rentables son para el fabricante, ya que los costes de diseño y producción se reparten entre muchas más unidades y por lo tanto, el beneficio es mayor o si no lo es, posibilita al fabricante dar precios más bajos que los de la competencia, que quizás hacen cosas más nuevas, pero a costa de o reducir margen de beneficio o a costa de vender productos más caros.

En francia Renauld, Peugeot y Citroen forma un grupo y lógicamente, pues acordarán estrategias. Alemania también tiene su grupo Mercedes, BMW, Audi, que también acordarán estrategias y por supuesto ambos grupos también acordarán cosas entre ellos para no joderse.

Un turismo cambiándole solo el parachoques de plástico y alguna pijada más, parece otra cosa completamente diferente y en eso es en lo que se centran en la actualidad los fabricantes, en cambiarles el parachoques delantero y trasero y quizás la forma del retrovisor, el resto puede que sea igual desde los años 90s


nivel de conversación de tasca.

¿la seguridad es igual?
¿los consumos son iguales?
¿la contaminacion es igual?
¿el precio de produccion es igual?, no digo el de venta, porque en eso ya entramos con la mercadotecnia y marketing.


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  #13  
Antiguo 12-abr-2017, 16:56
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nivel de conversación de tasca.

¿la seguridad es igual?
¿los consumos son iguales?
¿la contaminacion es igual?
¿el precio de produccion es igual?, no digo el de venta, porque en eso ya entramos con la mercadotecnia y marketing.

Nivel de conversación de cuñado.

Dudo mucho que un vehículo de 2000 sea muchísimo más inseguro que uno de 2017.

Dudo muchísimo que los consumos de un vehículo de 2000 sea muy superiores a los de un vehículo de 2017.

Dudo muchísimo que la contaminación de vehículos de 2000 sean muy superiores a los de 2017

Y el precio de producción posiblemente será mejor, porque la tecnología siempre abarata la producción, además de las externalizaciones a países como China, que en por ejemplo 2000 no eran tan mayoritarias como ahora en la industria.

En definitiva, no creo que haya cambiado gran cosa en el automóvil en los últimos 17 años. Que no digo que no haya cambiado nada, lo que digo es que a cambiado bastante poco y se tira mucho de modelos antiguos con modificaciones, para abaratar el diseño y la producción.


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  #14  
Antiguo 12-abr-2017, 16:57
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nivel de conversación de tasca.

¿la seguridad es igual?
¿los consumos son iguales?
¿la contaminacion es igual?
¿el precio de produccion es igual?, no digo el de venta, porque en eso ya entramos con la mercadotecnia y marketing.

En seguridad pasiva se ha avanzado algo, pero no es más que una ligera evolución desde lo que ya había en los 90.
En consumos se ha evolucionado mucho menos de lo que se dice, en modelos gordos gracias a las cajas automáticas con 6 o más marchas y relaciones larguísimas.
En modelos corrientes, ¿qué gasta menos y es más fiable que un 1.9 TDI?
De nada sirve bajar quatro décimas de consumo si tienes que andar añadiendo AdBlue y cambiando inyectores como un cabrón.

Lo de la contaminación es un timo, los nuevos gasolina de inyección directa contaminan más que modelos anteriores.


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  #15  
Antiguo 12-abr-2017, 17:36
Profesor Falken Profesor Falken está desconectado
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  #16  
Antiguo 12-abr-2017, 17:42
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Nivel de conversación de cuñado.

Dudo mucho que un vehículo de 2000 sea muchísimo más inseguro que uno de 2017.

Dudo muchísimo que los consumos de un vehículo de 2000 sea muy superiores a los de un vehículo de 2017.

Dudo muchísimo que la contaminación de vehículos de 2000 sean muy superiores a los de 2017

Y el precio de producción posiblemente será mejor, porque la tecnología siempre abarata la producción, además de las externalizaciones a países como China, que en por ejemplo 2000 no eran tan mayoritarias como ahora en la industria.

En definitiva, no creo que haya cambiado gran cosa en el automóvil en los últimos 17 años. Que no digo que no haya cambiado nada, lo que digo es que a cambiado bastante poco y se tira mucho de modelos antiguos con modificaciones, para abaratar el diseño y la producción.

Pues a cuñadismo ganas....
La diferencia en seguridad y consumo es abismal, y en emisiones todavía muchísimo más.


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  #17  
Antiguo 12-abr-2017, 17:44
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Hilo muy absurdo. El título habla de estancamiento tecnológico pero el primer mensaje se basa en que estéticamente los coches no cambian.


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  #18  
Antiguo 12-abr-2017, 17:57
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Iniciado por plakaplaka Ver Mensaje
Pues a cuñadismo ganas....
La diferencia en seguridad y consumo es abismal, y en emisiones todavía muchísimo más.

Sé más concreto.

Repito, ¿qué motores gastan notablemente menos que un 1.9 TDI ofreciendo una fiabilidad a prueba de bombas?
Eso de abismal será porque te da a ti la gana. La realidad no es ésa.

Lo de las emisiones es un gran timo. El C02 carece de importancia real y parece ser la referencia para medir la contaminación.


¿En seguridad? ¿Acaso un coche de finales de los 90 no puede incorporar airbags frontales, de cortina y en las puertas; estructura deformable con cabina reforzada, cinturones pirotécnicos, cierre de puertas reforzado y con apertura automatizada en caso de accidente, control de tracción, control de estabilidad, etc.?


Cuñadismo es soltar una afirmación y no respaldarla ni con ejemplos ni con nada.


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  #19  
Antiguo 12-abr-2017, 18:16
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Iniciado por ipj Ver Mensaje
Es que desde 1.997 a esta parte apenas ha habido cambios... bueno sí, el autorradio con MP3 y el GPS incorporado.

ABS, ESP, en teoría más seguros..


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  #20  
Antiguo 12-abr-2017, 18:40
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Iniciado por ninininini Ver Mensaje
ABS, ESP, en teoría más seguros..

ABS desde los 70, control de estabilidad desde los 80 (bueno, tal y como lo entendemos ahora más bien desde los 90). No me jodas.
Ya, han evolucionado, pero el principio es el mismo.


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