Iniciado por PEPITO DE TERNERA

El de Bacelona no se como funciona, en Bilbao empiezas por 20 horas, en parte es lógico, las salidas y llegadas de vuelos son discontinuas y operarios a 8 horas cubren pocos vuelos y muchas horas sin hacer nada. De todas maneras la mayoría en poco tiempo pasan a 30 horas. Aquí lo que se lleva es 6 meses dentro y seis meses fuera, muchas veces pasan de Groundforce a Spanair y vuelta a empezar y de esta manera cubren el año. De vez en cuando toca hacer a alguno fijo, pero como los sindicatos tienen mucha fuerza, muchas veces no puedes hacer fijo al que se lo merece, y se lo haces al que más antigüedad lleva. Cuando la pequeña empiece la guarde me voy a hacer el curso de rampa y el de cordinanción, nunca se sabe.

Aprobecha para hacer contactos y amistades, puede que tu futuro este en el aeropuerto pero en otra compañía, el curro de capataz es un boleto con los pluses te sacas 1800 netos matiasmente.

Creo que últimamente en la empresa hay mucho movimiento y cambios, siempre es bueno en tu caso (mi mujer anda un poco acojonada)

Suerte y cuida tu espalda.

Iniciado por Majadero

Que curso es ese de cordinación?, yo me mire el temario para supervisor y me lo saco con la punta del..., no tiene gran complejidad, es como ser administrativo. Cosas más complicadas he estudidado.

Iniciado por nam

Conducir, en si, no me importa, al contrario me gusta conducir, me he dado yo unas vueltas por centroeuropa de aupa....pero no me gusta a paso tortuga por los atascos, teniendo cuidado de los "gujeros" en la carretera y la nieve/hielo en invierno. Sobre todo conducir en nieve, sin traccion a las cuatro ruedas, desgasta mucho

Iniciado por PEPITO DE TERNERA

Suele haber cursos todos los años, yo intentaría tocar todas las posibilidades. Una vez dentro intenta reciclarte y apuntate a los curso que imparten. Ya me iras contando.

Ahora mismo, en Barcelona no se si mi mujer tiene algún contacto bien posicionado en el orgranigrama de GF, pero me voy a informar. De todas maneras la jefa de escala de Bilbao, conoce a todo el mundo. Casi todos los meses la veo y creo que la semana que entra, viene a comer a mi casa. Muchas veces quieres y no puedes, pero si puedo echarte una mano, cuenta con ello.

Groundforce es como cualquier otra empresa, lo más importante es estar en el momento adecuado (no depende de ti), trabajar bien y llevarte bien con el jefe de rampa y con los dos que mandan en la oficina.

Lo normal es que pases por lo de dentro y fuera, dentro y fuera un par de años, no olvides dejar el C.V. y preguntar en otras compañías un par de meses antes de terminar contrato. Entre jefes de rampa de diferentes compañías suelen recomendar a gente que finaliza contrato. En rampa se valora mucho lo de conocimientos de mecánica y este tipo de cosas. De todas maneras Bilbao comparado con Barcelona, es como un pueblo de 5000 habitantes. Aquí el aeropuerto se cierra sobre las 23.00 horas y no abre hasta las 05.00 de la mañana. Me imagino que aun siendo la misma empresa, su funcionamiento en todos los sectores será diferente.

Si te gusta el tema de papeleo estilo administrativo, también puedes intentarlo con el departamento de aduanas (no se como lo llaman), creo que se vive muy bien, aunque me resulta un poco aburrido.

Estas en una empresa, que da servicio a otras compañías aereas, cuando le comieron el pastel a Ibería, pensaban que iban a hacer un negocio redondo (suculentos beneficios) y realmente no ha sido así. A rio revuelto ganancia de pescadores, espero que tengas suerte.

PD: tomate tu tiempo para revisar la nómina, son un poco desastre y muchas veces te aplican mal lo de los turnos partidos, nocturnas y demás pluses.

Iniciado por Majadero

Gracias, ya te comentare.

El Lunes empieza la fiesta, como me de por quedarme me hago todos los cursos que me pasen por delante que para cojones los mios.